優(yōu)點：合上頂篷，S8是一款高貴優(yōu)雅的轎車，可以盡享中高級車的駕乘感受；打開頂篷，S8又變身成為一款動感時尚的跑車，使用感受很好。缺點：外觀沒問題，發(fā)動著就是有點抖動，到現(xiàn)在1200公里了感覺發(fā)動機還是有些抖動外觀：非常具備運動感，吸收了大量國際流行元素，外形時尚俊雅，打開敞篷后回頭率十足。內(nèi)飾：內(nèi)飾風(fēng)格很簡潔，但是也不失大量的運動元素，凸顯出S8典雅的氣質(zhì)和流暢的線條空間：當(dāng)硬頂閉合后后備箱的空間可以達到490L，甚至強于一般的A級家用車，足夠用了。配置：配備了Keyless無鑰匙系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)、NAVI語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)、車載電視、電動空調(diào)系統(tǒng)、倒車影像、虛擬環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)等高科技配置動力：S8采用BIVT可變進氣系統(tǒng)、CVT無級變速器，實現(xiàn)了動力和操控的完美結(jié)合，城市路段完全不在話下。操控：懸掛也比較有特點，如果是平路上突然遇到一個坑，就會非常硬！硬到像直接撞在車架上。油耗：昨天加油加到跳墻一共加了60升，與實際公里數(shù)相比，得出油耗7.9個舒適：油門踏板的深沉感受，呵呵，也完全讓人忘了其可變轉(zhuǎn)向比等技術(shù)對超控帶來的提升感

從2006年11月的北京車展上首次亮相到2009年7月正式走向市場，比亞迪為自己的硬頂敞篷跑車進行了長達兩年半的市場預(yù)熱。在此期間，這款跑車不僅多次隨比亞迪參加重要車展而且還經(jīng)歷了一次更名。從“F8(圖庫 論壇)”到“S8”，名稱的變化可以看出如今的比亞迪，產(chǎn)品線正在擴充。作為汽車金字塔的塔尖部分，跑車一直是普通人的夢想車型。保時捷、法拉利這些名貴跑車，對于大多數(shù)人來說，只能停留在夢里。即便是消費者可以承受的標(biāo)致207CC、現(xiàn)代酷派等入門級跑車，不少人也會因為它們的實用性實在太差而放棄。盡管國內(nèi)車市的保有量不斷增加、消費者個性化需求越來越多，但跑車依舊屬于絕大多數(shù)人消受不起的小眾車型。 在國內(nèi)市場上，比亞迪并非首個涉足跑車領(lǐng)域的自主品牌，在它之前吉利、中華都推出了自己的跑車產(chǎn)品。中國第一跑美人豹(圖庫 論壇)、著名設(shè)計師操刀的酷寶，雖然都曾被廠家賣力宣傳推廣過，但它們慘淡的銷量卻反應(yīng)出國產(chǎn)跑車并不被消費者認(rèn)可這一事實。與較為一般的性能相比，品牌形象不夠響亮，是國產(chǎn)跑車走向成功的最大障礙。和它的前輩一樣，比亞迪S8依舊沒有走出國產(chǎn)跑車的品牌困境。

S8車長寬高為4490/2020/1405mm，軸距為2520mm，不到4.5米的車身配合雙門的設(shè)計，顯得十分緊湊。S8吸收了大量國際流行元素，花生組合前眼大燈和奔馳的CLK十分相像。此外利落的V形進氣格柵、側(cè)面的進氣孔、U型腰線，呈現(xiàn)出運動感十足的姿態(tài)。 動力方面，比亞迪S8搭載代號為BYD483QB的2.0升發(fā)動機，應(yīng)用博世電噴管理系統(tǒng)，無分電器單獨點火，并采用BIVT可變進氣系統(tǒng)(進氣道)，使發(fā)動機在中低速和高速始終具有最佳進氣效率，最大馬力140hp，186N.m。與發(fā)動機完美匹配的是CVT無級變速器。變速系統(tǒng)實行無齒輪變換，使變速更順滑平穩(wěn)，順暢換檔無明顯頓挫，動力傳遞損失少。

S8是中國第一款自主研發(fā)的硬頂敞篷跑車。技術(shù)肯定還不夠成熟，不過也算是一大進步，開在大街上回頭率估計也是百分百，而且硬頂?shù)拈_合時間也很短。畢竟價位擺在那里，有些不足也正常，怎么也比什么標(biāo)志207CC要好多了。沒有比S8更便宜的硬頂敞篷了。像什么中華酷寶，吉利美人豹都是個跑車的殼子，沒啥新意，比較垃圾。