漢蘭達2.0T四驅(qū)的油耗13升左右，漢蘭達3.5四驅(qū)的油耗15升左右！夏天開空調(diào)也會耗油的！

這個看你的個人用途了。如果單是跑跑市里，高速什么的兩驅(qū)就可以了。想去跑破點的路四驅(qū)還是方便點，下雪什么的四驅(qū)當然好的多了。再就是兩驅(qū)有那個爬坡門事件�？梢园俣纫幌��？偟膩碚f四驅(qū)當然好。但兩驅(qū)也不是說完全不行。有車友開兩驅(qū)上拉薩的

兩驅(qū)的 四驅(qū)的沒用 誰還會沒事去那種荒郊野嶺糟蹋車去 如果你實在喜歡 有買4驅(qū)的錢 不如買2.7的霸道 四驅(qū)費油

漢蘭達是適時四驅(qū)吧。只有檢測到前輪相對于后輪有很強轉(zhuǎn)速差的時候才會讓后輪也傳遞動力，順利脫困。 其實一般越野路面，兩驅(qū)，只要有限滑差速器LSD一般都能脫困的，沒必要四驅(qū)的。 途觀的全時四驅(qū)是用了奧迪 QUATTRO的托森中央差速器。是一種機械式的全時四驅(qū)，不用電子輔助。是一種比較理想的全時四驅(qū)(因為中央差速器是純機械式+帶了限滑差速器LSD)。 貌似漢蘭達只有3.5的是全時四驅(qū)，可以這樣理解，漢蘭達的開放式中央差速器沒有限滑功能，是不帶限滑功能的托森差速器。 而托森中央差速器是帶有自動限滑功能的。 漢蘭達的全時四驅(qū)可以說是一種擺設(shè)，只要有一個輪子陷入泥潭(注意!一個)，那么漢蘭達的全時四驅(qū)就無法脫困了!!! 就和兩驅(qū)一樣。當然優(yōu)點不是沒有，就是在公路的加速牽引力上有所提升，轉(zhuǎn)向更中性，幾不轉(zhuǎn)向過度，也不轉(zhuǎn)向不足。 沒有限滑差速器也是不能發(fā)揮出全時四驅(qū)的優(yōu)勢的，沒有限滑差速器的QUATTRO就和普通的前驅(qū)奧迪沒什么分別。