國(guó)產(chǎn)車(共十六款) 1 VOLKSWAGEN SAGITAR(大眾速騰) 無(wú)論是外部造型,內(nèi)飾,還是裝配和制造工藝,速騰都是非常出色的.他的哥哥PASSAT領(lǐng)馭也不錯(cuò). 2 MAZDA 6(馬自達(dá)6) 新馬6外型和內(nèi)飾都做了較大的改進(jìn),配置也更為豐富,售價(jià)卻沒(méi)有增加.最近出來(lái)一款馬6轎跑車,也可以考慮. 3 TOYOTA COROLLA(豐田花冠) 性能不錯(cuò),動(dòng)力也可以.畢竟有VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)嘛! 4 BUICK EXCELLE(別克凱越) 很普遍的一款車.現(xiàn)在還有旅行車版和HRV版,更有選擇余地. 5 CHEVROLET EPICA(雪佛蘭景程) 如果想用更少的錢買更大的車,景程是最佳選擇(推薦)! 6 CIITROEN C-TRIOMPHE(雪鐵龍凱旋) 東風(fēng)雪鐵龍蟄伏三年之后的大手筆,凱旋,一款機(jī)遇雪鐵龍C4的中級(jí)轎車,在很多地方都可以看到C4的影子.配置較高,尤其是安全配置(強(qiáng)力推薦!). 7 PEUGEOT 307(標(biāo)致307) 法國(guó)的浪漫與激情,流線型的身體,非常扎眼. 8 NISSAN TIIDA(日產(chǎn)頤達(dá)、騏達(dá)) 兄弟車型,二款車皆非常舒適.家庭用車的理想選擇之一. 9 KIA CERATO(起亞賽拉圖) 家用轎車市場(chǎng)的新力軍,靚麗的外型有很高的回頭率. 10 KIA OPTIMA(起亞遠(yuǎn)艦) EF索納塔的孿生兄弟售價(jià)要便宜一些,穩(wěn)重的外部造型和寬大的后排空間. 11 FORD FOCUS(歐洲式的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,出色的操控性和強(qiáng)大的動(dòng)力. 12 MAZDA 3(馬自達(dá)3) 他強(qiáng)調(diào)美感、精致和運(yùn)動(dòng)性,其良好的工藝表現(xiàn)在均勻細(xì)致的接縫、剔透的漆面典雅大方的內(nèi)飾和細(xì)膩的材料上(推薦). 13 TOYOTA CAMRY(豐田凱美瑞) 凱美瑞是廣州豐田汽車公司的開(kāi)山之作基于豐田公司全球最受歡迎的車型佳美.國(guó)產(chǎn)中級(jí)轎車市場(chǎng)的主力軍,造型大氣,配置豪華,就是有點(diǎn)貴(推薦)~~~ 14 HYUNDAI NF(現(xiàn)代NF御翔) 與老款的EF索納塔相比他有著巨大的進(jìn)步;韓國(guó)車一貫的低價(jià)格,在中級(jí)轎車市場(chǎng)里很具殺傷力(強(qiáng)力推薦!). 15 中華尊馳 中華的車一律比較寬敞,尊馳也不例外,細(xì)節(jié)的考慮比較周到. 16 CHERY EASTAR(奇瑞東方之子) 這款車也很寬大,動(dòng)力性能也不錯(cuò). 進(jìn)口車(共四款) 17 HYUNDAI COUPE(現(xiàn)代酷派) 現(xiàn)代公司的入門(mén)級(jí)跑車,其低廉的價(jià)格圓了無(wú)數(shù)人的跑車夢(mèng). 18 HYUNDAI MATRIX(現(xiàn)代美佳) 這是一款進(jìn)口車,定位于家庭多功能MPV.他緊湊,靈活,時(shí)尚,有寬大空間.作為一款1.8升排量的進(jìn)口車,他的售價(jià)確實(shí)夠便宜的了. 19 RENAULT MEGANA(雷諾梅甘娜) 雷諾是一個(gè)極具個(gè)性的品牌.梅甘娜也是.他在大街上回頭率一定很高(推薦). 20 OPEL ASTRA(歐寶雅特) 外觀相當(dāng)時(shí)尚,而且給人和諧統(tǒng)一的感覺(jué).價(jià)格上雖然不太便宜,但是歐洲車的質(zhì)感和精細(xì)做工肯定不會(huì)讓你花了冤枉錢. 相信一定有你中意的一款的!

