最大優(yōu)點(diǎn) 外觀時(shí)尚;內(nèi)飾簡潔舒適，做工精細(xì)，配置不錯(cuò);空間寬裕。 最大缺點(diǎn) 車漆軟偏軟;動(dòng)力一般，提速較慢，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大;各類行車異響明顯多見。 外觀 整體車身線條自然流暢，整體造型動(dòng)感時(shí)尚，但車身漆面較軟，網(wǎng)友稱“車漆太軟，被旁邊車開門一蹭就會(huì)掉塊漆�！� 內(nèi)飾 整體較為簡潔;精細(xì)的做工以及豐富的配置受到了網(wǎng)友的好評(píng)，接縫處做工均勻嚴(yán)實(shí);中控布局合理，功能按鍵分布清楚，操作方便，不過有個(gè)別網(wǎng)友反映中控面板比較吸熱。 空間 整體駕乘空間寬大舒適。 操控 三菱格藍(lán)迪視野好，底盤通過性不錯(cuò)，不過網(wǎng)友反映高速路上發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)明顯，行車過程中胎噪較大，網(wǎng)友抱怨道“胎噪大，中速的時(shí)候特別明顯了。我加了隔音的地板膠效果也不怎么樣�！� 油耗 根據(jù)大部分網(wǎng)友的反映來看，三菱格藍(lán)迪的燃油經(jīng)濟(jì)性一般，油耗偏高。 動(dòng)力 藍(lán)迪采用三菱全新的mivec發(fā)動(dòng)機(jī)，整體動(dòng)力表現(xiàn)一般，提速較慢，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大。

空間篇： 作為MPV，空間是非常重要的因素之一，首先來看一看這三款車的尺寸。本田奧德賽和三菱格藍(lán)迪的尺寸相仿，長度、寬度和軸距上都達(dá)到了B級(jí)車的水平，且格藍(lán)迪的高度較高，頭部空間更加寬裕。與一般的B級(jí)轎車相比，MPV的空間要寬大和舒適很多，更重要的是多功能性，通過第二排和第三排的座椅折疊或者旋轉(zhuǎn)，可以獲得更加實(shí)用的功能。和別克陸尊相比，奧德賽和格藍(lán)迪真是小巫見大巫了。陸尊的長寬高都要比它們大出整整一圈，5213mm的車長和3米多的軸距可以與C級(jí)車相比，也突出了美國車的寬大，可以想象其內(nèi)部空間。 （奧德賽前后排腿部空間及后備箱） 奧德賽的第二排排腿部空間尚可，在第三排沒有坐人的情況下可以向后移動(dòng)獲得更大的腿部空間，并且第二排座椅相互獨(dú)立帶有扶手，乘坐的舒適性大大提高，有公務(wù)艙的味道。第三排座椅同樣可以分開調(diào)節(jié)靠背的角度，并都設(shè)計(jì)有安全帶。在滿載乘客的情況下，后備箱的空間格藍(lán)迪的第二排座椅腿部空間和奧德賽相比相差不大，但是座椅看起來比較單薄，包裹性欠佳，而且座椅后背采用黑色材料感覺不太協(xié)調(diào)。第三排座椅可以完全拆卸從而獲得平整的車內(nèi)地面，易于物品的擺放，同時(shí)，通過折疊第二排座椅可以獲得更大的后備箱空間。 （陸尊前后排腿部空間及后備箱） 別克陸尊的內(nèi)部空間可以說是同級(jí)別中最大的。第二排腿部空間十分寬裕，并且是兩個(gè)完全獨(dú)立的座椅，分別配有左右扶手，有一種公務(wù)艙的感覺。但是第三排座椅采用了整體的設(shè)計(jì)，不能單獨(dú)調(diào)節(jié)靠背的角度，因此乘坐的舒適度上有所欠佳。 在空間方面，別克陸尊以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，但是作為MPV來說，奧德賽和格藍(lán)迪的空間完全夠用，家庭使用更是綽綽有余。相比之下，筆者比較建議奧德賽，在兼顧空間的同時(shí)，也不失舒適性。當(dāng)然，如果考慮商務(wù)用途的話，別克陸尊是不二之選。 