398萬元 也許是敬畏那強(qiáng)大而恐怖的扭矩，或者是出于安全性考慮，自上一代超級跑車鬼怪（Diablo）起，蘭博基尼就為其全部車型配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)款旗艦車型蝙蝠（Murcielago）LP640也不例外。為了更大的發(fā)揮其運(yùn)動(dòng)性能，近日德國專業(yè)改裝廠Edo Competition推出了后輪驅(qū)動(dòng)的蝙蝠LP710-2。 從名字就能看出，LP710-2的動(dòng)力被提升至前所未有的高度。Edo為LP640的6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)更換了經(jīng)強(qiáng)化的凸輪軸及汽缸蓋、碳纖維高通量風(fēng)箱，以及重新編寫了ECU的程序；排氣系統(tǒng)也被加強(qiáng)，更換了全新的高通量催化轉(zhuǎn)換器。為此，其功率和扭矩暴增至710馬力/7625rpm和700牛·米/6400rpm的驚人數(shù)據(jù)！ 更讓人驚訝的是，Edo還把蘭博基尼原裝的四驅(qū)系統(tǒng)完全拆除，并換上了單片式離合器，車重減輕了40kg，回歸了傳統(tǒng)的MR中置后驅(qū)布局。如果說原廠的四驅(qū)系統(tǒng)束縛了這頭公牛的話，那么改為后輪驅(qū)動(dòng)則是徹底的解除了禁錮，其運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)將大大加強(qiáng)，0-100km/h僅3.2秒，0-200km/h少于10秒，極速在360km/h以上。 當(dāng)然，后驅(qū)的Edo蝙蝠LP710-2需要足夠的技巧和心里承受能力才能夠駕馭，它非常暴躁！這么做也是回歸傳統(tǒng)，其實(shí)上上一代的康塔什（Countach）以及更早的蘭博基尼車型大都采用了MR中置后驅(qū)的布局，那時(shí)這頭狂暴的公牛的確有點(diǎn)難以馴服。 相比性能上的巨大變革，Edo蝙蝠LP710-2在外觀上的改變并不明顯，它只裝備了可調(diào)式擾流尾翼和全新的19寸運(yùn)動(dòng)輪轂，前后輪胎規(guī)格為225/35ZR19和325/30ZR19，除此外也就是貼上了Edo Competition的標(biāo)識而已

蘭伯基尼公司創(chuàng)建于1962年，以創(chuàng)建人蘭伯基尼命名，因生產(chǎn)V12發(fā)動(dòng)機(jī)而成名。70年代由著名的博通設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)了造型獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)車，車身只有1m高，車門是鷗翼式的，發(fā)動(dòng)機(jī)罩與前風(fēng)擋玻璃形成一個(gè)整體平滑的大斜面，給人以強(qiáng)烈的動(dòng)態(tài)感。這種車身是蘭伯基尼的康塔什和迪.阿波羅均被稱為世界上車速最高的運(yùn)動(dòng)車，其車速可達(dá)315km/h和330km/h。 蘭伯基尼公司的標(biāo)志是一頭渾身充滿了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動(dòng)猛烈的攻擊的牛。據(jù)說蘭伯基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭伯基尼公司產(chǎn)品的特點(diǎn)，因?yàn)楣�司生產(chǎn)的汽車都是大功率、高速的運(yùn)動(dòng)型轎車。車頭和車尾上的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。 Murcielago 418W Murcielago是一款基于蘭博基尼傳統(tǒng)布局的雙門雙座跑車.中置V12發(fā)動(dòng)機(jī)，典型的蘭博基尼變速器，其變速箱置于發(fā)動(dòng)機(jī)前，配有與發(fā)動(dòng)機(jī)單元整合為一體的差速器，以及帶有中央粘性聯(lián)接的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 Gallardo 220W—328W Gallardo采用雙頂置凸輪軸（DOHC）4氣門5升90度V10發(fā)動(dòng)機(jī)，功率500馬力，輸出510牛頓·米的扭矩。滿足必要的安全性的完美配合。這一切造就了這輛緊湊的雙座高性能跑車，長4.3m，最高時(shí)速超過300公里/小時(shí)