跑車的英文名是SportCar，它的目的在于“把賽車運(yùn)動(dòng)帶入普通人”，它的問(wèn)世給了很多癡迷于賽車運(yùn)動(dòng)的普通人體驗(yàn)賽車手的機(jī)會(huì)，所以跑車的定義也可以理解為“賽車的民用版本”。跑車的車身一般為雙門式，即只有左右兩個(gè)車門，雙座或2＋2座（兩個(gè)后座特別狹窄），頂蓋為可折疊的軟質(zhì)頂篷或硬頂。 　　由于跑車一般只按兩個(gè)駕乘設(shè)置座位，車身輕便，而其發(fā)動(dòng)機(jī)一般又比普通轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率強(qiáng)大，所以比普通轎車的加速性好，其車速也較高。 　　跑車設(shè)計(jì)時(shí)較注重操縱性，而舒適性和通過(guò)性相對(duì)要差一些，越高級(jí)的跑車，此特點(diǎn)越明顯。 　　前置發(fā)動(dòng)機(jī)式跑車的車頭較長(zhǎng)，后面的行李箱較�。缓笾煤椭兄冒l(fā)動(dòng)機(jī)的跑車甚至沒(méi)有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有一個(gè)能放備胎的小空間。跑車的共同特點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)勁，外觀新潮，造型優(yōu)美。 　　跑車的最大特點(diǎn)就是能“跑”。起步、加速及最高車速都應(yīng)超出一般車型。只有流線型的車身是不夠的，如果在優(yōu)美的車身下是一款動(dòng)力軟弱的“心臟”，肯定不能稱之為跑車。因此，當(dāng)有廠家把經(jīng)濟(jì)型家用車換個(gè)流線型車身便稱之為跑車時(shí)，你千萬(wàn)不可跟著稱跑車。 　　由于跑車一般只按兩個(gè)駕乘設(shè)置座位，車身輕便，而其發(fā)動(dòng)機(jī)一般又比普通轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率強(qiáng)大，所以比普通轎車的加速性好，其車速也較高。 　　跑車設(shè)計(jì)時(shí)較注重操縱性，而舒適性和通過(guò)性相對(duì)要差一些，越高級(jí)的跑車，此特點(diǎn)越明顯。 　　前置發(fā)動(dòng)機(jī)式跑車的車頭較長(zhǎng)，后面的行李箱較�。缓笾煤椭兄冒l(fā)動(dòng)機(jī)的跑車甚至沒(méi)有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有一個(gè)能放備胎的小空間。跑車的共同特點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)勁，外觀新潮，造型優(yōu)美。 　　跑車的最大特點(diǎn)就是能“跑”。起步、加速及最高車速都應(yīng)超出一般車型。只有流線型的車身是不夠的，如果在優(yōu)美的車身下是一款動(dòng)力軟弱的“心臟”，肯定不能稱之為跑車。因此，當(dāng)有廠家把經(jīng)濟(jì)型家用車換個(gè)流線型車身便稱之為跑車時(shí)，你千萬(wàn)不可跟著稱跑車。 　　跑車屬于轎車類。車身一般為雙門式，即只有左右兩個(gè)車門，雙座或2＋2座(兩個(gè)后座特別狹窄)，頂蓋為可折疊的軟質(zhì)頂篷或硬頂。發(fā)動(dòng)機(jī)功率強(qiáng)大，加速性好，車速較高。注重操縱性，而舒適性和通過(guò)性相對(duì)要差一些，越高級(jí)的跑車，此特點(diǎn)越明顯。前置發(fā)動(dòng)機(jī)式跑車的車頭較長(zhǎng)，后面的行李箱較��；后置和中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車甚至沒(méi)有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有一個(gè)能放備胎的小空間。跑車的共同特點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)勁，外觀新潮，造型優(yōu)美。 　　