從數(shù)值上看比亞迪F6馬力較大而且高配版搭載4速手自體變速箱配置規(guī)格較高只底盤給人感覺仍有些粗糙依性價(jià)比較高選擇;賓悅優(yōu)點(diǎn)看見機(jī)械部分除了整體匹配比較完善底盤感覺扎實(shí)而且保修時(shí)間較長:3年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)日使用應(yīng)該會(huì)較省錢從機(jī)械匹配--及由此帶來實(shí)際駕駛感受來說賓悅更好點(diǎn)所人認(rèn)賓悅性能好點(diǎn)

江淮賓悅2.0將搭載目前技術(shù)最為成熟的三菱 4G63S4N（2.0L）發(fā)動(dòng)機(jī)及F4A4BK1-N3E自動(dòng)變速箱，排放達(dá)到國Ⅳ水平。4G63S4N（2.0L）發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列4缸、16氣門，電子控制多點(diǎn)燃油噴射技術(shù)，集大功率、高扭矩與低振動(dòng)、低噪聲、低燃油消耗、低排放等多項(xiàng)綜合性能。底盤采用德國采埃孚（ZF）液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、雙橫臂獨(dú)立前懸架和四連桿獨(dú)立后懸架，并加裝穩(wěn)定桿。經(jīng)過英國蓮花公司調(diào)校之后，整車操控性、穩(wěn)定性以及整車各部分的匹配均達(dá)到較高水準(zhǔn)。在過彎、避讓等動(dòng)作狀態(tài)下，賓悅方向反應(yīng)靈活，轉(zhuǎn)向幅度均勻。該車減振適中，路感明晰，對(duì)確保行車安全有很大好處。日產(chǎn)騏達(dá)和F6相比，其動(dòng)力性能還行，車內(nèi)空間明顯偏小，報(bào)價(jià)略微偏高，外形也略顯秀氣，性價(jià)比一般。再說到“大氣””，F(xiàn)6還較為勉強(qiáng)，這一點(diǎn)是需要比亞迪在設(shè)計(jì)及制作上經(jīng)驗(yàn)的積累，并非一朝一夕所能形成的；從車內(nèi)空間來說，比亞迪F6最小為960mm，最大為1120mm，略遜色于江淮賓悅；從售后來說，比亞迪的沒怎么聽說過，江淮現(xiàn)在的一家親服務(wù)搞得還不錯(cuò)，我有買賓悅的朋友覺得挺滿意的。

賓悅后門像老款奔馳E級(jí) F6側(cè)面像老款雅閣