你說(shuō)的斯巴魯應(yīng)該是力獅這款吧，還有帕薩特指的是新領(lǐng)馭吧。外形：帕薩特一直都是主打商務(wù)車領(lǐng)域，沉穩(wěn)，低調(diào)。銳志主打的是運(yùn)動(dòng)型轎跑，外形張揚(yáng)，層次感也豐富，比較適合年輕人。而力獅就要仁者見(jiàn)仁了，至少我個(gè)人覺(jué)得力獅的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，沒(méi)有很明顯的特色。動(dòng)力：帕薩特目前搭載的是2.0L或者是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力只能說(shuō)一般夠用，能應(yīng)付市區(qū)道路和高速路。而銳志采用的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別有2.5和3.0，如果你對(duì)動(dòng)力沒(méi)要求，那么2.5就差不多了，而3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是很客觀的，能與君威2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一較高下。而力獅主打的本身就是運(yùn)動(dòng)，2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)從0~100KM/H只需5.5秒，可以和寶馬335i相抗衡了。操控：帕薩特配配備的是5檔變速箱，相對(duì)銳志的6檔變速箱來(lái)說(shuō)稍微落后些，但配以大眾一貫的柔和底盤(pán)調(diào)教，開(kāi)起來(lái)還算平穩(wěn)流暢，但在激烈操作面前不會(huì)討好。和力獅一直就是主打運(yùn)動(dòng)車型，搭載的是無(wú)極變速箱，配合硬朗的底盤(pán)調(diào)教，很適合激烈的操作。銳志搭載的是6速變速箱，由于銳志開(kāi)始往家庭用車發(fā)展，故將其調(diào)教得適合作為家庭用車，但依然保留相對(duì)相對(duì)硬朗的懸掛和路感。配置：帕薩特主打的是商務(wù)車型，內(nèi)飾做工細(xì)膩給人感覺(jué)很舒適，并且內(nèi)部空間很大，乘坐毫無(wú)局促感，配置也比較豐富。而銳志由運(yùn)動(dòng)開(kāi)始慢慢往家用過(guò)渡，同樣會(huì)配備實(shí)用和舒適的配置，但后排空間相對(duì)帕薩特而言會(huì)小一些，屬于剛剛夠用。力獅4.66米的車身在三款車中最小，后排空間真的很小，而且配置大多數(shù)也是往運(yùn)動(dòng)方面設(shè)計(jì)，用料也很一般。燃油性：帕薩特1.8T自動(dòng)擋的100KM油耗為10.0，比銳志3.0的還要高一些，而力獅2.0的油耗跟銳志2.5的差不多，由此可見(jiàn)一斑。性價(jià)比：新款帕薩特目前擬定價(jià)格是16-30萬(wàn)，而銳志是20-32萬(wàn)，力獅是25-35萬(wàn)。力獅的性價(jià)比可以說(shuō)是最低的了，25萬(wàn)只能買到最低配，而銳志和帕薩特價(jià)格相仿，但相對(duì)來(lái)說(shuō)銳志的配置更好，故銳志的性價(jià)比更高。所以這三款車我個(gè)人會(huì)推薦銳志。另外，2011款新帕薩特將會(huì)在4月17日開(kāi)始銷售，該車搭配了大眾最新的TSI+7速DSG，而且該車是針對(duì)北美市場(chǎng)的，故無(wú)論是從動(dòng)力，燃油性，舒適性來(lái)說(shuō)，都會(huì)比目前這三款車更好，定價(jià)好像是18萬(wàn)起，朋友如果你有興趣的話，可以稍微等等。

ＰＯＬＯ是德國(guó)大眾旗下最負(fù)盛譽(yù)的的品牌之一。自１９７５年生產(chǎn)至今，在全球已經(jīng)創(chuàng)造了７００萬(wàn) 整體外觀(6張)輛的銷售佳績(jī)，被稱為德國(guó)大眾的“神奇小子”。 第一代POLO　　(1975至1980) ：70年代的德國(guó)，來(lái)自英國(guó)、法國(guó)和意大利的小玩具充斥小型轎車市場(chǎng)。大眾公司在1974年9月推出了劃時(shí)代的奧迪50希望以此來(lái)奪回市場(chǎng)份額。