動(dòng)力油耗：發(fā)動(dòng)機(jī) 奧德賽 2.4 豪華版 格藍(lán)迪 2.4 七座豪華型 GL8 陸尊 CT 舒適版 排量(cc)： 2354 L4 2378 L4 2980 V6 馬力： 161 165 178 最大功率(kW)： 118 121 131 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)： 歐IV 歐III 國III 百公里經(jīng)濟(jì)油耗： 10L 11L 15L （上圖為奧德賽，左下為格藍(lán)迪，右下為別克陸尊） 首先在排量上，奧德賽和格藍(lán)迪都是2.4L的，對(duì)于MPV來說剛好夠用，但是在滿載的情況下可能會(huì)有些吃力，陸尊采用的是V6 3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，可能是陸尊車型較大的緣故，這個(gè)排量帶動(dòng)它比較合適。不過從數(shù)據(jù)上來看，陸尊發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性并沒有比奧德賽和格藍(lán)迪高多少，這要得益于本田和三菱的VTEC與MIVEC技術(shù)，不僅動(dòng)力上有所提升，而且更加省油。變速箱的配置方面，奧德賽采用5前速，而格藍(lán)迪和陸尊都是4前速，相對(duì)落后一些。值得注意的是，在08年北京地區(qū)將推行國四排放標(biāo)準(zhǔn)，因此奧德賽成了更好的選擇，如果想購買格藍(lán)迪或者是陸尊，最好在年底之前，否則可能在上牌照時(shí)會(huì)出問題。 在油耗方面，日系車一直做得不錯(cuò)。奧德賽大概為10L，格藍(lán)迪為11L左右。相比之下，別克陸尊就是一個(gè)“油老虎”了，實(shí)測(cè)15L已經(jīng)是比較理想的油耗了，當(dāng)然，在高速上會(huì)比較節(jié)省一些，但是對(duì)于家庭使用來說未免有些浪費(fèi)。 在保養(yǎng)上，奧德賽和陸尊都已經(jīng)國產(chǎn)，因此保養(yǎng)和維修相對(duì)比較方便，相比之下，奧德賽的保養(yǎng)費(fèi)用更加便宜一些。而格藍(lán)迪作為進(jìn)口車型，目前基本沒有優(yōu)惠，雖然可以通過東南三菱的保養(yǎng)渠道，但是配件上依舊需要進(jìn)口，因此買后的費(fèi)用會(huì)相對(duì)較高。 安 ... 展開 全及配置： 奧德賽在第二批C-NCAP測(cè)試中獲得了五星級(jí)的安全評(píng)價(jià)，目前格藍(lán)迪和別克陸尊在國內(nèi)還沒有相關(guān)碰撞測(cè)試，只能從配置上來看。奧德賽和格藍(lán)迪都配置了正副駕駛氣囊及前排側(cè)氣囊，而別克陸尊只有正副氣囊，在主動(dòng)安全上這三款車都只配置ABS+EBD。 車內(nèi)配置上，由于選擇的都是高配車型，因此設(shè)備都比較齊全。電動(dòng)天窗、倒車?yán)走_(dá)都是標(biāo)配，相比之下，陸尊舒適性的配置較為簡單，奧德賽和格藍(lán)迪都配置了真皮方向盤及座椅、定速巡航、座椅加熱、后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)等等。奧德賽甚至配備了GPS和電動(dòng)記憶座椅，比較令人疑惑的是，定位為頭等艙的陸尊采用的是手動(dòng)空調(diào)，舒適性要打一些折扣。因此，奧德賽以較低的價(jià)格可以獲得較高的配置，性價(jià)比相對(duì)較高，陸尊要在更貴一些的豪華版上才能享受。 收起

最大優(yōu)點(diǎn)外觀時(shí)尚；內(nèi)飾簡潔舒適，做工精細(xì)，配置不錯(cuò)；空間寬裕。最大缺點(diǎn)車漆軟偏軟；動(dòng)力一般，提速較慢，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大；各類行車異響明顯多見。 外觀整體車身線條自然流暢，整體造型動(dòng)感時(shí)尚，但車身漆面較軟，網(wǎng)友稱“車漆太軟，被旁邊車開門一蹭就會(huì)掉塊漆�！眱�(nèi)飾整體較為簡潔；精細(xì)的做工以及豐富的配置受到了網(wǎng)友的好評(píng)，接縫處做工均勻嚴(yán)實(shí)；中控布局合理，功能按鍵分布清楚，操作方便，不過有個(gè)別網(wǎng)友反映中控面板比較吸熱�？