整體上風(fēng)景還是很皮實(shí)的，既能當(dāng)客車使用，還能當(dāng)小貨車使用，發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油的和柴油的兩種，整體上質(zhì)量不錯(cuò)，馬力也夠用

雷諾的風(fēng)景（scenic）算不上一道風(fēng)景，但是擁有它的人卻是實(shí)實(shí)在在的個(gè)性一族。介于mpv和家用轎車的邊緣設(shè)計(jì)是風(fēng)景的特點(diǎn)從外型上看，風(fēng)景像是一部小號(hào)的mpv。的確，早在豐田“子彈頭”問(wèn)世之前，雷諾就有了espace（太空，實(shí)際上是空間寬敞的意思）多功能車，因此mpv的設(shè)計(jì)思想在雷諾風(fēng)景上得以體現(xiàn)。法國(guó)人雖然有很多的巧妙設(shè)計(jì)，但是僅僅用來(lái)保持其在汽車業(yè)界的地位，倒是其他國(guó)家的廠商卻大受啟發(fā)，用這些創(chuàng)新去大賺其錢。接觸過(guò)雷諾的幾個(gè)車型，像拉古娜、梅甘娜和威賽帝等，每次它們的外形和內(nèi)部設(shè)計(jì)都給我留下了很深的印象。筆者的意思不是說(shuō)它們的設(shè)計(jì)有多么優(yōu)秀，而是它們的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)的車型中實(shí)在難得一見(jiàn)。風(fēng)景當(dāng)然也不例外。法國(guó)人巧妙的把家用轎車和mpv兩個(gè)概念融合在一起，設(shè)計(jì)出世界上最早的單廂家用休閑轎車。前臉造型貫徹了雷諾簡(jiǎn)約明快的精神，菱形的前大燈和雷諾的菱形徽標(biāo)恰如其分的相互輝映，強(qiáng)化了雷諾的品牌概念。該車車高為1609毫米，全長(zhǎng)為4168毫米，從外觀上看，這輛車看起來(lái)顯得高大而修長(zhǎng)。由于車身高的緣故，無(wú)論是駕駛員還是乘員，上下車都很方便。也正是由于這略顯夸張的車高，使得風(fēng)景的頭部空間出乎意料的大：前排內(nèi)部高度超過(guò)了1米！坐在車上，視野雖然不如面的，但是絕對(duì)比大多數(shù)的“子彈頭”好多了，而且用雨刷器的軸瞄到的位置，正好是車身左側(cè)所處的位置。駕駛員看不見(jiàn)車頭，視野當(dāng)然算是開(kāi)闊的了，但是在移庫(kù)的時(shí)候卻不容易掌握尺度。內(nèi)飾的一個(gè)最大的亮點(diǎn)要數(shù)雙天窗了。無(wú)論是前后排的乘客，都能享受陽(yáng)光空氣給人帶來(lái)的愉悅。可是因?yàn)檐図斆娣e有限，為了雙天窗設(shè)計(jì)，每個(gè)電動(dòng)天窗只能外滑，且全開(kāi)時(shí)開(kāi)口位置大約為2/3左右。給人驚喜的同時(shí)不免有些遺憾。風(fēng)景ii的天窗解決了不能全開(kāi)的問(wèn)題前排座椅可以6方向調(diào)節(jié)，遺憾的是要手動(dòng)操作。不過(guò)有趣的是座墊高度調(diào)整很像現(xiàn)代辦公室里那種職員椅，拉動(dòng)手環(huán)，抬起屁股，椅子先彈起，然后你可以用將座椅壓到一個(gè)你覺(jué)得合適的高度，然后放下手環(huán)，就搞定了。這種設(shè)計(jì)雖然稍嫌簡(jiǎn)陋，但卻不失為一種可靠的方法。高度調(diào)節(jié)手拉環(huán)有明顯的低檔感覺(jué)后排可以坐三人，這是一般家用轎車最起碼的，但是一般家用轎車坐在后排中間位置上不舒服，因?yàn)橐话阏�體式后排座位照顧的是左右兩邊。風(fēng)景卻設(shè)計(jì)出了三個(gè)獨(dú)立可調(diào)的座椅，都配有頭枕和三點(diǎn)式安全帶，三個(gè)座椅還可以獨(dú)立拆分以增加行李空間，可以說(shuō)是一項(xiàng)很人性化的設(shè)置。當(dāng)然了，前提是后座不要坐上身材胖的人，要不然可就更不舒服了。從這一點(diǎn)上來(lái)講，整體式后座又要比三個(gè)獨(dú)立座椅更靈活一些。多變的座椅布置形式許多人喜歡在車?yán)锎嬉恍┪锲罚�要是有人喜歡整潔，那風(fēng)景會(huì)讓你偷著樂(lè)。