有樣錢還要樣車吧

這個就要看你個人的品味了 大眾“黎明女神”——EOS跑車，外觀承襲大眾新一代的家族風格，包括淚眼投射式頭燈與亮面盾形水箱護罩。最引人注意的，當然是大眾EOS采用了CSC五片式設計的車頂。大眾針對Eos開發(fā)的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 車頂收折系統(tǒng)，開關篷時間僅25秒，流線形車身設計，讓全車四人都擁有最為寬敞的天空視野。Eos還是全球首款同時兼具電動硬頂與天窗的敞篷車。大眾還在敞篷車頂結構加入電動天窗，讓車主在不同天候條件下，任意選擇敞篷車、硬頂Coupe或僅開啟天窗模式，方便快捷。 標致308 CC的的涵義是標致308敞篷轎跑車(couple&cabriolet)，這款車作為標致307 CC的替代品，自然在一些細節(jié)上上有所突破。而敞篷的開啟無疑是該車最大的亮點，首先，車子的頂篷采用了和307 CC一樣的硬頂結構，此外，硬頂?shù)氖辗艜r間僅為20秒鐘，比標致307 CC的縮短了3秒鐘。犀利造型的前大燈和大嘴設計的進氣格柵讓人一眼可以看出其純正的家族血統(tǒng)，粗大的保險杠很有力度，而放大的標致小獅子車標更是十分醒目，同樣凌厲的尾燈和發(fā)動機上的突起形成箭頭般的前沖力，動感十足。此外，前風擋較小的傾斜度也和發(fā)動機罩有機的結合起來，流線感覺十足。側面和尾部線條多以直線造型為主，顯得十分硬朗，尾部造型略微上翹，讓車子整體很有繃著的感覺。我個人喜歡 標致的308CC 論內飾的設計和用料上 我308CC比較有味道 大眾的EOS車內噪音比較大 外形的設計沒有308CC那么有味道 還有就是空間上308CC要比大眾的EOS大一點 座椅的設計商也是308CC比較舒適 包裹性很強 308CC的內飾是褐色和紅色的 很有感覺 這些車的質量 你就不要擔心了 很好 買這些車要擔心的是 文化合不合你的胃口 車給你的感覺對不對。。。我推薦你買308CC

你好，這2款車都不錯，標致308CC和大眾EOS，兩款敞篷COUPE車型，外觀尺寸對比：標致308CC強調浪漫優(yōu)雅，大眾EOS凸顯穩(wěn)重大氣純正的標致家族臉譜，純粹的法式浪漫如果把繽紛各異的汽車市場比作一桌宴席的話，標致品牌車型更像是宴席之中的一道甜點或一瓶口感濃郁而獨特的美酒。特別是308cc的菱形霧燈和線條張揚的“大嘴型”進氣柵，再配合酷似F1車型的“V”型前鼻，帶來了強有力的視覺沖擊感。當然這種前衛(wèi)但符合大多數(shù)人審美感覺的前臉設計，在標致品牌的眾多車型中我們都能看到。與307CC相比，308cc的尾部造型更優(yōu)雅源于大眾PQ35平臺的EOS，整體造型更像是融合了POLO前臉和速騰車身的結合體與308CC的名稱來歷有所不同，一項嚴謹刻板的大眾公司卻給這款敞篷車型起了個浪漫的名字——EOS（古希臘神話中“黎明女神”厄俄斯）。但事實上，它還是一款符合我們傳統(tǒng)印象的大眾車型。特別是EOS的前臉，依舊采用了大眾近年來強力推崇的大嘴造型，配合鍍鉻進氣柵和類似POLO的前大燈設計。而最直接的感覺就是：這款小車顯得大氣。尾部造型沒有強調動感，顯得很穩(wěn)重單看EOS的尾部，并沒有刻意的裝飾線條，整體感覺簡潔而飽滿。這樣的設計思路在輝騰車型上我們也能直接的感受到。而近似長方形的尾燈鑲嵌一個圓形的LED燈具，這樣的設計是邁騰？