臻g整體駕乘空間寬大舒適。操控三菱格藍(lán)迪視野好，底盤通過性不錯(cuò)，不過網(wǎng)友反映高速路上發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)明顯，行車過程中胎噪較大，網(wǎng)友抱怨道“胎噪大，中速的時(shí)候特別明顯了。我加了隔音的地板膠效果也不怎么樣。”油耗根據(jù)大部分網(wǎng)友的反映來看，三菱格藍(lán)迪的燃油經(jīng)濟(jì)性一般，油耗偏高。動(dòng)力藍(lán)迪采用三菱全新的mivec發(fā)動(dòng)機(jī)，整體動(dòng)力表現(xiàn)一般，提速較慢，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大。

MPV的座椅變換可以稱得上神奇，看似簡單的車內(nèi)座椅，經(jīng)過折疊、平鋪、隱藏、拆卸或旋轉(zhuǎn)，車內(nèi)空間就這樣隨著需要發(fā)生著奇妙的變化�？梢哉f，座位能變來變?nèi)ィ�自由組合空間，正是MPV的最大優(yōu)勢(shì)所在，在有限的空間里，能滿足人們?nèi)粘５拇蟛糠中枨蟆?二次折疊——更節(jié)省空間 舉例車型：途安、畢加索 汽車座椅簡單的一次折疊已經(jīng)不是一個(gè)新功能了，大多數(shù)的普通家用汽車都能這樣。但途安和畢加索，在一次折疊的基礎(chǔ)上，又增加了二次折疊，進(jìn)一步減少座椅的占用面積從而擴(kuò)大車內(nèi)使用空間。 途安座椅左側(cè)的黃色絲帶負(fù)責(zé)一次折疊，左手將絲帶一拉，右手就可簡單地將靠背放下。 座椅后面的最下方有根紅色絲帶，負(fù)責(zé)二次折疊，拉起后可將整個(gè)座椅提起，進(jìn)行二次折疊。畢加索使用的是撥桿來折疊，一次折疊是通過座椅左側(cè)的灰色撥桿，二次折疊是在椅背后的紅色撥桿。 座椅沉降——能當(dāng)小貨和小臥 舉例車型：奔馳B200、道奇凱領(lǐng)、馬自達(dá)5、福特S-MAX 這些座位“變形金剛”可隨意變身成為一輛兩座、三座、四座或者五座車，從而發(fā)揮小貨車，小房車的作用。在保證坐人的情況下，還能放置物品，如果是送孩子上學(xué)連他心愛的山地車都可以放進(jìn)去；外出旅游時(shí)，更可放下一整套家庭影院。 把后排的座椅沉降鋪平，完全收納到行李艙地板下面隱藏，能使車內(nèi)空間增大一倍。這種“全平地板設(shè)計(jì)”的好處在于，假如你購買了電冰箱、洗衣機(jī)等大型物件，全平地板就可以很方便地讓你的物件推進(jìn)去，拉出來，非常方便。而如果地板不平，就只能費(fèi)大力氣抬進(jìn)去。另外，如果去旅游，萬不得已，還能睡在車?yán)�，不僅安全還舒服。但遺憾的是，這種變法占據(jù)了備胎空間，略有點(diǎn)得不償失。 座椅拆除——空間更大還多把椅子 舉例車型：途安、畢加索、奧德賽（僅第三排可拆） 如果單從運(yùn)貨的角度講，比座椅沉降更好的方法是座椅拆除，這種方式避免了備胎空間被占用的缺陷，空間要比座椅沉降更加大。而且拆除后的座椅完全可以在戶外使用，想象一下如果是在戶外野營，等于擁有一張單人沙發(fā)，比野外椅舒服多了。但要注意的是，這種使用拆除的座椅來擴(kuò)大車內(nèi)空間的方式，一般車內(nèi)底板是不平的，換句話說，就是不方便睡眠，遠(yuǎn)沒有座椅沉降帶來的舒適度高。而且，座椅拆卸時(shí)會(huì)略微沉重，力氣較小的女司機(jī)拆卸時(shí)務(wù)必要小心。 另外，途安還能在第二排中間的座椅拆卸后，左右兩個(gè)座椅橫向移動(dòng)，這樣會(huì)使后排的乘坐空間更加寬大舒適。 后向旋轉(zhuǎn) 舉例車型：三菱格藍(lán)迪 第三排座椅可以旋轉(zhuǎn)到后面，官方給它取個(gè)名字叫“釣魚臺(tái)式”，想象一下，如果是去釣魚，坐在車上，倒是不錯(cuò)的感受。不過行駛中切勿采取這種形式，免得一個(gè)急剎車，人就飛出去了。