汽車發(fā)動機的常見故障有 1 發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下，消聲器均發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲，并稍冒黑煙 此故障現(xiàn)象是少數(shù)氣缸不工作所致。常見原因有：少數(shù)氣缸火花塞工作不良或不工作、少數(shù)高壓分線脫落或插錯、高壓分線漏電或損壞、分電器旁插孔漏電或串電、斷電器凸輪棱角磨損不均勻、氣缸磨損過甚、活塞環(huán)對口或折斷、缸蓋或缸墊漏水、氣門間隙不當(dāng)或氣門燒蝕、氣門座圈松動等。可按圖 1所示的程序進行診斷。 2 發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下，消聲器均發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲，并冒黑煙 此故障現(xiàn)象一般是由于高壓火花弱或混合氣過濃所致。常見原因有：點火線圈一次側(cè)匝間短路、電容器工作不良、斷電器觸點燒蝕或有臟污、分火頭輕微漏電、阻風(fēng)門關(guān)閉過嚴(yán)、空氣濾清器濾芯過臟、浮子室油平面調(diào)整過高、浮子破漏或發(fā)卡、進油針閥關(guān)閉不嚴(yán)、汽油泵壓力過高等�？砂磮D 2所示的程序進行診斷。 3 發(fā)動機低、中速良好，轉(zhuǎn)速不能升到高速，汽車行駛中動力明顯不足；或空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速雖能升高，但消聲器卻發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲此故障現(xiàn)象表明發(fā)動機大負(fù)荷或高速時工作不良。 常見原因有：斷電器觸點間隙過大、活動觸點臂彈片彈力過弱、活動觸點絕緣套與軸裝配過緊、浮子室油平面調(diào)整過低、節(jié)氣門開度不足、機械式省油器量孔或油道堵塞、真空省油器量孔或油道堵塞、氣缸壓力低、燃料不符合標(biāo)準(zhǔn)等�？砂磮D 3所示的程序進行診斷。 4 發(fā)動機不易起動；起動后不易提速（發(fā)悶），汽車行駛無力；急加速時，化油器有時回火，甚至發(fā)動機易熄火；發(fā)動機溫度較高 此故障現(xiàn)象是由于混合氣過稀或點火過遲所造成的。常見原因有：斷電器觸點間隙過小、點火時間不正時、化油器主量孔或徑向孔部分堵塞、浮子室油平面調(diào)整過低、油管破裂或凹癟、油管接頭松動或部分堵塞、汽油濾清器部分堵塞、汽油泵與發(fā)動機缸體之間襯墊過厚、汽油泵外搖臂磨損過甚、汽油泵內(nèi)外搖臂叉口間隙過大、汽油泵進油閥和出油閥關(guān)閉不嚴(yán)、汽油泵膜片滲漏或膜片緊固螺釘松動或濾網(wǎng)過臟等。此故障可按圖 4所示程序進行診斷。 5 發(fā)動機在怠速工況下慢加速良好，而急加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能隨之升高，消聲器發(fā)出短而無節(jié)奏的“突突”聲，有時化油器回火 此故障現(xiàn)象表明發(fā)動機加速不良。常見原因有：加速聯(lián)動裝置松曠或脫落、加速噴嘴或油道堵塞、加速泵出油閥卡滯或噴嘴螺釘松動或墊片損壞、加速泵彈簧漏裝或彈力過弱、加速泵皮碗磨損過甚或破裂或脫落或與泵筒配合過緊、進油止回閥關(guān)閉不嚴(yán)等。此故障可按圖 5所示程序進行診斷。 6 發(fā)動機溫度正常，在低、中、高速時工作均良好，放松加速踏板后，出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過高或怠速不穩(wěn)甚至熄火 此故障現(xiàn)象表明發(fā)動機怠速不良。常見原因有：加速踏板回位彈簧拉力過弱、節(jié)氣門拉桿調(diào)整不當(dāng)或卡滯、節(jié)氣門軸與座孔配合松曠或節(jié)氣門下方輕微漏氣、真空省油器柱塞磨損過甚、曲軸箱通風(fēng)單向閥卡滯或單向閥至進氣歧管間的氣管輕微漏氣；第一、第二怠速油量孔或怠速油道堵塞、第二怠速空氣量孔堵塞或本體松動、第一怠速油量孔悶頭螺釘漏裝、化油器底座襯墊或進氣歧管漏氣、曲軸箱通風(fēng)單向閥嚴(yán)重堵塞或卡滯后通風(fēng)截面過大、曲軸箱通風(fēng)單向閥至進氣歧管間的氣管嚴(yán)重漏氣等。此故障可按圖 6所示程序進行診斷。

