CROSS風(fēng)格最近正風(fēng)行，從大的SUV到小的家庭轎車，既有城市的生活理念又有周末的閑情逸致。要問(wèn)當(dāng)下在汽車市場(chǎng)里流行什么，那就是跨界（Cross）車型，對(duì)于跨界的城市SUV我們已經(jīng)見(jiàn)了許多，而更接近于百姓生活的家轎也開(kāi)始了跨界之風(fēng)，從鈴木SX4到大眾Cross Polo，再到今天要上場(chǎng)的MG 3SW，普通百姓也趕上了這股跨界之風(fēng)。 要說(shuō)MG3來(lái)源于與Rover 25同平臺(tái)的MG ZR�；�于A0級(jí)兩廂平臺(tái)的MG 3SW具有濃郁的跨界風(fēng)格，造型設(shè)計(jì)上融合了運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車與城市SUV的諸多特點(diǎn)，如底盤被升高，使用大號(hào)的輪圈，運(yùn)動(dòng)造型的蜂窩網(wǎng)狀水箱格柵，與車身不同色的寬大前后保險(xiǎn)杠和車身四周的防擦條；這一切都凹顯出動(dòng)感越野風(fēng)格，在城市中游走既彰顯個(gè)性又炫耀自我。 MG 3SW采用了近似于MG ZR的原版設(shè)計(jì)，采用蜂窩格柵的中上方，兩側(cè)的黑底大燈頗有點(diǎn)四燈半獨(dú)立的味道，轉(zhuǎn)向燈和霧燈被安放在了大燈一下。炯炯有神的分體式頭燈設(shè)計(jì)風(fēng)格帶有強(qiáng)烈的MG家族特征，晶鉆大燈深邃而神秘。車尾高挑而緊湊，雙色組合尾燈的設(shè)計(jì)帶有鮮明的個(gè)性色彩。此外，為了方便出游時(shí)攜帶自行車或者更多的行李，MG 3SW的車頂還帶有可承載80KG高強(qiáng)度鋁合金行李支架。外觀上可以說(shuō)很吸引人，比一般的家轎威猛了許多。 MG 3SW一目了然的儀表盤形式較為簡(jiǎn)潔；方向盤的左下方帶有音響和藍(lán)牙電話的控制器，操作起來(lái)很方便；中控臺(tái)面板的整體設(shè)計(jì)很有特色，位于中控臺(tái)最中間部位將各種開(kāi)關(guān)排列成一排，有前后霧燈、自動(dòng)大燈、門鎖和后擋風(fēng)玻璃加熱開(kāi)關(guān)等，操作很方便；換擋桿設(shè)計(jì)很緊湊，流出的空間被設(shè)計(jì)成便攜式煙缸和杯托，前排座椅之間的中央扶手內(nèi)還有一個(gè)實(shí)用的儲(chǔ)物盒，只是中控臺(tái)上沒(méi)有應(yīng)手的小儲(chǔ)物盒。 不足之處是方向盤的手感和內(nèi)飾的工藝還有待提高。MG 3SW的座椅高度比一般家轎要高，有效拓寬了前方道路視野。采用了運(yùn)動(dòng)感的雙色搭配桶型座椅，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能提供更好的側(cè)面支撐。后排座椅腿部空間適中，另外還可4/6分拆放倒后排座椅使其和后備箱連為一體，形成多達(dá)1100多升的儲(chǔ)物空間。 在配置方面，MG 3SW1.8升的豪華版本標(biāo)配了ABS+EBD，雙氣囊，大燈高度調(diào)節(jié)，自動(dòng)大燈和雨刮、藍(lán)牙免提和前后全方位泊車?yán)走_(dá)的配置在小型車中很少見(jiàn)，電子防眩目的車內(nèi)后視鏡上還帶有雷達(dá)距離顯示和指南針功能，這些都具有很強(qiáng)的方便實(shí)用性。 對(duì)于一輛整備質(zhì)量只有1噸多一點(diǎn)的小車MG 3SW卻采用了N系列1.8升全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率88kW/5500rpm，這樣的動(dòng)力和德國(guó)原裝ZF CVT無(wú)級(jí)變速器的搭配既克服了CVT變速器缺少運(yùn)動(dòng)感的特性又保證了駕駛舒適性，只是對(duì)于這樣一款小型車來(lái)說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)顯得有些奢侈。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付提速顯得干凈利落，速度提升流暢；在高速上100km/h對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)2300rpm的轉(zhuǎn)速突出了CVT的特性，只是高速行駛時(shí)有一定的胎噪和風(fēng)噪。 如果需要再運(yùn)動(dòng)些可以將排檔桿撥入Sport運(yùn)動(dòng)模式，在這個(gè)模式下深踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)穩(wěn)定在5500rpm左右，只需9秒多就能從靜止加速到100km/h。進(jìn)入山路后還可以嘗試手動(dòng)換檔模式，變速箱會(huì)模擬出換檔的過(guò)程，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的極限轉(zhuǎn)速也提高到了6000rpm，更加突出運(yùn)動(dòng)特性，同時(shí)使得操控性能會(huì)更好。低扁平比的205寬胎提升了抓地性能，而底盤的調(diào)校也趨向于運(yùn)動(dòng)模式，在彎道的抓地力和車身側(cè)傾控制都不錯(cuò)。但寬胎更適合于公路，越野非它強(qiáng)項(xiàng)。 160mm的離地間隙可以勝任些非公路路況，只是由于運(yùn)動(dòng)型的懸架行程較短，再加上薄胎，自然犧牲了一些舒適性。通過(guò)一天的駕駛感覺(jué)它的轉(zhuǎn)向有些發(fā)澀，另外，油耗不算低，看來(lái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有些奢侈�？上н@次廠家并沒(méi)有帶來(lái)這一級(jí)別主流的1.4L車型，廠家資料顯示其升功率達(dá)了54.4kW/L，發(fā)動(dòng)機(jī)性能毫不遜色于其它車型1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，吸引力不小。 MG 3SW還極為罕見(jiàn)的在兩廂車中引入了副車架結(jié)構(gòu)，它兼顧良好的舒適性和操控性，能夠帶來(lái)很好的懸掛連接剛度，確保車輛擁有更靈敏、更穩(wěn)健的操控性能，保障車輛始終平穩(wěn)前行，并且能夠有效隔絕路面震動(dòng)，帶來(lái)良好的乘坐舒適性。另外四輪盤式剎車提高了安全性能。 Cross車型備受矚目的根本原因是符合現(xiàn)代人的都市生活理念，人們希望自己的車能有不拘一格的外形，彰顯自我個(gè)性；能夠在上下班的路途中通過(guò)駕駛一輛有趣的車來(lái)放松自己；周末時(shí)能夠帶上足夠多的行李駕車出游……所有這些多元化的需求就需要一部跨界座駕來(lái)滿足。

我認(rèn)為MG3不錯(cuò)， 外型確實(shí)動(dòng)人，我也正在打算買車，昨天試駕了MH3和標(biāo)志207兩廂，感覺(jué)207的話動(dòng)力性能的確和polo差不少，但是論外形，個(gè)人還是認(rèn)為MG3更加的漂亮！但是我認(rèn)為在城市開(kāi)的話207也足夠了，但是不知道為什么好像網(wǎng)上的評(píng)論對(duì)于207都沒(méi)什么太好的說(shuō)法，自己喜歡就行。只是從個(gè)人手感來(lái)說(shuō)的話，207沒(méi)什么太大的缺點(diǎn)！ 就是MG3 又很多小毛病，不知道現(xiàn)在糾正了沒(méi)有