奧迪50車長(zhǎng)3.49米，最多可乘坐4個(gè)成年人，內(nèi)飾做工精良，裝備了諸如電子表、溫度顯示等一批在當(dāng)時(shí)十分時(shí)髦的小配置。發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款可供選擇，分別為50馬力和60馬力。奧迪50在當(dāng)時(shí)的確是一款安全實(shí)用的家庭轎車，唯一美中不足是一些既不必要、又不實(shí)用的小玩意讓這款車的售價(jià)有些偏高，阻擋了它進(jìn)入尋常百姓家的腳步。 第一代POLO因此，大眾公司開(kāi)始嘗試生產(chǎn)一款繼承了奧迪50全部的優(yōu)點(diǎn)，但是價(jià)格便宜許多的小型轎車。1975年3月，源自典型的奧迪50的車身，配置樸素實(shí)用的多，發(fā)動(dòng)機(jī)排量?jī)H為40馬力的0.9升引擎的第一代Polo在德國(guó)誕生了。作為奧迪50的經(jīng)濟(jì)版，第一代Polo擁有了與奧迪50同樣寬大的后備箱與充足的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)，但諸如閃亮的鍍鉻件、小電子表、溫度計(jì)等等在內(nèi)的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其經(jīng)濟(jì)的價(jià)格上市后，出色的銷量讓大眾的高層們十分滿意，于是大眾公司在當(dāng)年立即推出了50馬力1.1升排量的升級(jí) 空間座椅(6張)版。 并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款車型。在對(duì)第一代Polo的前保險(xiǎn)杠做了全面改進(jìn)后，小巧的Polo顯得比以前強(qiáng)壯了一些。新型的進(jìn)氣欄柵減小了高速時(shí)的進(jìn)氣阻力，也提高了一些第一代Polo的最高時(shí)速。 同年9月的法蘭克福車展，大眾公司首次推出了追求運(yùn)動(dòng)性能的特別版Polo即傳奇的Polo GT。該車在前擾流板、裝飾裙邊等處做了改進(jìn)，并裝備了寬胎(155/70R)，使這款Polo在外形上明顯區(qū)別于普通Polo。此外，動(dòng)力輸出也升級(jí)至1.3升排量功率為60馬力。截至1979年年底，第一代Polo的總產(chǎn)量就超過(guò)了50萬(wàn)輛。 大眾公司推出第一代Polo期間，大眾公司還推出了一款由第一代Polo演變過(guò)來(lái)的名為Derby的三廂車，實(shí)際上就是Polo的三廂變形車。 第二代POLO　　 第二代POLO第二代Polo于1981年8月推出，二代Polo的外形做了一些修改，后部車身線條被設(shè)計(jì)的更加簡(jiǎn)介動(dòng)感，后備箱更加陡直，這樣的設(shè)計(jì)目的在于增大內(nèi)部空間，提高整車的實(shí)用性。第二代Polo放倒后排座椅，行李空間能從265升擴(kuò)展到645升。如果將內(nèi)部空間全部塞滿的話，更可以得到1000升的空間，這個(gè)數(shù)字在當(dāng)時(shí)這一級(jí)別的車型里絕對(duì)可以算是是一個(gè)世界紀(jì)錄了。第二代Polo發(fā)動(dòng)機(jī)和第一代相比沒(méi)有任何變化，仍然有3款可供選擇，兩款排量為1.1升功率為40馬力和50馬力，另外還有一款排量為1.3升功率為60馬力。 在1982年8月又推出了第二代Polo的運(yùn)動(dòng)款——Polo Coupe。這款車以其簡(jiǎn)練的線條展示出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但絲毫沒(méi)有犧牲實(shí)用性。不但后備箱容積充沛，后排座椅還可以方便的折疊起來(lái)，讓后備箱的容積增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，功率分別為50馬力和60馬力。隨后又推出了一款新型1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，由于裝備了雙向化油器致使功率提升至75馬力。