風(fēng)景車?yán)镉?8處儲(chǔ)物盒，這些儲(chǔ)物盒利用的是平時(shí)不被注意的空間，最有趣的是，在可掀起的后座下，還有“暗室”，我們移開(kāi)暗室的蓋板，有人說(shuō)這里可以放刀槍，有人說(shuō)可以放高跟鞋，有人說(shuō)可以放毒品……如果后備箱也算進(jìn)來(lái)的話那就是19個(gè)儲(chǔ)物盒了。車內(nèi)儲(chǔ)物空間示意前排座椅的靠背后的布局明顯借鑒了航空座椅的設(shè)計(jì)思路，筆者竟然在前座的靠背上找到了一個(gè)小桌子！小畫桌？小飯桌？小×桌……中控臺(tái)的設(shè)計(jì)遵循的是簡(jiǎn)潔實(shí)用，由于這款車是上一代的風(fēng)景，因此中控臺(tái)顯得有些暗舊，但是各種設(shè)計(jì)在今天看來(lái)仍然個(gè)性十足。儀表板設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔而實(shí)用，能顯示行車距離、油量、平均油耗、瞬間油耗等有用信息。控制面板很多的控制功能被集成到了方向盤一側(cè)的控制桿上，一方面使控制面板顯得簡(jiǎn)潔，另一方面可以使司機(jī)的手在不離開(kāi)方向盤的情況下仍能掌握各種控制功能，提高了行車安全。即使仍在面板上的按鈕，也被設(shè)計(jì)得很小 ... 展開(kāi) ，看上去感覺(jué)很清爽，但是使用的時(shí)候會(huì)帶來(lái)不便。白底的儀表盤非常清晰，中間液晶屏能顯示很多有用信息控制面板示意最讓筆者感到吃驚的是，檔桿周圍竟然沒(méi)有檔位顯示！最后才在儀表盤轉(zhuǎn)速表的黑色豎型液晶屏里找到了檔位顯示。檔桿設(shè)計(jì)將簡(jiǎn)潔進(jìn)行到底動(dòng)力總成和底盤的設(shè)計(jì)都傾向于歐洲風(fēng)格風(fēng)景有1.6l和2.0l兩個(gè)排量的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別為：81kw/5750rpm和102kw/5500rpm，扭矩分別是：148nm/3750rpm和189nm/3750rpm。單從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，在同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)中，它們算是高功率發(fā)動(dòng)機(jī)了（寶來(lái)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是78kw）。不足的是它們需要到較高轉(zhuǎn)速才能充分發(fā)揮出它們的功率和扭矩。因此，在低轉(zhuǎn)速下，車子會(huì)顯得“肉”，在走走停停的都市道路上顯得更加突出。如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作在低速狀態(tài)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，結(jié)果是低速加速更加“肉”，甚至于頻頻熄火。風(fēng)景的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)是如此的設(shè)置呢？筆者查閱了相關(guān)的資料，得出了以下的見(jiàn)解：歐洲人駕車一般不會(huì)原地怠速熱車，而是冷車啟動(dòng)后，先慢慢開(kāi)一段路，等到水溫達(dá)到正常水平后，再正常駕駛。因?yàn)闅W洲車一般都是高速車，因此歐洲人一般起步大腳油門，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，動(dòng)力得到了充分發(fā)揮。國(guó)內(nèi)車主出于愛(ài)護(hù)車和省油考慮，基本較少有起步大腳油門的習(xí)慣，這樣的做法對(duì)于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，起步“肉”和故障率增加是再所難免的了。從這里可以看出，很多雷諾車主都抱怨風(fēng)景的動(dòng)力不足，起步“肉”，很大程度上是因?yàn)檫@款車的動(dòng)力調(diào)校完全是歐洲風(fēng)格的，不能很好的適應(yīng)國(guó)內(nèi)路況和消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣。高速發(fā)動(dòng)機(jī)不能很好地適應(yīng)國(guó)情底盤方面也是典型的歐式調(diào)校，高速時(shí)有較好的穩(wěn)定性。