還是速騰？至少不是大眾EOS的專利。從車身尺寸和空間容積來看，標致308cc在車長和車寬的數(shù)數(shù)值要明顯強于大眾EOS，這也使得標致308cc在車內橫向空間方面會比較寬敞。而在軸距的尺寸上，兩款車型分別達到了2605mm和2578mm，大眾EOS反而占優(yōu)。好在對于一款敞篷跑車而言，車內空間（尤其是后排空間）并不屬于考察的重點。而這樣的尺寸帶來內部空間也只能說夠用。無獨有偶，由于硬頂敞篷車在頂棚打開時會占據很大一部分后備箱空間，所以在車輛敞篷后，兩款車僅能夠給車主提供的后備箱最大容積僅有226L和205L。標致308CC還是稍大一些。動力操控性對比：4速自動變速箱拖累了308CC的表現(xiàn)，2.0T發(fā)動機+6速DSG變速箱讓大眾EOS更運動。動力操控方面：308CC搭載了由標致公司和寶馬公司共同研發(fā)的1.6升EP6DT渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率110kw/5800rpm（MT 運動型）或103kw/6000rpm（AT 時尚型和豪華型），最大扭矩240Nm/1400rpm。應該說這樣動力配置可算大馬拉小車了，但讓人比較遺憾的是，標致308cc僅匹配了一款6速手動變速箱和一款4速自動變速箱。特別是4速自動變速箱，很大程度的拖累了1.6T發(fā)動機的動力輸出。好像在時刻的提醒駕駛者，308cc不適合急速暴走，平順享受才是所追求的。相比標致308cc，大眾EOS搭載的2.0TFSI發(fā)動機顯然要強勁很多。其最大功率為147kw/5100rpm，最大扭矩為280Nm/1800-5000rpm。值得一提的是，這款雙峰值發(fā)動機，在1800轉和5000轉時均可輸出最大扭矩。同時，6速DSG變速箱的應用，也使得EOS的加速相應更明顯，官方顯示的0—100公里/小時的加速時間僅為7.8秒。標致308cc和大眾EOS兩款車都搭載了渦輪增壓發(fā)動機，在動力性能上表現(xiàn)都算上乘。相比之下，搭載2.0T發(fā)動機的大眾EOS在最大輸出功率和最大扭矩上更占優(yōu)勢，而6速DSG變速箱的應用也為大眾EOS的整體表現(xiàn)增色不少。在制動形式上，EOS前后制動均采用了前后通風盤式，相比308CC的盤式制動散熱效果也會更好一些。舒適性及安全性對比：法式浪漫在308CC上得到了良好展現(xiàn)，大眾EOS的內飾則 ... 展開 趨于實用，并且略顯平坦。優(yōu)雅弧線以及棕紅色+黑色的內飾配色，浪漫優(yōu)雅感受直面撲來頸部通風功能進裝配在前排座椅上細節(jié)之美正是法系車型獨特的亮點三幅方向盤+黑米雙色內飾是我們再熟悉不過的大眾風格帶全景天窗的5段式車頂是大眾EOS的亮點特別要說的是，大眾EOS的車頂設計可以說是整個車身設計的亮點，它與大多數(shù)敞篷車型（包括標致308CC）的雙片式可折疊車頂相比，要復雜很多。車頂由五個單片構成。由著名的OASys提供（這家世界知名的車頂和車窗供應商還向寶馬的MINI敞篷，沃爾沃C70等高端車型提供相同的車頂配件）。大眾的設計人員不僅保證了車頂完全放開后的優(yōu)美造型，還將收縮車頂?shù)臅r間縮短到了25 s。更加難能可貴的是，在可以折疊收起的基礎上，EOS的車頂還另外配有可單獨開啟的天窗。讓乘員在冬日里也可勁情享受陽光。