目前市場(chǎng)上的跑車主要有3類：一種是價(jià)格昂貴、速度性能極佳的高檔跑車，如法拉利、保時(shí)捷等；二是中高檔的跑車，這類車重視速度的同時(shí)并不忽視舒適性，以奔馳SEL、寶馬Z系列等為代表；三是相對(duì)中低檔的跑車，如標(biāo)致206ccAT，現(xiàn)代coupe2.0等。 　　轎跑車 　　兼具轎車和跑車性能的車型。著名的有賓利歐陸GT、奔馳CLK240、寶馬新6系、VOLVOS60、Saab9-3、阿爾法羅密歐GTV、瑪莎拉蒂Coupe等。 　　敞篷跑車 　　頂篷可以在按動(dòng)按鈕后打開、收攏的跑車。著名的有奔馳SLK230、寶馬M雙座敞蓬跑車系列、標(biāo)致307CC等。 　　跑車與轎車的最大區(qū)別是發(fā)動(dòng)機(jī)、外觀和行車的舒適性。 　　發(fā)動(dòng)機(jī)：一般跑車都是用大馬力、大扭矩、高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是為了讓車表現(xiàn)出速度快、提速快、再次加速性能好等優(yōu)點(diǎn)。 　　一般轎車從經(jīng)濟(jì)性考慮出發(fā)，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　外觀：跑車的的外觀從減少空氣阻力和高速時(shí)車的穩(wěn)定性上考慮，所以車成流線型、車身低矮。轎車則要求車內(nèi)空間大，乘座的人員多，所以車身都比跑車高。 　　舒適性：跑車的目的就是跑得快，速度和車的整備質(zhì)量是成反比的。所以它在追求速度的同時(shí)也把和速度無(wú)關(guān)的東西減少了。比如音響系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等。跑車為了在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)能得到外向輪的有效支撐，它的懸掛系統(tǒng)也比轎車的硬。 　　轎車由于它的空間大、懸掛系統(tǒng)軟硬適中、加速時(shí)平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。所以轎車更適合家庭及商務(wù)乘座用車。 　　世界級(jí)極品車（號(hào)稱世界上最貴的車） 　　目前，除了概念車以外，最貴的車是布拉迪威龍，120萬(wàn)美元。至少也要2500萬(wàn)RMB。 　　它采用'W型16缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶四個(gè)渦輪增壓器' 　　排量：7993cc可怕的`1001匹加速：0-300邁只需14秒！極速更能達(dá)到恐怖的407公里/小時(shí)（都超過(guò)動(dòng)車組了~） 　　很難估算這款車的身價(jià)，因?yàn)楦�本沒(méi)有和它同檔次的車型可以作為參照，誰(shuí)又能將駕馭一輛1001匹馬力、時(shí)速407公里/小時(shí)、價(jià)值2500萬(wàn)`RMB`的歐洲超跑車感覺(jué)清楚的告訴大家呢？ 　　BugattiVeyron擁有強(qiáng)勁的16氣缸引擎，后輪驅(qū)動(dòng)，號(hào)稱馬力達(dá)1,001匹，并有車尾擾流翼幫助汽車避免在高速行駛時(shí)失去控制。這款車從零加速到每小時(shí)62英里只需2.5秒，由于普通輪胎損耗非常厲害，大眾汽車不得不請(qǐng)法國(guó)米其林公司(MichelinSCA)為其開發(fā)一款新的輪胎材料。最高時(shí)速：252.9英里。 　　不過(guò)，這款車雖然馬力強(qiáng)勁，大眾汽車還是承認(rèn)許多購(gòu)買Veyron的客戶很少會(huì)駕駛這輛車，更不要說(shuō)以其最高速度行駛了。全球也沒(méi)有多少道路（如果有的話）允許車輛的行駛速度接近Veyron的最高時(shí)速。維修是另一個(gè)難題。Bugatti的管理人士稱，即使是換油等日常維護(hù)工作，經(jīng)銷商也必須要重新培訓(xùn)員工。如果是更復(fù)雜的問(wèn)題，Bugatti稱，可能就要從歐洲派技術(shù)人員過(guò)來(lái)了。 　　尚不清楚大眾汽車這款車的生產(chǎn)會(huì)持續(xù)多久，目前該車在法國(guó)阿爾薩斯地區(qū)的一間工廠生產(chǎn)，每周產(chǎn)量不到一輛。