綜述：A1開(kāi)了一年多了當(dāng)初買是看到外形不錯(cuò)適合上班代步，一年下來(lái)小毛病不少變速箱漏過(guò)油換了一個(gè)油封換過(guò)兩個(gè)CD其它的小問(wèn)題就不說(shuō)了，高度不錯(cuò)后備箱太小，方向盤不好用，內(nèi)飾塑料感太強(qiáng)，輪胎在大一號(hào)就好了，…國(guó)產(chǎn)車嗎可以理解。

A1保修4年12萬(wàn)。A11.3MT油耗，我開(kāi)的時(shí)候平均是10左右，還需要看你指的是什么路況。A1不錯(cuò)，除了正常保養(yǎng)，小毛病都沒(méi)有，這款車尤其適合女性駕駛。

奇瑞A1是一款富有現(xiàn)代化理念的A0級(jí)微型轎車，造型工作是由奇瑞公司委托意大利設(shè)計(jì)公司博能合作完成的。從正式產(chǎn)項(xiàng)到車型推出市場(chǎng)歷時(shí)3年，定位于歐洲、北美和中國(guó)市場(chǎng)，是奇瑞也是中國(guó)第一款面向全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的“世界車”主要用戶對(duì)象是年輕、時(shí)尚、具有初步經(jīng)濟(jì)實(shí)較往年白領(lǐng)一族，兼顧年輕女性。 A1的造型體現(xiàn)了意大利汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格，從內(nèi)飾到外形以及色彩紋理處理都體面出年輕時(shí)尚的氣息。相比較QQ比較我卡通的臉孔而言，A1顯然能討更多人的喜歡。 。 坐上車后，開(kāi)始調(diào)整后視鏡與座椅位置，筆者發(fā)現(xiàn)A1的電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)旋鈕位置有些特殊，位于A柱的小三角窗上。要調(diào)節(jié)后視鏡就要把身子探過(guò)去夠旋鈕，這時(shí)就無(wú)法觀察到正確的后視鏡位置，只得靠回座椅靠背，再觀察是否合適，需要來(lái)回起次才能找到舒服的位置，但是這點(diǎn)小小的不足并沒(méi)有掩蓋他的優(yōu)點(diǎn)。 A1的座椅舒適，調(diào)節(jié)好后坐姿和視野都不錯(cuò)。他的縱向空間比QQ大很多，最明顯的一點(diǎn)是，筆者掛5檔時(shí)，沒(méi)有像QQ一樣會(huì)碰到副座的腿。其次他的頭部空間也能與A0級(jí)其與車型相比拼，身高1.7左右的人覺(jué)得還是很寬敞的。 A1的動(dòng)力總成用的是奇瑞自己生產(chǎn)的ACTECO 1.3NA發(fā)動(dòng)機(jī)搭配QR513的變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率是61Kw/6000rpm，最大扭矩是114Nm/3800-4500rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙頂置凸輪軸、每缸四氣門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；缸體為鑄鐵材質(zhì)整體框架結(jié)構(gòu)，鑄鐵缸套與鋁合金鑄為一體；附件輪系與齒帶傳動(dòng)的正時(shí)系統(tǒng)均采用自動(dòng)漲緊設(shè)計(jì)，八平衡塊曲軸設(shè)計(jì)與優(yōu)化匹配的扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)合使用有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)噪音，達(dá)到了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。 與QQ相比，A1的變速器并沒(méi)有生澀感，更容易入檔，檔位行程也比較小，但檔位仍不夠清晰。另外發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面也比QQ也有了很大的下降。 剛開(kāi)始駕駛時(shí)換檔轉(zhuǎn)速一般保持在2500轉(zhuǎn)左右，但是后來(lái)發(fā)覺(jué)在坡度大的山路上A1總是跟不上前面的A516，后來(lái)試著把換檔轉(zhuǎn)速提高到3500轉(zhuǎn)左右，跟上前面的車就并非難事了。筆者認(rèn)識(shí)到了一方面A1還只能算是一款典型的代步小車，動(dòng)力性自然不是他的強(qiáng)項(xiàng)，另一方面，很顯然A1的發(fā)動(dòng)機(jī)是高轉(zhuǎn)速發(fā)揮型。 A1的前懸掛是采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，并且配有防側(cè)橫向穩(wěn)定桿，增加了整車的抗側(cè)傾能力。后懸掛也是采用該級(jí)別車型中常見(jiàn)的縱向拖曳臂式懸架，在試駕過(guò)程中不但有高速公路，還有山路等綜合路況，在再加上天降小雨，使我對(duì)底盤的表現(xiàn)體會(huì)得淋漓盡致，相比QQ而言，A1的懸架整體偏硬，雖然損失了部分舒適性，但是對(duì)于控制性的貢獻(xiàn)是不言而喻的。行走于濕滑的山路上，足夠的懸架支撐增強(qiáng)了我駕駛的信心，但是在路面有積水坑時(shí)，輪胎的排水性差了一點(diǎn)，駕駛起來(lái)有點(diǎn)飄。唯一讓我感受到信心不足的是剎車，軟綿綿的腳感，使得我經(jīng)常要提前踩下剎車，但是當(dāng)我駕駛過(guò)多彎的山路后，我又意識(shí)到了提前踩剎車何常不是一個(gè)難得好習(xí)慣。