然而由于過(guò)高的車身，使得快速變線的時(shí)候車身有些夸張的搖晃，幸而其懸架行程足夠，輪胎抓地性較好，一切都在可控制范圍內(nèi)。經(jīng)銷商給的資料顯示前懸架為麥佛遜式，后懸掛為四連桿式，然而經(jīng)筆者查證，后懸架為拖曳臂式，大概算是一個(gè)針對(duì)中國(guó)路況的“改進(jìn)”吧。安全性能成了雷諾的旗幟在世界上最為苛刻的歐洲ncap碰撞測(cè)試中，雷諾有6款車獲得了5顆星的滿分評(píng)級(jí)，大大超過(guò)了volvo和奔馳等知名品牌，風(fēng)景就是其中之一。主動(dòng)安全性方面，設(shè)計(jì)合理的車身結(jié)構(gòu)保證了最大限度吸收碰撞能量并保持駕駛室變形盡可能的小。另外車子在高速時(shí)遇到緊急情況剎車，沒(méi)有發(fā)生側(cè)滑和跑偏現(xiàn)象，這得歸功于其裝配的新型abs和ebv(電子制動(dòng)分配系統(tǒng))以及前后碟式剎車系統(tǒng)。紅色部分是高強(qiáng)度材料在被動(dòng)安全方面，前排不但配置了正面雙氣囊，在座椅最外側(cè)還各配備了一個(gè)側(cè)胸部氣囊，另外還有兩個(gè)側(cè)氣簾，這一點(diǎn)在同級(jí)車中首屈一指。另外每個(gè)座椅都有保護(hù)式安全頭枕，后座配有固定式嬰兒座椅，5個(gè)座椅全配備了預(yù)張緊力可調(diào)的自動(dòng)張緊式安全帶，在發(fā)生撞擊時(shí)可以逐漸降低安全帶的張緊力，既不會(huì)損傷乘員的身體，又不會(huì)失去保護(hù)強(qiáng)度。值得一提的是風(fēng)景采用了先進(jìn)的程序式緩沖系統(tǒng)，它結(jié)合安全帶和氣囊的精確設(shè)計(jì)，可以在0.11秒內(nèi)完成前座乘員遇到碰撞時(shí)的安全保護(hù)工作，同時(shí)分級(jí)爆破的氣囊還可以避免氣囊壓力過(guò)大對(duì)乘員的頭部腔造成傷害。評(píng)價(jià)：喜歡與否，全憑自己不能說(shuō)風(fēng)景是一款不好的車，因?yàn)樵跉W洲的暢銷足以證明它的實(shí)力，它出色的安全性和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)也贏得了不少忠實(shí)的擁護(hù)者。然而也不能說(shuō)它是一款好車，因?yàn)閷?duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，它過(guò)于歐洲化的設(shè)置和相對(duì)超前的內(nèi)外設(shè)計(jì)使得它鮮有人問(wèn)津。一位風(fēng)景車主的話大概最能表達(dá)這款車的特點(diǎn)：“這款車是屬于那種第一眼看到如果喜歡的話，就會(huì)有90％可能立即買下來(lái)，如果不喜歡的話，絕對(duì)不會(huì)再看第二眼。擁有了之后，才覺(jué)得自己的就是最好的�！� 收起

發(fā)動(dòng)機(jī)較老款動(dòng)力有小幅度提升，搭配CVT變速箱以平順性和節(jié)油性為主，空間比老款更大，主要是縱向空間的提升，寬度一般。內(nèi)飾和配置都有變化，適合日常城市路況駕駛，不是和激烈駕駛。

1、一定要清楚新賽歐的定位 一個(gè)大廠推出汽車型號(hào)系列,一定是錯(cuò)落有致的,一定是他的整個(gè)產(chǎn)品鏈條中的一環(huán),賽歐復(fù)出就是為了彌補(bǔ)通用汽車雪佛蘭品牌在低端小型車這一環(huán)節(jié)的缺失,作為曾經(jīng)的“家庭第一輛車”,老賽歐曾經(jīng)引領(lǐng)汽車消費(fèi)潮流,這使得通用中國(guó)不甘于現(xiàn)在這個(gè)領(lǐng)域被自主品牌占領(lǐng)。同時(shí),必須解決樂(lè)風(fēng)兩線作戰(zhàn)的問(wèn)題,樂(lè)風(fēng)與自主品牌斗價(jià)格,與同級(jí)國(guó)外品牌斗口碑,結(jié)果雖然有不錯(cuò)的銷量業(yè)績(jī),但卻犧牲了品牌的價(jià)值,甚至拖累了景程,給人以雪佛蘭是低級(jí)產(chǎn)品的感覺(jué),至少聲譽(yù)不如polo或威馳,業(yè)界評(píng)論:如果科魯茲不掛雪佛蘭品牌而是別克品牌,銷量可以達(dá)到30000/月,所以,樂(lè)風(fēng)必須歸位于經(jīng)濟(jì)車與中級(jí)車之間的“精品車”,不再參與價(jià)格戰(zhàn)。