在美國(guó)，Veyron將通過(guò)大約6家賓利(Bentley)經(jīng)銷商銷售，分別位于邁阿密、密歇根州特洛伊、加州貝弗利希爾斯、圣地亞哥、加州帕薩迪納、康涅狄格州格林威治等。大眾汽車希望未來(lái)5年左右出售300輛Veyron，但承認(rèn)如果無(wú)法獲得足夠的訂單，可能會(huì)停產(chǎn)。 　　預(yù)計(jì)購(gòu)買該車的人士多是出于收藏目的，購(gòu)買的Veyron主要將用于展示�！癡eyron更多地是被視為一件藝術(shù)品，而不是一輛用來(lái)駕駛、有實(shí)際用途的車，”密歇根州特洛伊一位Bugatti銷售代表馬斯特(DaveMast)表示。 　　德國(guó)慕尼黑HVBCorporates&MarketsResearch的汽車行業(yè)分析師施圖爾策(GeorgSturzer)則持不同觀點(diǎn)：“這完全是浪費(fèi)時(shí)間和金錢。” 　　大眾汽車的管理層承認(rèn)Veyron可能不會(huì)掙錢。但他們希望Veyron的小規(guī)模生產(chǎn)能為奧迪(Audi)、蘭伯基尼(Lamborghini)等部門提供一些技術(shù)啟發(fā)。 　　在油價(jià)接近歷史高點(diǎn)的今天，Veyron似乎有點(diǎn)生不逢時(shí)，超豪華汽車的制造商們大多處境艱難。所謂超豪華汽車，一般是指售價(jià)約為30萬(wàn)美元或更貴的車。 　　即將在下個(gè)月的洛杉磯汽車展上首次露面的Veyron，一路走來(lái)風(fēng)風(fēng)雨雨，多有波折。在大眾汽車，1993年差點(diǎn)夭折的這個(gè)項(xiàng)目，到了90年代末的經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)期顯現(xiàn)了生機(jī)。由于高爾夫(Golf)、捷達(dá)(Jetta)、帕薩特(Passat)等普通車型的成功，大眾汽車的利潤(rùn)又開始不錯(cuò)了。壯了膽的費(fèi)迪南皮耶(FerdinandPiech)－－時(shí)任大眾首席執(zhí)行長(zhǎng)、如今的監(jiān)事會(huì)主席，決定在大眾汽車這個(gè)專門為普通大眾生產(chǎn)汽車的公司身上增加一些豪華車的概念。 　　量產(chǎn)跑車排行榜 　　《福布斯》雜志日前公布了北美市場(chǎng)上速度最快的量產(chǎn)汽車排行榜。在這項(xiàng)苛刻的評(píng)選中，福特公司大出風(fēng)頭，前兩位全部由其占據(jù)，其中福特公司SSCUltimateAero超級(jí)跑車以273英里(約437公里)/小時(shí)的最高速度高居榜首。也許這個(gè)速度我們無(wú)法想象，但一組數(shù)據(jù)也許可以讓我們感受一下世界最快的運(yùn)動(dòng)機(jī)器的魅力：世界上速度最快的民航客機(jī)“協(xié)和”起飛時(shí)的速度僅為360公里/小時(shí)；F1賽場(chǎng)上，最快的賽車時(shí)速也只在350公里左右；就我們所熟知的，速度接近它的只有上海的磁懸浮列車，但它的最快時(shí)速也只在430公里左右，坐在上面，已經(jīng)感覺(jué)到有些發(fā)飄了～～（注：以下排名僅從廠家提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行最大值排名，并不意味著其車輛實(shí)際駕駛性能排名，很多沒(méi)上榜車輛可能實(shí)際駕駛起來(lái)反而超過(guò)其中的車輛。） 　　NO.1福特SSCUltimateAero 　　最高時(shí)速：437公里 　　UltimateAero也許是世界上最極端的汽車之一。它的設(shè)計(jì)理念本身就是我們所聽說(shuō)過(guò)的最瘋狂的想法之一。這款車幾近荒謬，難以想象的性能來(lái)源于其使用的擁有1046馬力的V8引擎。把這款變態(tài)的引擎硬塞進(jìn)一輛轎車的結(jié)果是，車的重量與道奇Neon不相上下。 　　NO.2福特SaleenS7 　　最高時(shí)速：416公里 　　排名第二的高速汽車同樣是美國(guó)車———福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度達(dá)到了416公里/小時(shí)，同樣超過(guò)了協(xié)和飛機(jī)起飛時(shí)的速度。