車錯說真斯巴魯強強底盤發(fā)機比與保捷沒比四驅(qū)與奧迪或眾沒比根本性斯巴魯強強底盤 所買車錯且問題 說力足夠質(zhì)量差

翼豹 Impreza WRX STi是為戰(zhàn)斗存在的，那么一切對戰(zhàn)斗有力的舉措都將被毫不猶豫地采用，這是斯巴魯將翼豹改為兩廂的原因。這樣的解釋具有足夠的說服力，因為我們鐘情翼豹 Impreza WRX STi的原因不就是它所具有的所向披靡的殺傷力嗎？斯巴魯通過多年征戰(zhàn)WRC的經(jīng)驗得知，兩廂車與三廂車相比車尾短，在轉(zhuǎn)向時的甩尾更小，這就使得兩廂車的彎道操控性具有先天的優(yōu)勢。我相信，真正的斯巴魯車迷在得到這一答案后可以為少了一個屁股釋懷了，畢竟長屁股的汽車多的是，但是跑得夠快的不多。　　斯巴魯 Impreza WRX STi與普通版外觀相似，只是更加兇惡。以前許多車迷會將普通版的翼豹自己動手改為STi版，現(xiàn)在這樣的做法將變得非常困難，因為超寬的輪胎使得翼豹Impreza WRX STi的腰肌異常發(fā)達，特別是肌肉發(fā)達的后輪眉是不容易完全被復制的，斯巴魯?shù)腟Ti分部為這部戰(zhàn)斗機器重新設計的盔甲使得它與老款相比亦毫不遜色，雖然缺少了一個屁股，但是仍然帥氣逼人�！　∫肀� Impreza WRX STi的動力被提升至221kW，這就意味著它的功率突破了300PS，與以前相比雖然僅僅提升了20PS，但是進入300PS俱樂部的象征意義要遠大于實際意義。407N·m的最大扭矩可供四輪任意分配，而這只是一款2.5L的4缸發(fā)動機所提供的動力！5.2秒的0~100km/h加速成績足可以在公路上扮豬吃老虎，那些開寶馬、奔馳、奧迪房車的主或許對它不以為是，但我的建議是：如果您的坐駕價格低于50萬元人民幣，排量低于3.0L，則原則上不去招惹它，當然持有國際超級賽手執(zhí)照或者在挑戰(zhàn)失敗后具有足夠的心理承受力者除外。　　新款Impreza WRX STi配備了6擋手動變速器，駕駛者完全可以根據(jù)自己的心意輸出或者壓榨發(fā)動機的動力，但是斯巴魯卻“多此一舉”的為STi裝備了SI-DRIVE斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能夠幫助駕駛者按照自己的意愿通過簡單的模式切換來選擇發(fā)動機三種不同的動力輸出模式，這三種模式包括：智能模式、運動模式、超級運動模式。在智能模式下，車輛表現(xiàn)出行駛平穩(wěn)、乘坐舒適以及具有較高燃油經(jīng)濟性的特點，適合郊區(qū)行駛和長途旅行；運動模式可以讓車輛在日常城市道路行駛和高速公路行駛中帶來線性的響應，適合大多數(shù)情況下使用；超級運動模式能夠完全發(fā)揮出2.5 L渦輪增壓發(fā)動機的潛力，為駕駛者帶來瞬間爆發(fā)的響應和優(yōu)異的加速表現(xiàn)。　　四輪驅(qū)動系統(tǒng)比兩輪驅(qū)動系統(tǒng)好，這一點不用我解釋了，當然我是指操控而言，在此不涉及油耗等指標，那樣的經(jīng)濟性能評價不適合戰(zhàn)斗車輛。前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足和后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向過度在四驅(qū)的翼豹Impreza WRX STi很難被實現(xiàn)，當然，在翼豹 Impreza WRX STi允許的情況下除外，因為STi裝備了多模式駕駛員控制中央差速器系統(tǒng)，其具有6種可供選擇的手動中央差速器鎖定模式和三種自動模式。駕駛員通過此系統(tǒng)，可以根據(jù)需要設置前后輪的扭矩分配，甚至將翼豹 Impreza WRX STi設置成前驅(qū)車或者后驅(qū)車，這就使得翼豹也能夠成為漂移的高手，而漂移這一風靡全球的汽車運動是難以在四驅(qū)車上來實現(xiàn)的，現(xiàn)在翼豹 Impreza WRX STi終于也可以成為漂移俱樂部中的會員了。　　中央差速器鎖定自動模式包括以下三種，駕駛者可以根據(jù)喜好或者行駛環(huán)境在三種不同的中央差速器LSD 模式中進行選擇：自動模式是發(fā)動機啟動時的默認模式，能夠應對大多數(shù)路況的模式；自動模式則加大了差速器的鎖定力以提高穩(wěn)定性，具有較高的牽引力，適合濕滑道路；自動模式降低了差速器的鎖定力以提高轉(zhuǎn)向能力，使車 ... 展開 輛操控性較強也更為靈活，適合曲折的道路�！　《嗄Ｊ杰囕v動態(tài)控制系統(tǒng)是翼豹 Impreza WRX STi的另一件獨門武器，也有三種車輛控制模式可供選擇。正常模式（默認）：綜合協(xié)調(diào)車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，牽引力控制和防抱死制動系統(tǒng)一起發(fā)揮作用，當車輛發(fā)生側(cè)滑時可以幫助其恢復正常行駛狀態(tài)。牽引模式：此模式具有限制車輛動態(tài)控制系統(tǒng)介入的功能，延遲制動系統(tǒng)的干預時間，并且對發(fā)動機扭矩輸出沒有任何限制。關閉模式：在雪地或泥地等濕滑的道路上十分有用，此模式下只有防抱死制動系統(tǒng)發(fā)揮作用�！　�Impreza WRX STi加強版車型增配了智能鑰匙和一鍵式點火啟動系統(tǒng)、重量更輕也更堅固的金色BBS鍛造鋁合金輪轂以及RECARO前排運動座椅等更為齊備的運動套件。加強版車型售價為48.8萬元人民幣，標準版車型售價為44.8萬元人民幣，這個價格比大眾的GTI貴，比奧迪TT便宜，但是似乎兩者都不是它的對手。的確，在日本同胞三菱藍瑟EVO正式進中國之前，翼豹Impreza WRX STi必定要孤獨求敗。 收起

車子不錯。說真話，斯巴魯強就是強在底盤。發(fā)動機比的話與保時捷是沒法比的。四驅(qū)的話與奧迪或大眾也是沒法比的。根本性的話，斯巴魯強就強在底盤。所以買這車不錯。而且小問題不多。在說了。動力足夠。質(zhì)量不差。

翼豹(進口)口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑 4.2分 高于同級2.99% 優(yōu) 點： 手感細膩 1 指向精準 1 缺 點： 方向盤問題 2 過彎傾側(cè)明 1 內(nèi)飾材質(zhì)差 1 異響 1