豐田新漢蘭達 2，0 t 4驅(qū)是適時四驅(qū)。適時四驅(qū)——單純從字面來理解，就是指只有在適當?shù)臅r候才會的四輪驅(qū)動，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。這個名稱是有別于需要手動切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動的全時四驅(qū)而來的。相比全時四驅(qū)，適時四驅(qū)的結(jié)構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整車重量。由于適時四驅(qū)的特殊結(jié)構，它更適合于前橫置發(fā)動機前驅(qū)平臺的車型配備，這使得許多基于這種平臺打造的SUV或者四驅(qū)轎車有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能。 前驅(qū)平臺相對于后驅(qū)平臺本身就有著諸多優(yōu)勢，如更有利于拓展車內(nèi)空間、傳動效率更高、傳動系統(tǒng)的噪音更小等等。這些優(yōu)點對于小型SUV，特別是是發(fā)動機排量較小的SUV來說顯得尤其重要。 當然，適時四驅(qū)的缺點仍然是存在的，目前絕大多數(shù)適時四驅(qū)在前后軸傳遞動力時，會受制于結(jié)構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給后軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅(qū)的調(diào)整范圍那么大；同時相比分時四驅(qū)，它在應對惡劣路面時，四驅(qū)的物理結(jié)構極限偏低。

這個看你的個人用途了。如果單是跑跑市里，高速什么的兩驅(qū)就可以了。想去跑破點的路四驅(qū)還是方便點，下雪什么的四驅(qū)當然好的多了。再就是兩驅(qū)有那個爬坡門事件�？梢园俣纫幌隆？偟膩碚f四驅(qū)當然好。但兩驅(qū)也不是說完全不行。有車友開兩驅(qū)上拉薩的

如果樓主的喜好偏向外觀，那可以在漢蘭達和途觀中選擇，如果偏向性能，就選擇RAV4。 喜歡外觀多一點，那推薦途觀，途觀是口碑很好的緊湊型SUV，各方面比較平衡，就算不突出也能讓人滿意，而且既然要買SUV那四驅(qū)是很有必要的。漢蘭達雖然在空間上有優(yōu)勢，但兩驅(qū)的越野能力幾乎為0，爬坡能力也有缺陷，真的是只能在市區(qū)跑跑，而且目前這個價格來說性價比不高。 如果樓主偏好性能，那可以選擇RAV4，RAV4外觀和內(nèi)飾不算出眾，但有很多針對越野的設計，是一款性能車，比較大的缺點就是4速變速箱，比較落后了，但經(jīng)過調(diào)校也能達到5速標準，實際是沒差的。

漢蘭達是適時四驅(qū)吧。只有檢測到前輪相對于后輪有很強轉(zhuǎn)速差的時候才會讓后輪也傳遞動力，順利脫困。 其實一般越野路面，兩驅(qū)，只要有限滑差速器LSD一般都能脫困的，沒必要四驅(qū)的。 途觀的全時四驅(qū)是用了奧迪 QUATTRO的托森中央差速器。是一種機械式的全時四驅(qū)，不用電子輔助。是一種比較理想的全時四驅(qū)(因為中央差速器是純機械式+帶了限滑差速器LSD)。 貌似漢蘭達只有3.5的是全時四驅(qū)，可以這樣理解，漢蘭達的開放式中央差速器沒有限滑功能，是不帶限滑功能的托森差速器。 而托森中央差速器是帶有自動限滑功能的。 漢蘭達的全時四驅(qū)可以說是一種擺設，只要有一個輪子陷入泥潭(注意!一個)，那么漢蘭達的全時四驅(qū)就無法脫困了!!! 就和兩驅(qū)一樣。當然優(yōu)點不是沒有，就是在公路的加速牽引力上有所提升，轉(zhuǎn)向更中性，幾不轉(zhuǎn)向過度，也不轉(zhuǎn)向不足。 沒有限滑差速器也是不能發(fā)揮出全時四驅(qū)的優(yōu)勢的，沒有限滑差速器的QUATTRO就和普通的前驅(qū)奧迪沒什么分別。