Saleen的光輝歷史可從S281Mustangs、N2OFocuses算起，2002年當(dāng)S7開始銷售時(shí)，它是美國(guó)惟一的動(dòng)力超過(guò)500hp、扭矩大于500lb-ft的街道跑車，成為眾多汽車雜志公認(rèn)的當(dāng)時(shí)世界上速度最快的量產(chǎn)車。速度超過(guò)殲擊機(jī)的起飛速度并不是難事，讓車迷們津津樂(lè)道的還有跑車的加速度，知道2005S7的0到100公里加速時(shí)間嗎？2.8秒！SallenS7產(chǎn)自一個(gè)總部設(shè)在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒(méi)見過(guò)它，有幸駕駛過(guò)的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國(guó)能夠買到的跑得最快的車。0～60m/h加速盡需2.9秒。它不僅是世界上0～60m/h加速時(shí)間最短的公路跑車，也是惟一一輛能在三秒以內(nèi)從0加速到60m/h的公路跑車。裝配575匹V8發(fā)動(dòng)機(jī)的SallenS7并不是美國(guó)超級(jí)車市場(chǎng)的新生代，但絕對(duì)是這一市場(chǎng)的王者。 　　NO.3布加迪Veyron 　　最高時(shí)速：407公里 　　布加迪是法國(guó)的跑車品牌，已經(jīng)有100多年的歷史了，現(xiàn)在歸屬德國(guó)大眾。目前，布加迪主要擁有118、218、Veyron、Chiron幾款車型，而Veyron是這幾款車中的佼佼者。這幾款車最突出的都是裝備了非常強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，車身低矮流線，而且都是藍(lán)色的。Veyron采用8升的方型增壓M-16引擎，馬力定在987匹上下（因歐洲有1000匹馬力的限制），它也是這個(gè)排行榜中最后一位400公里俱樂(lè)部會(huì)員。 　　不過(guò)它可是目前生產(chǎn)數(shù)量最多的400+時(shí)速跑車，只要你有錢就可以擁有！ 　　NO.4KoenigseggCCR 　　最高時(shí)速：388公里 　　KoenigseggCCR—CompetitionCoupeRacing（雙門競(jìng)賽跑車），在今年2月28日曾創(chuàng)下了量產(chǎn)車的最快時(shí)速紀(jì)錄———241英里/小時(shí)（387.9km/h），但可惜的是在這個(gè)紀(jì)錄上它沒(méi)呆多久。但不管怎么說(shuō)，388公里的最快時(shí)速也足以引起我們的驚嘆。畢竟它打破了由McLarenF1-XP5在1998年3月31日創(chuàng)下的240.3mph(386.7km/h)的紀(jì)錄。 　　NO.5法拉利Enzo 　　最高時(shí)速：350公里 　　是不是有點(diǎn)驚奇，我們?cè)谶@里才看到這個(gè)以速度飲譽(yù)全球、甚至成為汽車世界速度代名詞的汽車？不用奇怪，因?yàn)楹颓懊鎺孜粍ψ咂�鋒不惜一切代價(jià)追求速度、而產(chǎn)量往往只有幾輛的速度怪杰來(lái)說(shuō)，法拉利已經(jīng)是速度世界的豪門。350公里時(shí)速的Enzo不是最快的車，但它卻是《福布斯》連續(xù)幾年的全球最昂貴汽車的獲得者，銷量方面，Enzo的銷量同樣不是前面幾位可以媲美的。 　　NO.6帕加尼Zonda 　　最高時(shí)速：345公里 　　意大利人是汽車世界速度的狂熱崇拜者，帕加尼Zonda與法拉利、蘭博基尼這些世界出名的跑車品牌一樣來(lái)自意大利，上市至今4年多，全球產(chǎn)量?jī)H40輛，即使有幸路上巧遇，以它0-100公里/小時(shí)加速3.7秒的實(shí)力，345公里的時(shí)速，通常只能讓你對(duì)著它模糊的背影望而興嘆。 　　NO.7奔馳SLRMcLaren 　　最高時(shí)速：334公里 　　世界豪門的經(jīng)典之作，334公里的時(shí)速不是王者的速度，卻是王者的血統(tǒng)。