沃爾沃S40、奧迪A4、寶馬325i——這三個(gè)來(lái)自歐洲的運(yùn)動(dòng)型新貴，都是名門(mén)出身,如今已經(jīng)分別在中國(guó)的重慶、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)國(guó)產(chǎn)。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系考慮，這三款車型價(jià)位相互重疊，特別是奧迪A4和寶馬3系更是針 鋒相對(duì)。我們從車主價(jià)位選擇的角度出發(fā)，特地選擇了這三款車型進(jìn)行了操控細(xì)節(jié)上的測(cè)評(píng)，并結(jié)合市場(chǎng)價(jià)格等方面進(jìn)行了簡(jiǎn)單的點(diǎn)評(píng)。 S40是一個(gè)低調(diào)的高品質(zhì)歐系產(chǎn)物 何軍 與一般理解的品牌價(jià)值排序相符，這三款車型的價(jià)位也存在一定的差值。從國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品系列上看，奧迪A4型號(hào)最多，價(jià)格覆蓋了從28.34萬(wàn)元到50.09萬(wàn)元的廣闊區(qū)間。寶馬3系也有5種規(guī)格，價(jià)格區(qū)間從30.8萬(wàn)元到46.1萬(wàn)元。相比之下，沃爾沃S40目前只有兩種車型，分別是30.5萬(wàn)元的2.4i和36.8萬(wàn)元的T5。 從價(jià)格來(lái)看，寶馬的品牌號(hào)召力無(wú)疑是最強(qiáng)的，近年來(lái)無(wú)論在國(guó)際市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，它都把原來(lái)的豪華車?yán)洗蟊捡Y的風(fēng)頭蓋過(guò)。在寶馬車系中，3系一直是銷售主力，325i又是該車系中最具代表性的車型。不管寶馬是否把奧迪當(dāng)作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奧迪在中國(guó)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，在先入為主和所謂“官車”的影響下，奧迪在國(guó)內(nèi)的銷量一直讓寶馬羨慕不已。奧迪在中國(guó)的銷量大戶卻不是我們今天的主角A4，而是更大一級(jí)的奧迪A6。反觀7系的銷售總是在一些私營(yíng)企業(yè)主中產(chǎn)生。在A4與寶馬3系的直接較量中，奧迪反倒占不到什么便宜。而沃爾沃應(yīng)該屬于準(zhǔn)豪華品牌，它特立獨(dú)行的性格使它有了與寶馬和奧迪博弈的本錢(qián)，作為沃爾沃車最大賣點(diǎn)的安全性和更加關(guān)愛(ài)生命的形象早已深入人心。 在技術(shù)上，寶馬325i的駕駛感覺(jué)第一，外形也非常動(dòng)感，不過(guò)價(jià)格偏高，個(gè)性相對(duì)張揚(yáng)，通用性欠缺。而奧迪A41.8T的通用性較強(qiáng)，只不過(guò)個(gè)人感覺(jué)CVT的駕駛感覺(jué)不直接，在該級(jí)別中優(yōu)勢(shì)不明顯。沃爾沃S40的優(yōu)勢(shì)則在于品牌的特質(zhì)很強(qiáng)，像豪華SUV中的陸虎一樣，本身是一個(gè)低調(diào)的高品質(zhì)歐系產(chǎn)物，只不過(guò)S40的做工和其他兩款車型相比不夠細(xì)致，配置也缺乏創(chuàng)意。 A4的底盤(pán)較之S40要“俏皮”些 徐晨華 “開(kāi)寶馬”的說(shuō)法已經(jīng)很深入民心了，若站在操控的角度說(shuō)這三款車，似乎沃爾沃S40和奧迪A4都要吃虧。筆者認(rèn)為：傳統(tǒng)理論上的操控感其實(shí)是車輛各種極限值的對(duì)比結(jié)果。