　　車型名稱昌河愛迪爾CH7111A　　在產(chǎn)狀態(tài)在產(chǎn)　　銷售狀態(tài)銷售　　車型廂式二廂車　　燃油類型無鉛汽油　　燃油標(biāo)號(#)90　　生產(chǎn)年份2004　　廠商指導(dǎo)價(萬元)4.58萬元　　尺寸與重量　　長(mm)3560　　寬(mm)1600　　高(mm)1670　　軸距(mm)2335　　整備質(zhì)量(kg)930　　前輪距(mm)1360　　后輪距(mm)1335　　油箱容積(L)42　　最小離地間隙(mm)115　　最小轉(zhuǎn)彎直徑(mm)9.8　　最大總質(zhì)量(kg)1360　　發(fā)動機參數(shù)　　發(fā)動機型式4缸16氣門雙頂置凸輪軸,電控多點燃油噴射,順序點火　　發(fā)動機型號DA468Q　　變速箱型式手動5擋　　最大功率(Kw)/rpm48/5700　　最大扭矩(Nm/rpm)88/3000-3500　　駕駛性能　　油耗(L/100km)4.5　　最高車速(km/h)140　　0-100km/h加速時間(S)25　　排放歐II　　變速器形式手動5速　　前懸掛麥弗遜式,圓柱螺旋彈簧,防側(cè)傾橫向穩(wěn)定桿,雙向作用筒式減震器　　后懸掛縱向拖臂式,圓柱螺旋彈簧,防側(cè)傾橫向穩(wěn)定桿,雙向作用筒式減震器　　排氣量(L)1.075　　前制動器類型盤,真空助力,X型雙回路制動系統(tǒng)　　后制動器類型鼓,真空助力,X型雙回路制動系統(tǒng)

噴油器控制電路的故障有三種類型:其一是噴油器的電源電路斷路;其二是噴油器至電腦的線路斷路;其三是電腦的噴油控制功能失常。這三種類型故障的檢修方法分別如下:1.噴油器電源電路的檢修打開點火開關(guān)，拔下某缸噴油器線束插頭，測量線束插頭的兩個插孔，應(yīng)至少有一個插孔的電壓為12V。否則說明噴油器的電源電路斷路，應(yīng)進一步檢查電源熔斷絲有無燒斷、發(fā)動機電控系統(tǒng)的主繼電器有無故障。如果熔斷絲和繼電器均正常，則為噴油器至主繼電器的線路有斷路，應(yīng)予以修復(fù)。2.噴油器至電腦線路的檢修如果噴油器在電源電路正常的情況下不噴油，則應(yīng)檢查噴油器至電腦的線路有無斷路。檢查時應(yīng)先關(guān)閉電門開關(guān)，拔下各個噴油器的線束插頭，對照該車型維修資料上的電腦線束插頭各端子布置圖，用萬用表測量各個噴油器至電腦的線路有無斷路。如果沒有維修資料，也可以依次測量電腦線束插頭中的各個端子，其中應(yīng)至少有一個端子是和噴油器線束插頭中和電腦連接的端子相通，否則說明噴油器至電腦的線路有斷路，應(yīng)予以修復(fù)。3.電腦的噴油控制功能失常的檢修如果噴油器的電源電路和噴油器至電腦的線路均正常，但噴油器仍不噴油則說明發(fā)動機的控制電腦有故障，其噴油控制功能失常。電腦的故障通常是無法修復(fù)的(如電腦中的CPU、存貯器、集成塊等損壞)，只能更換電腦。但對于電腦中的某些分立元件，如二極管、三極管、電阻等，則是可以通過更換元件來修復(fù)的。在許多情況下，導(dǎo)致電腦的噴油控制功能失常，原因是電腦中驅(qū)動噴油器的開關(guān)三極管損壞，此時可拆下發(fā)動機電腦，取出集成電路板，先根據(jù)該車型的維修技術(shù)資料確定電腦接線插頭上和噴油器連接的插腳，再順著集成電路板上的印刷電路找到電腦中驅(qū)動噴油器的所有開關(guān)三極管。用萬用表分別測量這些三極管，如有異常，可更換一個相同型號的三極管:如果沒有同型號的三極管，也可以選擇一個相似的三極管，只要和原三極管類型相同，尺寸相近，技術(shù)參數(shù)和原三極管相同或略大于原三極管的均可。

你認(rèn)為他們耐高溫嗎，發(fā)動機艙內(nèi)的溫度在夏天時最低都在60度以上，很多線路是預(yù)設(shè)的，有些廠家為了趕速度，難免就會有一些插頭沒有接好的，就會出現(xiàn)打火現(xiàn)象，就像點煙器的連接線，需要瞬間高壓到十幾萬伏甚至30KV，否則絕緣層就會被擊穿，隨著汽車使用年限加長，線材都會老化，況且汽車線材大部分都是塑料線，耐老化普遍不是很好，特別是國產(chǎn)的汽車，線材更差，你看過幾輛汽車機艙里面燒起來了有被撲滅的，所以新車沒問題，二手車就不好講了， 發(fā)動機線路耐高溫最高100度，再高的話可能線材表面的絕緣層已經(jīng)開始熔融了，至于會不會燒起來，我個人認(rèn)為，當(dāng)線材老化后，電火花現(xiàn)象增多，燃燒的可能性很大