308cc僅提供了補胎工具，并沒有備胎舒適性配置方面，兩款車型都配備了雙區(qū)自動空調和真皮座椅帶座椅加熱，以及定速巡航等配置。特別是標致308cc還配備的頭頸加熱系統(tǒng)，讓駕駛者在冬天駕駛敞篷車不再有寒風刺骨的感覺。而308CC獨特的手套箱遙控鎖閉功能，也讓乘員的財物安全，得到了更好的保障�？偟膩碇v，標致308cc在全車尺寸和舒適性配置上明顯占據優(yōu)勢，而在動力性能方面，大眾EOS的2.0T發(fā)動機，更能使消費者直接的感受到跑車的駕駛樂趣。另外，兩款車都能充分考慮到駕乘者的安全，配置上表現(xiàn)出了人性化的設計。因此，無論是從外觀，還是內飾，或是性能上，標致308cc和大眾EOS兩款車個性都非常鮮明，盡管兩款車型在價格上相差近10萬，但從品質上兩款車均為精品。 收起

標致308CC和大眾EOS，兩款敞篷COUPE車型，我們并不陌生，而兩款具有怎樣的特色和樂趣呢，我們不如就外觀尺寸、動力操控以及舒適安全性等問題做一個全面的對比。外觀尺寸對比：標致308CC強調浪漫優(yōu)雅，大眾EOS凸顯穩(wěn)重大氣 純正的標致家族臉譜，純粹的法式浪漫 如果把繽紛各異的汽車市場比作一桌宴席的話，標致品牌車型更像是宴席之中的一道甜點或一瓶口感濃郁而獨特的美酒。特別是308cc的菱形霧燈和線條張揚的“大嘴型”進氣柵，再配合酷似F1車型的“V”型前鼻，帶來了強有力的視覺沖擊感。當然這種前衛(wèi)但符合大多數(shù)人審美感覺的前臉設計，在標致品牌的眾多車型中我們都能看到。 與307CC相比，308cc的尾部造型更優(yōu)雅 源于大眾PQ35平臺的EOS，整體造型更像是融合了POLO前臉和速騰車身的結合體 與308CC的名稱來歷有所不同，一項嚴謹刻板的大眾公司卻給這款敞篷車型起了個浪漫的名字——EOS（古希臘神話中“黎明女神”厄俄斯）。但事實上，它還是一款符合我們傳統(tǒng)印象的大眾車型。特別是EOS的前臉，依舊采用了大眾近年來強力推崇的大嘴造型，配合鍍鉻進氣柵和類似POLO的前大燈設計。而最直接的感覺就是：這款小車顯得大氣。 尾部造型沒有強調動感，顯得很穩(wěn)重 單看EOS的尾部，并沒有刻意的裝飾線條，整體感覺簡潔而飽滿。這樣的設計思路在輝騰車型上我們也能直接的感受到。而近似長方形的尾燈鑲嵌一個圓形的LED燈具，這樣的設計是邁騰？還是速騰？至少不是大眾EOS的專利。 從車身尺寸和空間容積來看，標致308cc在車長和車寬的數(shù)數(shù)值要明顯強于大眾EOS，這也使得標致308cc在車內橫向空間方面會比較寬敞。而在軸距的尺寸上，兩款車型分別達到了2605mm和2578mm，大眾EOS反而占優(yōu)。好在對于一款敞篷跑車而言，車內空間（尤其是后排空間）并不屬于考察的重點。而這樣的尺寸帶來內部空間也只能說夠用。無獨有偶，由于硬頂敞篷車在頂棚打開時會占據很大一部分后備箱空間，所以在車輛敞篷后，兩款車僅能夠給車主提供的后備箱最大容積僅有226L和205L。標致308CC還是稍大一些。動力操控性對比：4速自動變速箱拖累了308CC的表現(xiàn)，2.0T發(fā)動機+6速DSG變速箱讓大眾EOS更運動。 動力操控方面：308CC搭載了由標致公司和寶馬公司共同研發(fā)的1.6升EP6DT渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率110kw/5800rpm（MT 運動型）或103kw/6000rpm（AT 時尚型和豪華型），最大扭矩240Nm/1400rpm。