如果我們單純?nèi)ケ容^并不常遇到的極限值，意義其實(shí)不大。因?yàn)樵谌粘?行駛中，一般操控的感覺(jué)如何，這實(shí)際上是大多車主買車時(shí)的必選項(xiàng)。 第一次去拿S40的時(shí)候，“這是一輛沃爾沃”簡(jiǎn)單直接地切入我的腦海。自然而然，我當(dāng)時(shí)就想到，一直刻意強(qiáng)調(diào)安全的沃爾沃，配備了太多電子裝備后，它還談得上操控嗎？開(kāi)了沃爾沃S40T5接近一周后，我才越來(lái)越感覺(jué)到：這的確是一部不錯(cuò)的車。盡管這部車的種種設(shè)計(jì)理念，讓你始終無(wú)法去觸摸到它“深藏于心”的極限值，但長(zhǎng)期駕駛下來(lái)，扎實(shí)的底盤(pán)帶來(lái)的強(qiáng)烈駕駛信心卻讓我感觸頗深。沃爾沃S40的底盤(pán)帶給我最直觀的感受是完全強(qiáng)調(diào)穩(wěn)重，甚至不惜一切代價(jià)。對(duì)絕大多數(shù)車主而言，若在高速或彎道的行駛過(guò)程中，你從來(lái)都不會(huì)感覺(jué)到有一丁點(diǎn)明顯的側(cè)傾。你會(huì)不會(huì)為此而著迷？ 這一點(diǎn)，奧迪A41.8T的操控感就“自私”了很多。偏好講究駕駛樂(lè)趣的奧迪A4，其底盤(pán)帶來(lái)的操控精準(zhǔn)度在市區(qū)行駛時(shí)最為明顯，甚至有時(shí)讓你不得不埋怨A4的方向盤(pán)是不是太靈活了點(diǎn)。只有在高速的時(shí)候，A4底盤(pán)的扎實(shí)功底才暴露出來(lái)。但是相比沃爾沃S40，這種扎實(shí)的感覺(jué)不會(huì)像S40如此沉重，有時(shí)候會(huì)“俏皮”一些。這時(shí)候，你也絕對(duì)會(huì)有想飆車的沖動(dòng)，因?yàn)轹畷r(shí)間你便發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)穩(wěn)重了很多。 寶馬325i試車時(shí)間不長(zhǎng)，就是在拍照片的時(shí)候，我簡(jiǎn)單開(kāi)著它繞著奧體轉(zhuǎn)了幾圈。畢竟是寶馬，癡迷于底盤(pán)技術(shù)研究的寶馬并非浪得虛名。我想說(shuō)的是，在S40、A4和325i這三款車中，3系的極限操控絕對(duì)一流，但是這并不能說(shuō)明它就是最好的。因?yàn)�，寶馬的極限操控感會(huì)讓你發(fā)覺(jué)自己的駕駛技巧太爛。很多時(shí)候，你會(huì)感覺(jué)寶馬325i就像一頭還沒(méi)馴服的“野獸”，它需要你拼盡全力去“駕馭”。如果不能好好地去“馴服”它，買輛寶馬卻用來(lái)“溫順”地接送小孩或是上下班，這種玩法就像我們把一頭野獸圈養(yǎng)在動(dòng)物園一樣愚蠢。這時(shí)候，失去了“野性”的寶馬也就只不過(guò)如此了。因此，從這點(diǎn)考慮，我個(gè)人從來(lái)不建議女性買寶馬3系的。 再來(lái)聊聊發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力感覺(jué)吧，沃爾沃S40T5帶來(lái)的渦輪增壓效果，只有在高速的時(shí)候才能讓你感覺(jué)最舒服，T5的動(dòng)力明顯比S402.4i來(lái)得更加直接和酣暢，其中又以3000～4000轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力最為充沛。奧迪A41.8T是A4的入門(mén)級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是大眾集團(tuán)最成熟的一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)日常起步、市區(qū)行駛來(lái)說(shuō)已綽綽有余，與Multitronic CVT 變速箱匹配后，動(dòng)力傳送的平順度和銜接感都算是上乘。