這款Polo Coupe GT最高時(shí)速能達(dá)到167km/h。截至 中控區(qū)(7張)1983年P(guān)olo的總產(chǎn)量達(dá)到了100萬(wàn)臺(tái)。 　　為了擴(kuò)大戰(zhàn)果，大眾公司在1984年秋推出了一款特別經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型，名叫Polo Fox，這是一款為單身貴族和斤斤計(jì)較的客戶量身訂制的簡(jiǎn)化版Polo，更加廉價(jià)，僅有一款排量1.1升功率45馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。1986年，大眾公司又推出了Polo車系的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)車型——Polo GT G40。這款特別車型作為限量生產(chǎn)僅生產(chǎn)了500輛。排量1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械增壓器的作用下功率提升至115馬力。相比廢氣渦輪增壓，機(jī)械增壓能夠在低轉(zhuǎn)速下提供較高的扭矩，踏下油門(mén)后加速感十足，而絲毫沒(méi)有增壓縮帶來(lái)的遲滯現(xiàn)象。到這一年，Polo的總產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)，而這100萬(wàn)的增長(zhǎng)僅用了短短3年的時(shí)間。 第一款裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的Polo也于1986年末上市，這款柴油機(jī)排量為1.3升，功率為45馬力，平均油耗為6.0升，Polo越變?cè)浇?jīng)濟(jì)了。 　　在Polo二代推出9年內(nèi)大眾公司并沒(méi)有做什么大的改動(dòng)，終于在1990年秋季做了全面的改動(dòng)。新改款的PoloⅡF(Fox)除了發(fā)動(dòng)機(jī)罩變得更為平整，頭燈也由以前的正圓變成了方方整整的矩形，并整合了前轉(zhuǎn)向燈。車身后部新設(shè)計(jì)的尾燈、保險(xiǎn)杠和行李箱門(mén)讓車顯得更為緊湊。車頂上新增了行李架，更是提高了Polo的實(shí)用性。在1991年P(guān)olo的總產(chǎn)量達(dá)到300萬(wàn)臺(tái)，這100萬(wàn)的增長(zhǎng)用了5年的時(shí)間，比上一個(gè)100萬(wàn)要長(zhǎng)，這說(shuō)明車型需要更新?lián)Q代了。保險(xiǎn)杠和行李箱門(mén)讓車顯得更為緊湊。車頂上新增了行李架，更是提高了Polo的實(shí)用性。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也有所改進(jìn)，4款汽油機(jī)功率從45馬力到113馬力，還有一款1.3升柴油機(jī)功率為48馬力，比最初提高了3馬力。并且5擋手動(dòng)變速器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備。 第三代POLO　　在1994年8月的巴黎車展上，大眾公司終于在19年后又推出了第三代Polo與此同時(shí)也宣告了一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)——小型轎車將越來(lái)越舒適、越來(lái)越安全、內(nèi)部空間也將越來(lái)越寬敞。Polo Ⅲ的車身強(qiáng)度和碰撞安全性能比上代車型有了很大程度的提高，而此時(shí)前排安全氣囊也作為標(biāo)準(zhǔn)配置了。升高了的車窗線條顯得更加和諧，而同色的保險(xiǎn)杠就好像Polo已經(jīng)更加成熟了。車身 第三代POLO長(zhǎng)、寬、高的比例精準(zhǔn)和諧。與此同時(shí)，大眾車在外形上統(tǒng)一轉(zhuǎn)變，Polo三代與同時(shí)期的Passat一致地?fù)碛幸环�微笑的前臉。