首先說進(jìn)口的途觀為什么要比國(guó)產(chǎn)的貴，進(jìn)口車在國(guó)外生產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)銷售的話不但要考慮國(guó)外的生產(chǎn)成本，還有運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅等等費(fèi)用，再通過經(jīng)銷商，這樣價(jià)格必然提升很多，而國(guó)產(chǎn)的話先不說國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)成本的差價(jià)，單說關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)就是一大筆資金，而且國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)成本相比歐美肯定是要低的，所以國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格和進(jìn)口相比的話優(yōu)勢(shì)很大。從途觀這款車來說，上海大眾生產(chǎn)的途觀和國(guó)外的途觀有區(qū)別，國(guó)內(nèi)的途觀是加長(zhǎng)過的，而且中低端車型減配減的很多，這樣才能把價(jià)格拉下來，進(jìn)口途觀基本都是最高配，加上國(guó)產(chǎn)進(jìn)口的差別，二者相差十來萬(wàn)也是有道理的。但我個(gè)人認(rèn)為，進(jìn)口車的整體素質(zhì)確實(shí)是要比國(guó)產(chǎn)車要好些，首先可能制造材料就不同，再有一點(diǎn)就是上面提到的減配，這個(gè)減配不只是一些電子和舒適性配置，也有安全或是涉及動(dòng)力系統(tǒng)的配置，一般人很難發(fā)現(xiàn)；再有就是我覺得加長(zhǎng)不是什么好事，一款車的發(fā)動(dòng)機(jī)、車身底盤在設(shè)計(jì)好后肯定是達(dá)到最完美的匹配的，如果不改變動(dòng)力還有底盤而加長(zhǎng)車身的話，恐怕對(duì)車的影響不是很好，途觀剛上市時(shí)炒的挺兇的途觀承載門事件（國(guó)產(chǎn)途觀承載質(zhì)量只有300多公斤，而進(jìn)口的是400多公斤）我覺得跟這個(gè)不無關(guān)系。

不會(huì)進(jìn)口了,會(huì)直接國(guó)產(chǎn),會(huì)在2009年末2010年初上市 國(guó)產(chǎn)后軸距加長(zhǎng)100mm,首批配備1.8/2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，之后會(huì)配備1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī) 再透漏些消息： 上海大眾朗逸/明銳/途安/途歡/新POLO都會(huì)采用1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī) 1.8L和2.0L的兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在未來幾年逐漸退市