全新的奔馳SLRMcLaren在2003年的秋天與世人見面，復(fù)興SLR顯赫的血統(tǒng)，這標(biāo)志著奔馳品牌的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)再次被喚醒。完全融合原SLR的血統(tǒng)以及2003年一級(jí)方程式銀箭賽車的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，21世紀(jì)的SLR是一個(gè)連接過(guò)去與未來(lái)的橋梁，將尖端的汽車運(yùn)動(dòng)技術(shù)帶到公路上面，就像1955年的SLRCoupe一樣，神形俱似。 　　NO.8蘭博堅(jiān)尼Murciélago 　　最高時(shí)速：330公里 　　Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奧迪公司的技術(shù)援助和財(cái)政支持下開發(fā)的，是目前蘭博堅(jiān)尼技術(shù)上有史以來(lái)最好的跑車。Murciélago超級(jí)車型配備了6.2升12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)580馬力，最高時(shí)速超過(guò)330公里，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需3.8秒。 　　NO.9保時(shí)捷CarreraGT 　　最高時(shí)速：330公里 　　很遺憾，世界上最出名的跑車品牌之一保時(shí)捷只能排在這里，不過(guò)它330公里的時(shí)速，同樣讓人稱道。跟法拉利Enzo一樣，保時(shí)捷CarreraGT同樣是殿堂級(jí)的名家出品，兩者相同之處，是大家都借用了多不勝數(shù)的賽車技術(shù)，同樣用大排氣量自然吸氣引擎、大量碳纖制作，車架的Aerodynamic極其講究。 　　[編輯本段]中國(guó)吉利GT跑車 　　最近，吉利發(fā)布了其新款概念車--吉利GT，該車將在北京車展亮相，有可能命名為“吉利虎”。國(guó)外汽車網(wǎng)站也紛紛刊登了這則消息。沒(méi)想到竟然引發(fā)了非常熱烈的討論�？磥�(lái)，大家都非常關(guān)注這款新車！下面，就根據(jù)著名網(wǎng)站W(wǎng)orldCarFans的內(nèi)容整理了這些評(píng)論，讓我們先睹為快！

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賓利Continental GTC僅有coupe和軟頂敞篷車型，暫不提供硬頂折疊車型。

SUV的英語(yǔ)全稱為：Sports Utility Vehicle，即“運(yùn)動(dòng)型多功能車”。 SUV概念的真正創(chuàng)始車型是美國(guó)克萊斯勒出品的“切諾基”（即我們熟悉的213）。“切諾基”的設(shè)計(jì)理念是脫胎于越野車只強(qiáng)調(diào)通過(guò)性的概念，主要提高了車輛的舒適性，去掉以往越野車沉重的非承載式車身，引用了轎車的設(shè)計(jì)理念，換成輕盈的像絕大部分轎車一樣的承載式車身結(jié)構(gòu)。但又不完全的犧牲越野性能，依舊有比較強(qiáng)的動(dòng)力，采用4X4的驅(qū)動(dòng)形式，關(guān)鍵的概念是主要強(qiáng)調(diào)了舒適性。準(zhǔn)確的說(shuō)，SUV就是CROSS OVER ，即交叉車型。有一些越野性，有一些舒適性，同時(shí)又兼顧了一些旅行車的特征。 這就是SUV區(qū)別于越野車的獨(dú)特設(shè)計(jì)理念。 怎樣區(qū)別越野車和SUV呢？SUV和純正的越野車有一個(gè)本質(zhì)區(qū)別------即上邊我們說(shuō)的是否采用的是承載式車身結(jié)構(gòu)。其次，還要看是否安裝有差速器瑣止裝置。但是現(xiàn)在的SUV車型和越野車越來(lái)越難以區(qū)分-----越野車也在舒適性上有所提升，個(gè)別的SUV也有采用非承載式車身和差速鎖的。