同時(shí)并沒(méi)有忽略空氣動(dòng)力學(xué)的影響，Polo三代的風(fēng)阻系數(shù)也降低到了0.32。 Polo三代雖然在外形尺寸上比上代車型略小，但內(nèi)部空間卻比上代車型寬敞。其結(jié)果就是Polo三代擁有一個(gè)寬敞舒適的內(nèi)部空間，內(nèi)飾風(fēng)格及做工精細(xì)程度也可以和中級(jí)轎車相媲美。Polo三代也是首次在小型轎車上擁有了4個(gè)車門(mén)。Polo三代發(fā)動(dòng)機(jī)從1.0升45馬力到1.3升55馬力，并引入了來(lái)自Golf的著名的1.6升汽油機(jī)，功率為75馬力作為Polo三代的頂級(jí)配置。從1995年推出了排量為1.9升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為64馬力。 　　作為第三代Polo也保持了Polo家族的傳統(tǒng)，推出了一款色彩研究車——Polo Harlekin(這個(gè)詞在德語(yǔ)里是指戲劇里的丑角、小丑)。顧客也對(duì)著款特別的車型產(chǎn)生了極大的興趣，因此從該車型推出就根本沒(méi)人擔(dān)心她的銷路。作為車身色彩研究，Polo Harlekin自1995年上市起僅僅生產(chǎn)了1000輛。每輛車可以選擇不同的顏色，特別之處在于每一個(gè)車身組成部分如車體、車門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板和保險(xiǎn)杠可以任意選擇藍(lán)色、紅色、綠色和黃色。這些部件分別進(jìn)行生產(chǎn)噴漆，最后再由專門(mén)組成的色彩分配小組將不同顏色的部件組裝在一起，成為了一輛輛不同的色彩斑斕的轎車，相對(duì)普通車來(lái)說(shuō)顯得有個(gè)性多了。另外也說(shuō)明了大眾Polo在制造工藝上體現(xiàn)了較高的水準(zhǔn)，因?yàn)槊恳徊考�都需�?zhǔn)確裝配。到了1995 年，Polo的第400萬(wàn)輛也誕生了。 　　在1995年秋，Polo三代車系又增添了新成員——三廂Polo，僅僅是出于實(shí)用目的增加了行李箱空間。新的60馬力的1.4升輕金屬發(fā)動(dòng)機(jī)替代了曾經(jīng)的1.3發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣還推出了一款1.6升輕金屬發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為100馬力。此外還有一款1.9升SDI柴油機(jī)可供選擇，功率為64馬力。在1996年秋又推出了新款1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)取代了曾經(jīng)的1.1升汽油機(jī)，功率為50馬力。同時(shí)還有一款引人注目的采用4氣門(mén)技術(shù)的1.4升輕金屬發(fā)動(dòng)機(jī)，功率高達(dá)100馬力。作為第一款真正意義上的百公里耗油5升轎車，大眾公司在1996年推出的Polo搭載了節(jié)省的1.7升SDI柴油機(jī)，功率為60馬力。作為第三個(gè)車身形式，Polo Variant旅行車在1997年7月首次亮相，這款車也是在小型轎車級(jí)別里第一輛5門(mén)旅行轎車車型。這一旅行車采用了Polo的平臺(tái)，底盤(pán)和技術(shù)都源于兩廂Polo。這款車可使用的行李箱空間為390升，提供標(biāo)準(zhǔn)的5個(gè)乘客空間。如果放倒后排座椅，更可得到1260 升的空 細(xì)節(jié)外觀(4張)間。同年，Polo的總產(chǎn)量達(dá)到了500萬(wàn)輛。 　　GTI三個(gè)字母最早用于大眾Golf運(yùn)動(dòng)車型，這一代號(hào)于1998年8月沿用到了Polo身上。Polo GTI作為限量生產(chǎn)車型共生產(chǎn)了3000輛。作為最小的運(yùn)動(dòng)GTI車型剛剛上市就銷售一空。該車搭載的是1.6升輕金屬發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了4氣門(mén)技術(shù)，最大功率可達(dá)120馬力。