開始感覺性價比還好，后來開了半個月問題多多，感覺不如國產(chǎn)車。

喜歡的人，承受的起的，不在意付出那么多成本，但如果你不喜歡他，他的極端夸張的油耗和糟糕的內(nèi)飾空間，會讓你心里不爽，配件還弄不到，前幾天換幾個底盤易損件和內(nèi)部糟心的電子按鈕用掉7萬8千元，配件沒有副廠的，現(xiàn)在準(zhǔn)備再收一臺車拆車養(yǎng)他，已經(jīng)不想吐槽了，建議收它的一定要慎重，日常使用的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了請一個自帶車上門的司機(jī)，你停車還得有安全的專用車位，要露天停放的話瑪莎這種膠條質(zhì)量，呵呵了。萬一要被碰到一對頭燈能買輛a0級小車，還不能進(jìn)保！車船稅屬于4.0以上，光一個車船稅不算商業(yè)險就抵得上別人的全險，這車現(xiàn)在一個禮拜也就開一次，進(jìn)倉庫留著看吧，日常還是用特斯拉這種合適

之所以覺得實用或者性價比高是因為，想買豪華品牌，又想空間大多坐人，又想天天飆車，又想有門面，又想回頭率高，又想200萬以內(nèi)，選擇少之又少啊。但從直男的所謂配置上考慮性價比，那可能豪華車都沒性價比。之前開朋友的卡宴走鬧市完全很路人，后來開過幾次同事的總裁感受過回頭率和哇塞，感覺很明顯，測過才知道。雞肋配置

性價比低，有些小問題不該在這百萬豪車上

之所以覺得實用或者性價比高是因為，想買豪華品牌，又想空間大多坐人，又想天天飆車，又想有門面，又想回頭率高，又想200萬以內(nèi)，選擇少之又少啊。但從直男的所謂配置上考慮性價比，那可能豪華車都沒性價比。之前開朋友的卡宴走鬧市完全很路人，后來開過幾次同事的總裁感受過回頭率和哇塞，感覺很明顯，測過才知道。雞肋配置

多少還是有點(diǎn)超預(yù)算吧，但是到手后覺得很值了！

性價比不如保時捷。沒有高科技感覺。各類系統(tǒng)都一般。期待的配置

性價比我個人覺得很值得，起碼瑪莎拉蒂這個品牌就說明了一切，想想最早以前的瑪莎拉蒂總裁都要200萬，現(xiàn)在圓夢三叉戟，這點(diǎn)代價還是值得的。這么說吧，如果你在保時捷panamera和瑪莎拉蒂總裁之間在比較和猶豫的話，不妨都去試駕一下，看看自己在意的是什么，我喜歡的就是瑪莎拉蒂那個三叉戟的古老傳說，還有就是瑪莎拉蒂那個騷浪的聲浪，就這是瑪莎?? 最后再來一張性感的大PP