其實(shí)，我們只要看看它們的用途，就不會(huì)分辨不清楚------越野車主要是行駛在非鋪裝的路面，而SUV主要是行駛在城市道路上，對(duì)于非鋪裝的路面并沒(méi)有多少行駛能力 跑車的英文名是Sport Car，它的目的在于“把賽車運(yùn)動(dòng)帶入普通人”，它的問(wèn)世給了很多癡迷于賽車運(yùn)動(dòng)的普通人體驗(yàn)賽車手的機(jī)會(huì)，所以跑車的定義也可以理解為“賽車的民用版本”。跑車的車身一般為雙門式，即只有左右兩個(gè)車門，雙座或2＋2座（兩個(gè)后座特別狹窄），頂蓋為可折疊的軟質(zhì)頂篷或硬頂。 由于跑車一般只按兩個(gè)駕乘設(shè)置座位，車身輕便，而其發(fā)動(dòng)機(jī)一般又比普通轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率強(qiáng)大，所以比普通轎車的加速性好，其車速也較高。 跑車設(shè)計(jì)時(shí)較注重操縱性，而舒適性和通過(guò)性相對(duì)要差一些，越高級(jí)的跑車，此特點(diǎn)越明顯。 前置發(fā)動(dòng)機(jī)式跑車的車頭較長(zhǎng)，后面的行李箱較��；后置和中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車甚至沒(méi)有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有一個(gè)能放備胎的小空間。跑車的共同特點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)勁，外觀新潮，造型優(yōu)美。 跑車的最大特點(diǎn)就是能“跑”。起步、加速及最高車速都應(yīng)超出一般車型。只有流線型的車身是不夠的，如果在優(yōu)美的車身下是一款動(dòng)力軟弱的“心臟”，肯定不能稱之為跑車。因此，當(dāng)有廠家把經(jīng)濟(jì)型家用車換個(gè)流線型車身便稱之為跑車時(shí)，你千萬(wàn)不可跟著稱跑車。 目前市場(chǎng)上的跑車主要有3類：一種是價(jià)格昂貴、速度性能極佳的高檔跑車，如法拉利、保時(shí)捷等；二是中高檔的跑車，這類車重視速度的同時(shí)并不忽視舒適性，以奔馳SEL、寶馬Z系列等為代表；三是相對(duì)中低檔的跑車，如標(biāo)致206ccAT，現(xiàn)代coupe2.0等。 轎跑車 兼具轎車和跑車性能的車型。著名的有賓利歐陸GT、奔馳CLK240、寶馬新6系、VOLVOS60、Saab9-3、阿爾法羅密歐GTV、瑪莎拉蒂Coupe等。 敞篷跑車 頂篷可以在按動(dòng)按鈕后打開、收攏的跑車。著名的有奔馳SLK230、寶馬M雙座敞蓬跑車系列、標(biāo)致307CC等。 跑車與轎車的最大區(qū)別是發(fā)動(dòng)機(jī)、外觀和行車的舒適性。 發(fā)動(dòng)機(jī)：一般跑車都是用大馬力、大扭矩、高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是為了讓車表現(xiàn)出速度快、提速快、再次加速性能好等優(yōu)點(diǎn)。 一般轎車從經(jīng)濟(jì)性考慮出發(fā)，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發(fā)動(dòng)機(jī)。 外觀：跑車的的外觀從減少空氣阻力和高速時(shí)車的穩(wěn)定性上考慮，所以車成流線型、車身低矮。轎車則要求車內(nèi)空間大，乘座的人員多，所以車身都比跑車高。 舒適性：跑車的目的就是跑得快，速度和車的整備質(zhì)量是成反比的。所以它在追求速度的同時(shí)也把和速度無(wú)關(guān)的東西減少了。比如音響系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等。跑車為了在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)能得到外向輪的有效支撐，它的懸掛系統(tǒng)也比轎車的硬。 轎車由于它的空間大、懸掛系統(tǒng)軟硬適中、加速時(shí)平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。所以轎車更適合家庭及商務(wù)乘座用車。 