裝備了更堅(jiān)固、更低的底盤(pán)的Polo GTI能在9秒內(nèi)即可加速到時(shí)速百公里每小時(shí)，這對(duì)于小Polo來(lái)講已經(jīng)非常出色了。此外，ABS、EBS、EDS等電子裝備更增加了Polo的舒適性和安全性。由于Polo車型演變得日益繁雜，因此在1998年各種Polo的總產(chǎn)量就達(dá)到了600萬(wàn)臺(tái)。科技的進(jìn)步使車型的更新?lián)Q代時(shí)間越來(lái)越短。 第四代POLO　　2002年大眾推出了第四代Polo，并與大眾旗下的西亞特Ibiza和斯科達(dá)Fabia公用平臺(tái)。這款POLO順利引進(jìn)中國(guó)生產(chǎn)，在外觀上Polo四代顯得更為渾圓勻稱，圓形的頭燈則又追溯回到Polo一代和二代車型，只不過(guò)2大2小的圓燈的布局與早先的Polo有所不同。大眾公司在2003年推出了一款85馬力的1.4升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這種汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)不僅大大降低了油耗，同時(shí)也大大提高了環(huán)保性能。在這代Polo身上，諸如ABS、助力轉(zhuǎn)向、前排雙安全氣囊等設(shè)備已經(jīng)成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，并可選裝ESP、導(dǎo)航系統(tǒng)等，使小型轎車的舒適程度進(jìn)一步與中高檔車型接近。 2005年瑞士日內(nèi)瓦車展，恰逢P(guān)OLO誕生30周年，大眾推出了第四代POLO的中期改款，全新設(shè)計(jì)的U型前臉替代了四代POLO可愛(ài)的四眼大燈設(shè)計(jì)，同時(shí)尾燈也做出了修改，稍后大眾推出了POLO GTI的直系后代，裝備150匹1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的POLO GTI開(kāi)始全面投放市場(chǎng)，同時(shí)源自POLO改款車型的POLO GP確定引進(jìn)中國(guó)生產(chǎn)，并定名勁情、勁取。 　　根據(jù)AUTO EXPERSS的消息稱，大眾計(jì)劃在2008年，推出全新一代的POLO，以取代現(xiàn)款POLO。 第五代POLO　　2009年日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，第五代POLO精彩亮相。 　　 第五代POLO外觀方面，大眾第五代POLO身上可也以看到去年發(fā)布的第六代高爾夫的影子，車身尺寸比舊款的POLO有所增加，但是整體的輪廓沒(méi)有大變化，熟悉POLO的朋友依舊可以一眼認(rèn)出新POLO。細(xì)節(jié)上的改動(dòng)主要集中在車頭和車尾，燈飾的變化尤其明顯，至于是否比舊款好看就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。 　　新大眾POLO在車身減重方面投注了大量精力，盡管車身尺寸有所增加，但相比舊款車重減少了7.5%，在Euro NCAP撞擊測(cè)試中依舊達(dá)到五星滿分標(biāo)準(zhǔn)。得益于大眾工程師的努力，新POLO增加了更先進(jìn)的氣囊，正面防撞安全性增加了50%，側(cè)面防撞安全性能增加了20%。 　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，大眾將為新POLO提供全新1.2 TSI直四渦輪增壓引擎，最大馬力103hp（77KW），配合七前速DSG雙離合波箱，百公里綜合油耗僅為5.5升，而二氧化碳的排放量則比舊款降低了19%，僅為129g/km。另外還有一款1.6L的TDI柴油引擎，最大馬力88hp (66kW)，百公里油耗為3.8升，包括上述的新引擎在內(nèi)，大眾POLO一共擁有七款不同的汽油或柴油引擎。而且全系列的新POLO都會(huì)裝備ESP系統(tǒng)。 　　 