奧迪A4S擋的功能我沒(méi)有使用過(guò)，因?yàn)槿粢�我用S擋來(lái)增強(qiáng)駕駛的快感的話，那我還不如開(kāi)手波來(lái)得直接。寶馬325i的發(fā)動(dòng)機(jī)是最成熟的直6發(fā)動(dòng)機(jī)，初次接觸后感覺(jué)不算深刻，因?yàn)闆](méi)有開(kāi)多長(zhǎng)時(shí)間，這里暫時(shí)不予評(píng)論。 至于內(nèi)飾、空間、造型等方面，由于這三款車的目標(biāo)客戶群區(qū)別比較明顯，喜歡沃爾沃的肯定會(huì)買沃爾沃，喜歡奧迪的肯定會(huì)買奧迪……在這我也不贅言。 還是喜歡寶馬3系的“瞬時(shí)響應(yīng)” 徐晰瑤 應(yīng)該說(shuō)，這三款車都是我比較欣賞的車型。我很喜歡沃爾沃S40那種低調(diào)、厚重的感覺(jué)，也喜歡奧迪A4年輕、舒適的樣子，但對(duì)于寶馬3系，那種喜歡可能是無(wú)法言明的——我就像一個(gè)偏執(zhí)狂一樣喜歡3系的偏執(zhí)。 駕駛沃爾沃S40，我最 欣賞的是它方向盤(pán)的手感，這只是一個(gè)小細(xì)節(jié)，但可以給駕駛者很多樂(lè)趣，可能開(kāi)中級(jí)車慣了，如此好手感的方向盤(pán)給了我驚喜。穩(wěn)是S40的一個(gè)特點(diǎn)，從門(mén)的厚度就能感受到，動(dòng)力也還不錯(cuò)，基本來(lái)說(shuō)超車是夠了，但似乎油耗有點(diǎn)大，反正油耗顯示是這樣的。這樣的價(jià)位，S40的操控是值得標(biāo)榜的，當(dāng)然如果你不考慮買寶馬的話。 奧迪A41.8T讓我印象最深的是它鮮紅的顏色和比較現(xiàn)代的內(nèi)飾風(fēng)格。說(shuō)到操控，印象中不覺(jué)得有特別可圈可點(diǎn)的地方，如果速度超過(guò)40公里/小時(shí)再向上加速的話，它的反應(yīng)很迅速，也很靈活，但假如你是從很低的速度加油，那么這種滯后是非常明顯的——因?yàn)樗�的渦輪需要時(shí)間才能工作，當(dāng)它的渦輪開(kāi)始貢獻(xiàn)力量，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車開(kāi)始變得兇猛，動(dòng)力輸出的線性也開(kāi)始連貫。 三者中唯一使用了后驅(qū)設(shè)計(jì)的是寶馬3系325i，因此它絕對(duì)是駕駛的典范，憑借6前速變速器和牢靠的底盤(pán)系統(tǒng)在高速行駛性能上它還是表現(xiàn)優(yōu)異。 用一句話來(lái)形容它就是“像偏執(zhí)狂一般地提升操控性能”，很貼切，轉(zhuǎn)向風(fēng)格很少有像3系這樣偏執(zhí)的，但如果是激烈駕駛，方向的精準(zhǔn)控制能力以及傳遞給駕駛者的“恰到好處”的感覺(jué)，才是真的駕駛享受，至少我不覺(jué)得它的方向盤(pán)重得不適合我。 寶馬擁有　VAL-VETRONIC 電子氣門(mén)控制系統(tǒng)和bi-VANOS雙凸輪可變氣門(mén)正時(shí)裝置，這些技術(shù)所帶來(lái)的就是靈敏的油門(mén)響應(yīng)，所以無(wú)論高轉(zhuǎn)速還是低轉(zhuǎn)速，325i都能夠提供召之即來(lái)的動(dòng)力感覺(jué)。這就是它與奧迪A4和沃爾沃S40以及其它很多車的差別所在。喜歡超車、喜歡變線的人，就很需要這種“瞬時(shí)響應(yīng)”。 開(kāi)沃爾沃S40覺(jué)得很特別，開(kāi)奧迪覺(jué)得很時(shí)尚，而開(kāi)3系，那種運(yùn)動(dòng)氣息一坐上去就能感受到，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是加速，它就是一個(gè)超級(jí)大玩具。 