應該說這樣動力配置可算大馬拉小車了，但讓人比較遺憾的是，標致308cc僅匹配了一款6速手動變速箱和一款4速自動變速箱。特別是4速自動變速箱，很大程度的拖累了1.6T發(fā)動機的動力輸出。好像在時刻的提醒駕駛者，308cc不適合急速暴走，平順享受才是所追求的。 相比標致308cc，大眾EOS搭載的2.0TFSI發(fā)動機顯然要強勁很多。其最大功率為147kw/5100rpm，最大扭矩為280Nm/1800-5000rpm。值得一提的是，這款雙峰值發(fā)動機，在1800轉和5000轉時均可輸出最大扭矩。同時，6速DSG變速箱的應用，也使得EOS的加速相應更明顯，官方顯示的0—100公里/小時的加速時間僅為7.8秒。 標致308cc和大眾EOS兩款車都搭載了渦輪增壓發(fā)動機，在動力性能上表現(xiàn)都算上乘。相比之下，搭載2.0T發(fā)動機的大眾EOS在最大輸出功率和最大扭矩上更占優(yōu)勢，而6速DSG變速箱的應用也為大眾EOS的整體表現(xiàn)增色不少。在制動形式上，EOS前后制動均采用了前后通風盤式，相比308CC的盤式制動散熱效果也會更好一些。舒適性及安全性對比：法式浪漫在308CC上得到了良好展現(xiàn)，大眾EOS的內飾則趨于實用，并且略顯平坦。 優(yōu)雅弧線以及棕紅色+黑色的內飾配色，浪漫優(yōu)雅感受直面撲來 頸部通風功能進裝配在前排座椅上 細節(jié)之美正是法系車型獨特的亮點 三幅方向盤+黑米雙色內飾是我們再熟悉不過的大眾風格 帶全景天窗的5段式車頂是大眾EOS的亮點 特別要說的是，大眾EOS的車頂設計可以說是整個車身設計的亮點，它與大多數(shù)敞篷車型（包括標致308CC）的雙片式可折疊車頂相比，要復雜很多。車頂由五個單片構成。由著名的OASys提供（這家世界知名的車頂和車窗供應商還向寶馬的MINI敞篷，沃爾沃C70等高端車型提供相同的車頂配件）。大眾的設計人員不僅保證了車頂完全放開后的優(yōu)美造型，還將收縮車頂?shù)臅r間縮短到了25 s。更加難能可貴的是，在可以折疊收起的基礎上，EOS的車頂還另外配有可單獨開啟的天窗。讓乘員在冬日里也可勁情享受陽光。 308cc僅提供了補胎工具，并沒有備胎 舒適性配置方面，兩款車型都配備了雙區(qū)自動空調和真皮座椅帶座椅加熱，以及定速巡航等配置。特別是標致308cc還配備的頭頸加熱系統(tǒng)，讓駕駛者在冬天駕駛敞篷車不再有寒風刺骨的感覺。而308CC獨特的手套箱遙控鎖閉功能，也讓乘員的財物安全，得到了更好的保障。小結： 總的來講，標致308cc在全車尺寸和舒適性配置上明顯占據優(yōu)勢，而在動力性能方面，大眾EOS的2.0T發(fā)動機，更能使消費者直接的感受到跑車的駕駛樂趣。另外，兩款車都能充分考慮到駕乘者的安全，配置上表現(xiàn)出了人性化的設計。因此，無論是從外觀，還是內飾，或是性能上，標致308cc和大眾EOS兩款車個性都非常鮮明，盡管兩款車型在價格上相差近10萬，但從品質上兩款車均為精品。當然，無論你是迷戀標致308CC的法式浪漫，還是大眾EOS的動力澎湃都已經不再重要。游走于鬧市街區(qū)或鄉(xiāng)間小路，打開頂棚，享受敞篷駕駛的樂趣才是最重要的，不是嘛？