第五代POLO的內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯可以看到新GOLF的影子，或者說(shuō)是繼承了大眾一貫的風(fēng)格，車廂內(nèi)部設(shè)備也與GOLF般豐富，三幅式方向盤(pán)帶有多功能按鍵，空調(diào)出風(fēng)口、儀表板等都與新GOLF風(fēng)格相似，高配車型的中控臺(tái)還會(huì)裝備多媒體GPS影音系統(tǒng)。 　　 在德國(guó)，新POLO將備有四款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中多款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用渦輪技術(shù)和直噴技術(shù)。個(gè)別車款還可能搭載新的7速DSG自動(dòng)變速箱，此外，大眾的Blue Motion節(jié)能混合動(dòng)力技術(shù)將可能被運(yùn)用到新POLO身上，超低的尾氣排放將使新POLO成為全世界燃油經(jīng)濟(jì)性能最好的5座小車。全新POLO將于今年6月在德國(guó)和歐洲其他國(guó)家上市，2010年在美國(guó)上市，預(yù)計(jì)明年將在上海大眾投產(chǎn)。 　　新一代兩廂版POLO在外觀上更像是一款小號(hào)的高爾夫，擁有大眾最新一代車型的家族風(fēng)格，類似的鉆石切割的前大燈和單輻式進(jìn)氣格柵，尾部造型大量采用了平直線條，方正的尾燈和犀利的前燈遙相呼應(yīng)，相比高爾夫，由于新POLO車型上比高爾夫尺寸相對(duì)較小，顯得更加圓潤(rùn)和柔和一些。 　　新一代POLO將會(huì)引入國(guó)產(chǎn)也已經(jīng)是定論了，當(dāng)然還會(huì)同現(xiàn)款POLO一樣，三廂版、兩廂版都將引入，除了三廂和兩廂的區(qū)別之外，將不會(huì)有任何配置上的差異，2009年南北大眾的新車計(jì)劃已經(jīng)排滿，預(yù)計(jì)新一代POLO將會(huì)于2010年下半年上市，目前業(yè)內(nèi)的消息認(rèn)為具體將會(huì)于10月份上市，而首次亮相最晚也會(huì)在2010年4月份的北京車展上，下月開(kāi)幕的廣州車展也有望見(jiàn)到新一代POLO的身影。 POLO汽車優(yōu)點(diǎn)　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)的變化，更換為16V的L4發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6的功率提升為77kw，扭矩也有提升，動(dòng)力性方面有了很好的表現(xiàn)，這車更野了，油門(mén)不錯(cuò)，城市道路內(nèi)紅燈變綠燈保證你能沖在第一線，1.4的據(jù)說(shuō)可能開(kāi)空調(diào)會(huì)很肉，但是我沒(méi)經(jīng)歷過(guò)，所以不做評(píng)論，另外發(fā)動(dòng)機(jī)的更換直接到達(dá)了歐4標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)也是很重要的，在越來(lái)越注重環(huán)保的今天，一個(gè)達(dá)標(biāo)排放的車在很多場(chǎng)合可以暢行無(wú)阻 　　2、變速箱的變化，Tiptronic變速箱使得自動(dòng)檔也可以享受駕駛的樂(lè)趣，這個(gè)應(yīng)用于保時(shí)捷這種跑車的技術(shù)應(yīng)用到POLO內(nèi)可以說(shuō)是非常大的一個(gè)提升，自動(dòng)檔部分過(guò)渡非常平順，估計(jì)出了本田的無(wú)級(jí)變速技術(shù)，基本是沒(méi)有可以超越的了，在上下坡可以切換手動(dòng)部分做牽引力控制，使自己對(duì)車能保證掌控，另外，MT的車有一個(gè)特色，就是在踩了剎車可以任意掛任何一個(gè)低檔位，這也許是別的車無(wú)法達(dá)到的，這可以很快地控制住速度 　　