世界級(jí)極品車（號(hào)稱世界上最貴的車） 目前，除了概念車以外，最貴的車是布加迪威龍，120萬(wàn)美元。至少也要2500萬(wàn)RMB。 它采用 "W型16缸發(fā)動(dòng)機(jī) 帶四個(gè)渦輪增壓器" 排量：7993cc 可怕的`1001匹 加速：0-300邁 只需14秒！極速更能達(dá)到恐怖的407公里/小時(shí)（都超過(guò)動(dòng)車組了~） 很難估算這款車的身價(jià)，因?yàn)楦�本沒(méi)有和它同檔次的車型可以作為參照，誰(shuí)又能將駕馭一輛1001匹馬力、時(shí)速407公里/小時(shí)、價(jià)值2500萬(wàn)`RMB`的歐洲超跑車感覺(jué)清楚的告訴大家呢？ Bugatti Veyron擁有強(qiáng)勁的16氣缸引擎，后輪驅(qū)動(dòng)，號(hào)稱馬力達(dá)1,001匹，并有車尾擾流翼幫助汽車避免在高速行駛時(shí)失去控制。這款車從零加速到每小時(shí)62英里只需2.5秒，由于普通輪胎損耗非常厲害，大眾汽車不得不請(qǐng)法國(guó)米其林公司(Michelin SCA)為其開發(fā)一款新的輪胎材料。最高時(shí)速：252.9英里。 不過(guò)，這款車雖然馬力強(qiáng)勁，大眾汽車還是承認(rèn)許多購(gòu)買Veyron的客戶很少會(huì)駕駛這輛車，更不要說(shuō)以其最高速度行駛了。全球也沒(méi)有多少道路（如果有的話）允許車輛的行駛速度接近Veyron的最高時(shí)速。維修是另一個(gè)難題。Bugatti的管理人士稱，即使是換油等日常維護(hù)工作，經(jīng)銷商也必須要重新培訓(xùn)員工。如果是更復(fù)雜的問(wèn)題，Bugatti稱，可能就要從歐洲派技術(shù)人員過(guò)來(lái)了。 尚不清楚大眾汽車這款車的生產(chǎn)會(huì)持續(xù)多久，目前該車在法國(guó)阿爾薩斯地區(qū)的一間工廠生產(chǎn)，每周產(chǎn)量不到一輛。在美國(guó)，Veyron將通過(guò)大約6家賓利(Bentley)經(jīng)銷商銷售，分別位于邁阿密、密歇根州特洛伊、加州貝弗利希爾斯、圣地亞哥、加州帕薩迪納、康涅狄格州格林威治等。大眾汽車希望未來(lái)5年左右出售300輛Veyron，但承認(rèn)如果無(wú)法獲得足夠的訂單，可能會(huì)停產(chǎn)。 預(yù)計(jì)購(gòu)買該車的人士多是出于收藏目的，購(gòu)買的Veyron主要將用于展示�！癡eyron更多地是被視為一件藝術(shù)品，而不是一輛用來(lái)駕駛、有實(shí)際用途的車，”密歇根州特洛伊一位Bugatti銷售代表馬斯特(Dave Mast)表示。 德國(guó)慕尼黑HVB Corporates & Markets Research的汽車行業(yè)分析師施圖爾策(Georg Sturzer)則持不同觀點(diǎn)：“這完全是浪費(fèi)時(shí)間和金錢�！� 大眾汽車的管理層承認(rèn)Veyron可能不會(huì)掙錢。但他們希望Veyron的小規(guī)模生產(chǎn)能為奧迪(Audi)、蘭伯基尼(Lamborghini)等部門提供一些技術(shù)啟發(fā)。 在油價(jià)接近歷史高點(diǎn)的今天，Veyron似乎有點(diǎn)生不逢時(shí)，超豪華汽車的制造商們大多處境艱難。所謂超豪華汽車，一般是指售價(jià)約為30萬(wàn)美元或更貴的車。 即將在下個(gè)月的洛杉磯汽車展上首次露面的Veyron，一路走來(lái)風(fēng)風(fēng)雨雨，多有波折。在大眾汽車，1993年差點(diǎn)夭折的這個(gè)項(xiàng)目，到了90年代末的經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)期顯現(xiàn)了生機(jī)。由于高爾夫(Golf)、捷達(dá)(Jetta)、帕薩特(Passat)等普通車型的成功，大眾汽車的利潤(rùn)又開始不錯(cuò)了。壯了膽的費(fèi)迪南皮耶(Ferdinand Piech)－－時(shí)任大眾首席執(zhí)行長(zhǎng)、如今的監(jiān)事會(huì)主席，決定在大眾汽車這個(gè)專門為普通大眾生產(chǎn)汽車的公司身上增加一些豪華車的概念。