蘭博基尼Murcielago意為“蝙蝠”，是中世紀(jì)一頭連戰(zhàn)數(shù)場而不死的斗牛的名字。蘭博基尼的董事會主席翻遍了關(guān)于西班牙斗牛的11本厚厚的書籍，發(fā)現(xiàn)了Murcielago的故事，用這個名字來命名新車，顯然含有深意。 Murcielago是奧迪介入蘭博基尼后的第一款產(chǎn)品。蘭博基尼上兩代產(chǎn)品Countach和Diablo都是著名性格派大師甘迪尼的作品，而Murcielago卻是奧迪自己設(shè)計師的作品。Murcielago的線條剛硬中帶著圓滑，時代感很強(qiáng)，擁有現(xiàn)代超級跑車所必須的元素，特別是發(fā)動機(jī)旁邊的進(jìn)氣口設(shè)計，在車子行動中會自然升高，更加增強(qiáng)了Murcielago的運(yùn)動感。但是與它的前輩Countach和Diablo或者是再往前的Miura相比，明顯缺少創(chuàng)意和前衛(wèi)的氣息，是一輛個性被平淡的超級跑車，只是原本的品牌血統(tǒng)和自身實力才使它的鋒芒沒有被完全掩蓋，而且似乎這樣的造型容易被更多的有錢人接受。 繼承了一部分上代車型的特征，但整體顯得平庸了許多。Murcielago除車頂和門板使用鋼材料外，車身其余部分均以碳纖維制成，其變速器裝在發(fā)動機(jī)的前面，后差速器與發(fā)動機(jī)組合為一體，帶中央液力偶合器；采用獨立的雙叉臂懸架系統(tǒng)，這是蘭博基尼的設(shè)計傳統(tǒng)。 它的車身的空氣動力性能并非特別優(yōu)異，甚至有不合理的設(shè)計，在這方面與其他著名跑車如Mclaren F1和法拉利ENZO相比相對落后。倒是在車身后邊沿處的一個不大的可自動調(diào)節(jié)的擾流器比較有意思，車速到達(dá)130km/h之前它是平置著的，在130～220km/h的車速下開啟50度,車速更高時開到70度,使車的操縱穩(wěn)定性始終保持一致。而風(fēng)阻系數(shù)在冷卻通風(fēng)口關(guān)閉且擾流器擺平時為0.33，展開時為0.36。 一臺自然吸氣式發(fā)動機(jī)為中置縱向布局，6速變速器裝在發(fā)動機(jī)的前頭。而Murcielago沒有Diablo的6升V12發(fā)動機(jī)，對舊發(fā)動機(jī)做了很大改進(jìn)：活塞行程加長2.8mm；采用干式油底殼潤滑；對油門改用電子伺服操縱；還采用了發(fā)動機(jī)電子控制、可變進(jìn)氣歧管長度和可變氣門正時等新技術(shù)。裝備有獨一無二的VACS可調(diào)節(jié)氣流冷卻系統(tǒng)，可調(diào)整進(jìn)氣口的孔徑，以適應(yīng)不同的行駛狀況，結(jié)果發(fā)動機(jī)排量從5992mL變成了6192mL，但是最大馬力上升到了580bhp/7500rpm，最大扭矩則上升到649Nm/5400rpm，作出0-100km/h加速時間3.8秒，最高時速332km/h。 Murcielago的車身實在低矮，進(jìn)入駕駛室對于身材高大的人來說比較麻煩，但是只要一坐下就會馬上被那種超級跑車的運(yùn)動氣氛所感染。座椅的包覆性非常好，可以有效地承托身體在高速過彎時候的側(cè)傾。半圓形的中控臺上只有空調(diào)出風(fēng)口與音響，各部機(jī)能旋鈕與按鍵，都集中在方向機(jī)柱左右與排檔桿的前后方。內(nèi)裝配擁有意大利超級跑車簡潔化的一貫風(fēng)格，不過那只造型平平的方向盤，倒是與號稱超級跑車的Murcielago顯得不搭調(diào)。方向盤位置正好，擋桿位置較高，擋位行程很短，但是很容易習(xí)慣。 盡管駕駛室很低，擋風(fēng)玻璃的傾角也很大，但是視野卻出奇的好，兩個倒后鏡非常巨大，有效彌補(bǔ)了車身寬大帶來的后向視野不足，但中間的小倒后鏡則基本沒有作用。 