3、剎車系統(tǒng)，總的來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)，后輪更改為鼓剎后，并沒(méi)有出現(xiàn)剎車不足的現(xiàn)象，140的時(shí)速，悶住剎車，車還是可以穩(wěn)穩(wěn)的停住的 　　4、助力轉(zhuǎn)向，依然不錯(cuò)，反正作為我一個(gè)男人一個(gè)手把方向盤(pán)在城市內(nèi)是完全夠用的 　　5、油耗，POLO的出現(xiàn)可以告訴日本車，不僅僅是日本車省油，我以我個(gè)人的數(shù)據(jù)平均8個(gè)油1.6排量， 其他(2張)并且是自動(dòng)檔，可以說(shuō)是很低的數(shù)字，更有朋友平均6個(gè)左右的油耗 　　6、安全性，鋼板什么的就不說(shuō)了，小鋼炮的外號(hào)一如既往地堅(jiān)固。在筆者的幾次的事故當(dāng)中，第一次是被PASSAT倒車側(cè)撞，他速度比較大，我僅僅是裝飾條變形，另外某次不冷靜倒到別人的車上造成對(duì)方車燈損壞，自己也僅僅是掉漆，當(dāng)然我不是推薦去做碰撞來(lái)驗(yàn)證，只是說(shuō)明POLO的堅(jiān)固性，另外正面高速碰撞在安全氣囊的基礎(chǔ)上，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)落下阻止更多的能量傳遞到駕駛室，并且踏板傳動(dòng)會(huì)斷裂，避免駕駛員腳受傷，還有燃爆式安全帶，這車很安全了，不過(guò)，還是安全駕駛最好. 　　7、技術(shù)角度上，POLO有電子制動(dòng)力分配，彎道控制制動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制，估計(jì)如果是個(gè)新人，開(kāi)這個(gè)車還是很易控制的，當(dāng)然，還有倒車?yán)走_(dá)，輔助倒車上更能避免一些問(wèn)題了，電子油門(mén)相比傳統(tǒng)的拉線油門(mén)更靈敏，你想怎么控制，還是很容易的 　　8、人性化，也許你是個(gè)忘性比較大的人，也不乏有人拉著手剎狂奔，放心，POLO不會(huì)讓你這么干，手剎沒(méi)收好，車內(nèi)會(huì)報(bào)警的，還有大燈沒(méi)關(guān)也會(huì)報(bào)警，快沒(méi)油了也報(bào)警，還有防夾車窗，你都可以很放心的馬大哈，另外，關(guān)于車鎖的設(shè)置很好，滾碼密碼可以保證非常好的安全性，所以車只能靠鑰匙打開(kāi)，當(dāng)然帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題是千萬(wàn)不要把鑰匙放到車?yán)�，你�?huì)覺(jué)得很麻煩，一旦放進(jìn)去，就只能叫救援了 　　9、另外在出廠的時(shí)候，底盤(pán)做了處理，一般小的磕磕碰碰和雨水，對(duì)汽車底盤(pán)沒(méi)影響。 POLO汽車缺點(diǎn)　　1、依然是空間問(wèn)題，1.70左右的個(gè)頭還好，再高點(diǎn)后排就很擁擠，前排尚好，這也許是緊湊型車的共同問(wèn)題 　　2、音響不爽，現(xiàn)在只有4個(gè)喇叭，但是配合帶MP3的音響系統(tǒng)4個(gè)喇叭比較難保證車內(nèi)的音質(zhì) 　　3、保養(yǎng)費(fèi)用偏高，雖然能承受，但是保養(yǎng)費(fèi)用還是高，還有零配件貴 　　4、雖然說(shuō)是CAN-BUS系統(tǒng)集中控制，但是很多系統(tǒng)還是互相關(guān)聯(lián)，比如我上次那個(gè)ABS在修理廠莫名其妙的咔嚓了，帶來(lái)的是看不到里程、速度，剎車系統(tǒng)報(bào)警，助力轉(zhuǎn)向失效等等，希望能改進(jìn)到一個(gè)故障不影響其他 　　5、雨刷聲音，估計(jì)都有體會(huì)，怕鬧得，自己換個(gè)無(wú)骨好了 　　6、更換為正時(shí)鏈條以后，噪聲比較大，另外由于成本需要縮減，隔音效果一般，還有發(fā)動(dòng)機(jī)艙一般沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)蓋，容易臟