這樣,賽歐主打低價(jià)牌,專斗價(jià)格,5.5-8萬(wàn),樂(lè)風(fēng)停產(chǎn)低配車型,不做1.2升,專攻精品小車領(lǐng)域,8-9.5萬(wàn),科魯茲專攻中低端中級(jí)車,9.5--15萬(wàn),景程坐穩(wěn)中高端中級(jí)車12--18萬(wàn),以后可能引進(jìn)歐寶車型,沖擊中高級(jí)車,而科帕奇做SUV,這樣雪佛蘭品牌經(jīng)過(guò)5年時(shí)間就布陣完畢。 結(jié)論與購(gòu)買指南:新賽歐是一款國(guó)際品牌、質(zhì)量可靠的、低價(jià)普及型、小家庭使用的“入門車”,任何購(gòu)買訴求與上述定位不符的(例如希望憑此款車給自己帶來(lái)面子),一定會(huì)抱怨、后悔,那不是車的錯(cuò),是你自己進(jìn)錯(cuò)了店。 2、必須了解新賽歐的參數(shù)配置 新賽歐的配置以及各項(xiàng)參數(shù),明顯弱于樂(lè)風(fēng),當(dāng)然劍指自主小車,如自由艦、長(zhǎng)安悅翔、新夏利等等多達(dá)10款以上的其他車,甚至包括F3,就是來(lái)拼價(jià)格的。雖然通用強(qiáng)調(diào)依靠泛亞技術(shù)中心,它的開(kāi)發(fā)成本降得很低,然而國(guó)際大牌的身份和管理成本,使得同樣價(jià)格的車子,它的成本要比諸如吉利、比亞迪、奇瑞這些品牌要高不少。這就意味著在參數(shù)配置上,不可能有特別的亮點(diǎn),下面就以搜狐公布的1.2升基本型數(shù)據(jù)做簡(jiǎn)單分析。括號(hào)內(nèi)為本人點(diǎn)評(píng)。 參數(shù) 整備質(zhì)量 1020公斤 (輕、省油) 行李箱容積 370升 (小) 油耗 5.7 (尚可) 長(zhǎng)寬高 4249*1690*1500 (比樂(lè)風(fēng)略短) 軸距 2465(一般) 最大功率 64/5600 (尚好) 輪胎 175*70*R13 (窄胎、小) 最高車速 165 (夠用) 升功率 53.3 (優(yōu)秀--發(fā)動(dòng)機(jī)性價(jià)比高) 缸體 懸掛 制動(dòng)(均無(wú)亮點(diǎn)、都是老技術(shù)規(guī)范) 配置 氣囊、電動(dòng)玻璃、揚(yáng)聲器 (都只有兩個(gè),明顯低于樂(lè)風(fēng)) 后排座位不能放倒 (不應(yīng)該呀) 已有的常規(guī)配置:中控鎖、外接音頻、助力轉(zhuǎn)向、化妝鏡、手動(dòng)空調(diào) 結(jié)論及購(gòu)買指導(dǎo):有些真沒(méi)有,有些可以有的也沒(méi)有,即便是1.4頂配型也只是加了天窗、4喇叭。整體內(nèi)飾也平淡無(wú)奇。不要有不切實(shí)際的想法,不到6萬(wàn)的合資車,你指望什么呢?配置高的雅力士不是要賣9萬(wàn)嗎?所有的設(shè)計(jì)都是“還好”而已,除了升功率以外幾乎沒(méi)有亮點(diǎn),這是意料之中的,也是合情合理的。 3、賣點(diǎn)在哪里 既然如此,這款車的前景豈不是很危險(xiǎn)?不一定。賣點(diǎn)還是不少。 性價(jià)比:這是樂(lè)風(fēng)成功而雅力士失敗的原因,國(guó)際品牌自降身價(jià),讓消費(fèi)者輕松擁有雪佛蘭,就是它最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。他的親戚可是悍馬、凱迪拉克、別克、歐寶、薩博。說(shuō)專業(yè)一點(diǎn),就是消費(fèi)者會(huì)為品牌溢價(jià)買單。 通用的售后服務(wù):一向口碑不錯(cuò)。 造型設(shè)計(jì)討巧:造型漂亮、空間較大、外形取勝好像是通用的專長(zhǎng),凱越如此、科魯茲如此、新君威如此、樂(lè)風(fēng)如此。給人以超值的感覺(jué)是通用的拿手好戲。 4、結(jié)論 適合年輕家庭的第一輛代步車,專給想兼顧價(jià)格因素又追求品牌、汽車文化、時(shí)尚的人。 最不適宜人群:實(shí)在人,板著指頭算“賺到了”的人。 第二不適宜人群:有較高收入,預(yù)算充足,對(duì)汽車要求較高的人。 第三不適宜人群:40歲以上人群,沒(méi)鉆戒不可恥、戴假鉆戒就丟人了。買不起君威可以買遠(yuǎn)景嘛,何必裝時(shí)尚呢?