如果樓主的喜好偏向外觀，那可以在漢蘭達(dá)和途觀中選擇，如果偏向性能，就選擇RAV4。 喜歡外觀多一點(diǎn)，那推薦途觀，途觀是口碑很好的緊湊型SUV，各方面比較平衡，就算不突出也能讓人滿意，而且既然要買SUV那四驅(qū)是很有必要的。漢蘭達(dá)雖然在空間上有優(yōu)勢，但兩驅(qū)的越野能力幾乎為0，爬坡能力也有缺陷，真的是只能在市區(qū)跑跑，而且目前這個(gè)價(jià)格來說性價(jià)比不高。 如果樓主偏好性能，那可以選擇RAV4，RAV4外觀和內(nèi)飾不算出眾，但有很多針對越野的設(shè)計(jì)，是一款性能車，比較大的缺點(diǎn)就是4速變速箱，比較落后了，但經(jīng)過調(diào)校也能達(dá)到5速標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際是沒差的。

這個(gè)看你的個(gè)人用途了。如果單是跑跑市里，高速什么的兩驅(qū)就可以了。想去跑破點(diǎn)的路四驅(qū)還是方便點(diǎn)，下雪什么的四驅(qū)當(dāng)然好的多了。再就是兩驅(qū)有那個(gè)爬坡門事件�？梢园俣纫幌隆？偟膩碚f四驅(qū)當(dāng)然好。但兩驅(qū)也不是說完全不行。有車友開兩驅(qū)上拉薩的

雖然是四驅(qū)，不是“爬坡門”的主角兩驅(qū)版的漢蘭達(dá)，但這車終究不是為越野或惡劣路況設(shè)計(jì)的車。走西藏？有點(diǎn)太難為它了。漢蘭達(dá)是一款城市SUV，從設(shè)計(jì)，到鬼子對它的宣傳，從來沒有哪里說它是一款能越野的車。它的底盤和凱美瑞的底盤一樣，是個(gè)轎車底盤。輪胎是個(gè)細(xì)紋的公路胎，注重的靜音與舒適，絕非越野。在城里開漢蘭達(dá)確實(shí)是種享受，但開到西藏的話......話句話說吧，這幾乎就相當(dāng)于你開了一個(gè)大轎車去西藏......這樣說你就明白了吧......不要看漢蘭達(dá)的外型像越野車就認(rèn)為它能越野，其實(shí)一點(diǎn)也不行。同樣的，CR-V、RAV4之流也一樣，主要為城市道路設(shè)計(jì)。瞧瞧進(jìn)藏的都是什么車：三菱、JEEP、路虎、甚至價(jià)格上百萬的V8陸地巡洋艦......都是真的能適應(yīng)惡劣路況的猛車啊~~漢蘭達(dá)還是太嫩了

漢蘭達(dá)是適時(shí)四驅(qū)吧。只有檢測到前輪相對于后輪有很強(qiáng)轉(zhuǎn)速差的時(shí)候才會(huì)讓后輪也傳遞動(dòng)力，順利脫困。 其實(shí)一般越野路面，兩驅(qū)，只要有限滑差速器LSD一般都能脫困的，沒必要四驅(qū)的。 途觀的全時(shí)四驅(qū)是用了奧迪 QUATTRO的托森中央差速器。是一種機(jī)械式的全時(shí)四驅(qū)，不用電子輔助。是一種比較理想的全時(shí)四驅(qū)(因?yàn)橹醒氩钏倨魇羌儥C(jī)械式+帶了限滑差速器LSD)。 貌似漢蘭達(dá)只有3.5的是全時(shí)四驅(qū)，可以這樣理解，漢蘭達(dá)的開放式中央差速器沒有限滑功能，是不帶限滑功能的托森差速器。 而托森中央差速器是帶有自動(dòng)限滑功能的。 漢蘭達(dá)的全時(shí)四驅(qū)可以說是一種擺設(shè)，只要有一個(gè)輪子陷入泥潭(注意!一個(gè))，那么漢蘭達(dá)的全時(shí)四驅(qū)就無法脫困了!!! 就和兩驅(qū)一樣。當(dāng)然優(yōu)點(diǎn)不是沒有，就是在公路的加速牽引力上有所提升，轉(zhuǎn)向更中性，幾不轉(zhuǎn)向過度，也不轉(zhuǎn)向不足。 沒有限滑差速器也是不能發(fā)揮出全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)勢的，沒有限滑差速器的QUATTRO就和普通的前驅(qū)奧迪沒什么分別。