現(xiàn)在二手車市場上面有很多停產(chǎn)車，但是其銷量還是不錯的，主要看此車的維修成本怎么樣，一般的維修點能不能修理此車。如果可以的話，那么問題就不大，這種停產(chǎn)車，車貓上面有售后服務(wù)的，這樣問題就不大了。

原因一：銷量低迷。精靈從上市之初到最后停產(chǎn)期間，銷量一直不好，或者說并沒有達(dá)到長城領(lǐng)導(dǎo)心目中的數(shù)字，只是在最后2個月銷量開始回升，但我想此時停產(chǎn)的決定早已作出了，所以為時已晚不能改變。（主要牽扯配件和產(chǎn)能分配）原因二：產(chǎn)能不足。就長城那點可憐的產(chǎn)能，還一個勁的出新，注定配件和整車跟不上。其結(jié)果就是必然有一款或幾款車型停產(chǎn)或半停產(chǎn)。這也正好印證了精靈的停產(chǎn)、在產(chǎn)和復(fù)產(chǎn)傳言。原因三：產(chǎn)品線沖突。09年下半年m1的上市讓長城挺直了腰板，終于可以正大光明的說是自主研發(fā)了。但脫胎于同平臺的身世和4萬+的價格,讓M1侵占了精靈的市場，這樣就出現(xiàn)了姐倆掐架的尷尬，長城必須制止這種情況延續(xù)。再想開了點，其實就是為了接替精靈才讓M1上市，M1上市后精靈功成身退，從而完成新老交替。原因四：利潤低。這也是很多網(wǎng)友猜的原因，或許長城精靈真是為了早期的人頭效應(yīng)，忍痛推出的一款賠本賺吆喝的車型，想借此將企鵝和F蛋拉下馬。但市場并沒有如長城預(yù)期的那樣，精靈只有很小的受眾關(guān)注，與其明知是個錯誤還要堅持，不如快刀斬痛，停產(chǎn)拉倒。（從精靈早期版本的國外大廠配件和扎實用料，看來精靈確實利潤高不了，但也絕對不至于賠本,商人眼里賺錢少就是賠錢。）原因五：給歐洲示好。長城的是國內(nèi)最大的汽車出口企業(yè)，其對國外的依賴也高于國內(nèi)一些車企，也許藉由精靈停產(chǎn)，可以讓長城更輕松的進(jìn)入歐洲市場，而不被牽絆。也同時能修復(fù)侵權(quán)帶來的負(fù)面影響。

建議選擇長城精靈，長城是老牌的生產(chǎn)汽車的企業(yè)，是最早出口皮卡車的汽車廠商之一，然而長城精靈是長城旗下的一款較成熟的品牌，海馬丘比特屬于是山寨版車型，什么東西都是仿造的 沒有一點自己的東西，看著是在是不舒服，而且海馬的發(fā)動機屬于國產(chǎn)中比較差的品種，建議不予選擇。

我買過長城的越野車，感覺不錯。小精靈我也關(guān)注著，感覺在國內(nèi)屬于挺不錯的一個小車，開起來還不錯。