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江淮賓悅2.0將搭載目前技術(shù)最為成熟的三菱 4G63S4N(2.0L)發(fā)動機及F4A4BK1-N3E自動變速箱，排放達(dá)到國Ⅳ水平。4G63S4N(2.0L)發(fā)動機采用直列4缸、16氣門，電子控制多點燃油噴射技術(shù)，集大功率、高扭矩與低振動、低噪聲、低燃油消耗、低排放等多項綜合性能。底盤采用德國采埃孚(ZF)液壓動力轉(zhuǎn)向器、雙橫臂獨立前懸架和四連桿獨立后懸架，并加裝穩(wěn)定桿。經(jīng)過英國蓮花公司調(diào)校之后，整車操控性、穩(wěn)定性以及整車各部分的匹配均達(dá)到較高水準(zhǔn)。在過彎、避讓等動作狀態(tài)下，賓悅方向反應(yīng)靈活，轉(zhuǎn)向幅度均勻。該車減振適中，路感明晰，對確保行車安全有很大好處。 日產(chǎn)騏達(dá)和F6相比，其動力性能還行，車內(nèi)空間明顯偏小，報價略微偏高，外形也略顯秀氣，性價比一般。 再說到“大氣””，F(xiàn)6還較為勉強，這一點是需要比亞迪在設(shè)計及制作上經(jīng)驗的積累，并非一朝一夕所能形成的;從車內(nèi)空間來說，比亞迪F6最小為960mm，最大為1120mm，略遜色于江淮賓悅;從售后來說，比亞迪的沒怎么聽說過，江淮現(xiàn)在的一家親服務(wù)搞得還不錯，我有買賓悅的朋友覺得挺滿意的。