發(fā)動Murcielago的一刻，排氣管發(fā)出一聲響亮的吼叫，那是發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)自動補(bǔ)油所致。啟動后，發(fā)動機(jī)的聲音并不夸張，沒有預(yù)想中的高亢和低沉，顯得有點普通平常，只是這種聲音一聽就知是大排量發(fā)動機(jī)的“作品”，質(zhì)感很強(qiáng)。離合器的踏板有點重，而且不能半吊離合，這樣很容易燒壞。油門反應(yīng)很不習(xí)慣，很難控制，怠速和低轉(zhuǎn)時比較溫和，也非常容易操控，但是只要上了 ... 展開 一定轉(zhuǎn)數(shù)，強(qiáng)烈的加速感讓人難以忘懷，動力就像沒有盡頭一樣源源不斷，而且由于車身夠重和高下壓力的原因，使得Murcielago在高速行駛時非常穩(wěn)定。Murcielago的彎道性能很出色，四驅(qū)系統(tǒng)給人足夠的信心和路面感受，并不容易甩尾，總體來說，Murcielago是一輛超快但卻非常容易開的跑車。 Murcielago安全設(shè)施完善，安全標(biāo)準(zhǔn)全部符合歐、美、日的安全標(biāo)準(zhǔn)，配置雙安全氣囊、前后盤式制動系統(tǒng)、兩個獨立液壓管路（前、后軸各一）、縱向雙制動總泵、真空助力器、制動比例閥系統(tǒng)（DRP）、TCS牽引力控制系統(tǒng)和4通道ABS。一旦ABS發(fā)生故障，DRP也能根據(jù)預(yù)定模式自動調(diào)整參數(shù)保證前后車輪的制動力分配。 擁有Murcielago是一種人生的夢想，沒有人能抗拒蘭博基尼和Murcielago。然而城市只會壓抑了它的激情，讓它的身體在缺乏運(yùn)動的環(huán)境下過早衰老退化。超級跑車自身的巨大局限性不言而喻。 收起

最經(jīng)典的當(dāng)然是Murcielago（蝙蝠）了，這三款里這款時間最長，改款次數(shù)也最多，Gallardo（蓋拉多）是蘭博基尼被奧迪收購后開發(fā)的車型，把野蠻的狂牛馴服后的產(chǎn)品，不再像蝙蝠那樣難以操控，Reventon（萊文頓）是最后出來的，沒記錯的話是08年，是限量版的蘭博基尼，性能，外觀和內(nèi)飾達(dá)到了蘭博基尼的巔峰。但是我最喜歡的還是蘭博基尼Murcielago（蝙蝠）的LP670-4

福特SSC最高時速437公里居榜首 《福布斯》雜志日前公布了北美市場上速度最快的量產(chǎn)汽車排行榜。在這項苛刻的評選中，福特公司大出風(fēng)頭，前兩位全部由其占據(jù)，其中福特公司SSCUltimateAero超級跑車以273英里(約437公里)/小時的最高速度高居榜首。也許這個速度我們無法想象，但一組數(shù)據(jù)也許可以讓我們感受一下世界最快的運(yùn)動機(jī)器的魅力：世界上速度最快的民航客機(jī)“協(xié)和”起飛時的速度僅為360公里/小時；F1賽場上，最快的賽車時速也只在350公里左右；我們熟知的速度接近它的只有上海的磁懸浮列車，但它的最快時速也只在430公里左右，坐在上面，我們已經(jīng)感到有些發(fā)飄了。 UltimateAero也許是世界上最極端的汽車之一。它的設(shè)計理念本身就是我們所聽說過的最瘋狂的想法之一。這款車幾近荒謬，難以想象的性能來源于其使用的擁有1046馬力的V8引擎。把這款變態(tài)的引擎硬塞進(jìn)一輛轎車的結(jié)果是，車的重量與道奇Neon不相上下。 排名第二的高速汽車同樣是美國車———福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度達(dá)到了416公里/小時，同樣超過了協(xié)和飛機(jī)起飛時的速度。 