正面碰撞是汽車(chē)碰撞事故中最多、對(duì)人體危害最大的碰撞形式，這也使其成為了各國(guó)安全碰撞測(cè)試試驗(yàn)中的首個(gè)測(cè)評(píng)項(xiàng)目。在歐洲NCAP安全碰撞測(cè)試驗(yàn)中，從模擬假人受到傷害的示意圖可以看出，沃爾沃V40，寶馬1系和奔馳A均給予前排駕駛員很大的保護(hù)。當(dāng)發(fā)生與實(shí)驗(yàn)中類(lèi)似的正面碰撞事故時(shí)，三款車(chē)輛對(duì)駕駛員和前排乘客的基本部位都達(dá)到了最好，只有少量部位達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。從碰撞得分上沃爾沃V40的最高取得了15.7分�！　≡趥�(cè)面碰撞測(cè)試中，沃爾沃V40，寶馬1系和奔馳A三款車(chē)輛都給與了乘客比較不錯(cuò)的標(biāo)準(zhǔn)，但相比之下沃爾沃V40和奔馳A的表現(xiàn)則更為出色，都達(dá)到了8分�！　�側(cè)面點(diǎn)碰撞則是車(chē)輛側(cè)面受到一個(gè)點(diǎn)的劇烈撞擊，在此項(xiàng)測(cè)試中我們可以看出沃爾沃V40的表現(xiàn)最為出色，全部達(dá)到了最好的標(biāo)準(zhǔn)，而其它兩款車(chē)的表現(xiàn)就略顯遜色了，尤其是寶馬1系僅為較差的標(biāo)準(zhǔn)�！　≡趯�(shí)際駕駛過(guò)程中，車(chē)輛后部追尾會(huì)對(duì)乘客的頸部帶來(lái)致命的傷害。從上圖我們可以看出，在后部撞擊測(cè)試中，沃爾沃V40和奔馳A對(duì)乘客頸部都提供了最好的安全保障，而寶馬一系只是達(dá)到了一般的標(biāo)準(zhǔn)。

　正面碰撞是汽車(chē)碰撞事故中最多、對(duì)人體危害最大的碰撞形式，這也使其成為了各國(guó)安全碰撞測(cè)試試驗(yàn)中的首個(gè)測(cè)評(píng)項(xiàng)目。在歐洲NCAP安全碰撞測(cè)試驗(yàn)中，從模擬假人受到傷害的示意圖可以看出，沃爾沃V40，寶馬1系和奔馳A均給予前排駕駛員很大的保護(hù)。當(dāng)發(fā)生與實(shí)驗(yàn)中類(lèi)似的正面碰撞事故時(shí)，三款車(chē)輛對(duì)駕駛員和前排乘客的基本部位都達(dá)到了最好，只有少量部位達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。從碰撞得分上沃爾沃V40的最高取得了15.7分�！　≡趥�(cè)面碰撞測(cè)試中，沃爾沃V40，寶馬1系和奔馳A三款車(chē)輛都給與了乘客比較不錯(cuò)的標(biāo)準(zhǔn)，但相比之下沃爾沃V40和奔馳A的表現(xiàn)則更為出色，都達(dá)到了8分�！　�側(cè)面點(diǎn)碰撞則是車(chē)輛側(cè)面受到一個(gè)點(diǎn)的劇烈撞擊，在此項(xiàng)測(cè)試中我們可以看出沃爾沃V40的表現(xiàn)最為出色，全部達(dá)到了最好的標(biāo)準(zhǔn)，而其它兩款車(chē)的表現(xiàn)就略顯遜色了，尤其是寶馬1系僅為較差的標(biāo)準(zhǔn)�！　≡趯�(shí)際駕駛過(guò)程中，車(chē)輛后部追尾會(huì)對(duì)乘客的頸部帶來(lái)致命的傷害。從上圖我們可以看出，在后部撞擊測(cè)試中，沃爾沃V40和奔馳A對(duì)乘客頸部都提供了最好的安全保障，而寶馬一系只是達(dá)到了一般的標(biāo)準(zhǔn)。

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