　　繼8月23號(hào)沃爾沃汽車品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)之后，沃爾沃將攜包括XC60 T5和S60 T5兩款全新車型在內(nèi)的全系車型亮相成都車展，其他車型還有S40、S80L、XC90、C30和C70，結(jié)合全新展臺(tái)風(fēng)格，展現(xiàn)"以人為尊"的品牌戰(zhàn)略，為成都市場(chǎng)帶來(lái)更多豪車選擇。XC60 T5和S60 T5是沃爾沃汽車公司在"以人為尊"戰(zhàn)略下打造的，從駕駛性能、安全、環(huán)保和實(shí)用功能等方面詮釋了以人為中心的設(shè)計(jì)思想，自推出以來(lái)在全球范圍內(nèi)熱銷。 　　XC60 T5和S60 T5最大的亮點(diǎn)是配備了動(dòng)力升級(jí)的2.0 GTDi缸內(nèi)直噴汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升18%達(dá)到240馬力，XC60 T5車型0至100公里加速時(shí)間僅為8.1秒，S60 T5車型0至100公里加速時(shí)間僅為7.5秒。T5車型集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴及雙離合變速器三大領(lǐng)先科技于一身，具有油耗少、效率高、加速快的特點(diǎn)。 　　XC60和S60 T5兩款車型從安全、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、環(huán)保和實(shí)用功能等方面，都體現(xiàn)出了以人為中心的思想，為消費(fèi)者帶來(lái)現(xiàn)代北歐豪華體驗(yàn)。安全方面，XC60和S60 T5標(biāo)配城市安全系統(tǒng)，還可選裝行人安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制等沃爾沃領(lǐng)先的主動(dòng)安全系統(tǒng)，給駕乘者帶來(lái)全方位安全保護(hù)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，XC60和S60內(nèi)飾設(shè)計(jì)在選材和做工方面注重細(xì)節(jié)，質(zhì)感高檔細(xì)膩，中控臺(tái)向駕駛員傾斜，營(yíng)造出一種充滿自信的控制感。環(huán)保方面，沃爾沃汽車全系車型所采用的內(nèi)飾材料，包括纖維、織物、皮革等，都通過(guò)了嚴(yán)格的OEKO-TEX 100國(guó)際環(huán)保紡織協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，確保不含對(duì)人體有害的各種物質(zhì)。內(nèi)飾的皮革都采用天然鞣制工藝，杜絕了化學(xué)殘留造成的皮膚接觸性過(guò)敏的可能性。另外，所有內(nèi)飾的金屬部件也都經(jīng)過(guò)特殊的加工處理，防止鎳和鉻這些容易導(dǎo)致過(guò)敏的金屬泄漏，全方位地為車內(nèi)人員的健康而考慮。在實(shí)用功能方面，SENSUS多媒體信息交互系統(tǒng)是目前唯一可以使駕駛者雙手無(wú)須離開(kāi)方向盤(pán)就可以控制多媒體信息系統(tǒng)的科技，兼顧了操控便利與安全，帶來(lái)輕松的駕駛體驗(yàn)。 　　此外，沃爾沃還將帶來(lái)旗下全系車型參展。而今年的展臺(tái)設(shè)計(jì)也將煥然一新，與法蘭克福車展采用同步設(shè)計(jì)風(fēng)格，體現(xiàn)出沃爾沃汽車"以人為尊"的品牌戰(zhàn)略和全新品牌宣傳形象。9月17-25日，敬請(qǐng)光臨成都新國(guó)際會(huì)展中心7號(hào)館，領(lǐng)略沃爾沃汽車全系產(chǎn)品及全新形象。屆時(shí)，觀眾將欣賞到模特的精彩表演，體驗(yàn)沃爾沃汽車時(shí)尚激情的一面。