Saleen的光輝歷史可從S281Mustangs、N2OFocuses算起，2002年當(dāng)S7開始銷售時，它是美國惟一的動力超過500hp、扭矩大于500lb-ft的街道跑車，成為眾多汽車雜志公認(rèn)的當(dāng)時世界上速度最快的量產(chǎn)車。 速度超過殲擊機(jī)的起飛速度并不是難事，讓車迷們津津樂道的還有跑車的加速度，知道2005S7的0到100公里加速時間嗎？2.8秒！ 布加迪是意大利的跑車品牌，這個品牌已經(jīng)有100多年的歷史了，現(xiàn)在歸屬德國大眾。目前，布加迪主要擁有118、218、Veyron、Chiron幾款車型，而Veyron是這幾款車中的佼佼者。這幾款車最突出的都是裝備了非常強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，車身低矮流線，而且都是藍(lán)色的。Veyron采用8升的方型增壓M-16引擎，馬力定在987匹上下（因歐洲有1000匹馬力的限制），它也是這個排行榜中最后一位400公里俱樂部會員。 KoenigseggCCR—CompetitionCoupeRacing（雙門競賽跑車），在今年2月28日曾創(chuàng)下了量產(chǎn)車的最快時速紀(jì)錄———241英里/小時（387.9km/h），但可惜的是在這個紀(jì)錄上它沒呆多久。但不管怎么說，388公里的最快時速也足以引起我們的驚嘆。畢竟它打破了由McLarenF1XP5在1998年3月31日創(chuàng)下的240.3mph(386.7km/h)的紀(jì)錄。NO.5 法拉利Enzo 最高時速：350公里 是不是有點驚奇，我們在這里才看到這個以速度飲譽(yù)全球、甚至成為汽車世界速度代名詞的汽車？ 不用奇怪，因為和前面幾位劍走偏鋒不惜一切代價追求速度、而產(chǎn)量往往只有幾輛的速度怪杰來說，法拉利已經(jīng)是速度世界的豪門。350公里時速的Enzo不是最快的車，但它卻是《福布斯》連續(xù)幾年的全球最昂貴汽車的獲得者，銷量方面，Enzo的銷量同樣不是前面幾位可以媲美的。 最高時速：345公里 意大利人是汽車世界速度的狂熱崇拜者，帕加尼Zon鄄da與法拉利、蘭博基尼這些世界出名的跑車品牌一樣來自意大利，上市至今4年多，全球產(chǎn)量僅40輛，即使有幸路上巧遇，以它0-100公里/小時加速3.7秒的實力，345公里的時速，通常只能讓你對著它模糊的背影望而興嘆。 世界豪門的經(jīng)典之作，334公里的時速不是王者的速度，卻是王者的血統(tǒng)。全新的奔馳SLRMcLaren在2003年的秋天與世人見面，復(fù)興SLR顯赫的血統(tǒng)，這標(biāo)志著奔馳品牌的運(yùn)動血統(tǒng)再次被喚醒。完全融合原SLR的血統(tǒng)以及2003年一級方程式銀箭賽車的設(shè)計細(xì)節(jié)，21世紀(jì)的SLR是一個連接過去與未來的橋梁，將尖端的汽車運(yùn)動技術(shù)帶到公路上面，就像1955年的SLRCoupe一樣，神形俱似。 Murcielago，西班牙文的意思是“蜘蛛”，它是在奧迪公司的技術(shù)援助和財政支持下開發(fā)的，是目前蘭博堅尼技術(shù)上有史以來最好的跑車。Murciélago超級車型配備了6.2升12缸發(fā)動 機(jī)，最大功率高達(dá)580馬力，最高時速超過330公里，0-100公里/小時的加速時間僅需3.8秒 很遺憾，世界上最出名的跑車品牌之一保時捷只能排在這里，不過它330公里的時速，同樣讓人稱道。 跟法拉利Enzo一樣，保時捷CarreraGT同樣是殿堂級的名家出品，兩者相同之處，是大家都借用了多不勝數(shù)的賽車技術(shù)，同樣用大排氣量自然吸氣引擎、大量碳纖制作，車架的Aerodynamic極其講究

在中國所有高速最高限速120，似乎跑車都不能跑呀!