寶馬X5。說幾點(diǎn) 1、新的寶馬x5內(nèi)飾做工大幅提高，智能科技升級 2、寶馬的外觀設(shè)計(jì)一向很銳利，漂亮 3、寶馬的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相對奔馳低的多，別看買車，還要算養(yǎng)車 4、寶馬在中國的品牌認(rèn)知度，撐場面肯定靠得住，別摸我 5、X5的越野技術(shù)，底盤技術(shù)源自路虎 6、寶馬變速箱基本不會出問題，很穩(wěn)定。發(fā)動機(jī)更不用說，人家前身是做飛機(jī)發(fā)動機(jī)的 7、如果我沒有記錯(cuò)，寶馬的說明書里會有一句話：低于20碼的碰撞，車身不會損傷 8、因?yàn)槲蚁矚g寶馬

x6和x5性能的確有區(qū)別！x6的運(yùn)動性能更強(qiáng)!不過x5看著更大氣些~ BMW X6將在2008年問世，其采用現(xiàn)在BMW 6系改造成SUV（運(yùn)動型越野車），是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競爭的利器！X6和Audi allroad quattro 都是轎車型越野車，X6也將和Audi allroad quattro 采用轎車的發(fā)動機(jī)，即BMW 6系的發(fā)動機(jī)，將裝備V8 4.8L 360HP 發(fā)動機(jī)。 寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進(jìn)氣及兩側(cè)的腰線延伸至車身的尾部。不過X6掀背式的獨(dú)特外觀，讓寶馬的設(shè)計(jì)者在評價(jià)寶馬X6的外觀時(shí)說 coupelike，不錯(cuò)寶馬X6確實(shí)可以稱之為運(yùn)動型的轎車。 同X3和X5一樣，X6也把全驅(qū)系統(tǒng)列為標(biāo)配。這套響應(yīng)快速，電子控制的多片離合器在前后輪間分配動力，扭矩分配器在正常狀態(tài)下是劃分為前后40：60。還有一套寶馬的新系統(tǒng)那就是DPC系統(tǒng)，在后軸處集成一個(gè)差速器并擁有自己獨(dú)立的行星齒輪，由多片離合器電子控制。可以在兩個(gè)后輪間分配動力，功能就像是一套主動的限滑差速器。寶馬X6的后備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由于位不過與下降的曲線造成的空間過小，不過通過6/4比例可折疊的后座還能實(shí)現(xiàn)更大此時(shí)先不提實(shí)用性與其轎車式Coupe的定位是否相符，但無疑寶馬X6是略糟的風(fēng)格與高性能個(gè)性化的一次深層次的融合，這也讓X6從SUV的列表中真正獨(dú)立出去。X6具有寶馬自家專利性的技術(shù)裝備包括有自適應(yīng)的全驅(qū)系統(tǒng)xDrive，先進(jìn)的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統(tǒng)主要作用是讓這部“SUV”有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)配合全輪驅(qū)動系統(tǒng)，可以輸出高達(dá)450磅英尺的扭矩，目前X6暫時(shí)只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時(shí)的加速時(shí)間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實(shí)在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠(yuǎn)高于135i，而擁有385馬力的保時(shí)捷卡宴S 0-100公里每小時(shí)候要6.2秒。在X6過彎時(shí)，DPC系統(tǒng)會將更多的扭矩分配給外側(cè)后車輪，減少轉(zhuǎn)向不足，使得過彎線路更加完美。如果過彎時(shí)后部突然出現(xiàn)要失去抓地力的傾向時(shí)，DPC系統(tǒng)就會更多地分配扭矩給內(nèi)側(cè)后車輪由此來減少轉(zhuǎn)向過度。這套DPC系統(tǒng)在減速時(shí)也會起作用，可以不靠發(fā)動機(jī)的負(fù)載獨(dú)立地起到穩(wěn)定車輛的作用。

x6和x5性能的確有區(qū)別！ x6的運(yùn)動性能更強(qiáng)! 不過x5看著更大氣些~ BMW X6將在2008年問世，其采用現(xiàn)在BMW 6系改造成SUV（運(yùn)動型越野車），是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競爭的利器！X6和Audi allroad quattro 都是轎車型越野車，X6也將和Audi allroad quattro 采用轎車的發(fā)動機(jī)，即BMW 6系的發(fā)動機(jī)，將裝備V8 4.8L 360HP 發(fā)動機(jī)。 寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進(jìn)氣及兩側(cè)的腰線延伸至車身的尾部。不過X6掀背式的獨(dú)特外觀，讓寶馬的設(shè)計(jì)者在評價(jià)寶馬X6的外觀時(shí)說 coupelike，不錯(cuò)寶馬X6確實(shí)可以稱之為運(yùn)動型的轎車。 同X3和X5一樣，X6也把全驅(qū)系統(tǒng)列為標(biāo)配。這套響應(yīng)快速，電子控制的多片離合器在前后輪間分配動力，扭矩分配器在正常狀態(tài)下是劃分為前后40：60。還有一套寶馬的新系統(tǒng)那就是DPC系統(tǒng)，在后軸處集成一個(gè)差速器并擁有自己獨(dú)立的行星齒輪，由多片離合器電子控制�？梢栽趦蓚�(gè)后輪間分配動力，功能就像是一套主動的限滑差速器。寶馬X6的后備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由于位不過與下降的曲線造成的空間過小，不過通過6/4比例可折疊的后座還能實(shí)現(xiàn)更大此時(shí)先不提實(shí)用性與其轎車式Coupe的定位是否相符，但無疑寶馬X6是略糟的風(fēng)格與高性能個(gè)性化的一次深層次的融合，這也讓X6從SUV的列表中真正獨(dú)立出去。 X6具有寶馬自家專利性的技術(shù)裝備包括有自適應(yīng)的全驅(qū)系統(tǒng)xDrive，先進(jìn)的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統(tǒng)主要作用是讓這部“SUV”有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)配合全輪驅(qū)動系統(tǒng)，可以輸出高達(dá)450磅英尺的扭矩，目前X6暫時(shí)只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時(shí)的加速時(shí)間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實(shí)在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠(yuǎn)高于135i，而擁有385馬力的保時(shí)捷卡宴S 0-100公里每小時(shí)候要6.2秒。 在X6過彎時(shí)，DPC系統(tǒng)會將更多的扭矩分配給外側(cè)后車輪，減少轉(zhuǎn)向不足，使得過彎線路更加完美。如果過彎時(shí)后部突然出現(xiàn)要失去抓地力的傾向時(shí)，DPC系統(tǒng)就會更多地分配扭矩給內(nèi)側(cè)后車輪由此來減少轉(zhuǎn)向過度。這套DPC系統(tǒng)在減速時(shí)也會起作用，可以不靠發(fā)動機(jī)的負(fù)載獨(dú)立地起到穩(wěn)定車輛的作用。

定位不同、內(nèi)飾和X5有些關(guān)聯(lián)，雖出自同一平臺但定位不同 一種追求純粹的駕駛樂趣，一種追求強(qiáng)大的越野能力 外觀最大的區(qū)別就是側(cè)曲線。X6是經(jīng)過風(fēng)洞試驗(yàn)得來的精密數(shù)據(jù)進(jìn)行空氣動力學(xué)研究和跑車側(cè)曲線的融合造就了寶馬X6 而X5則是追求越野能力和城市的駕駛!還有,X6是跨界車，而X5則是純粹的越野車! 行駛效果也不同 內(nèi)飾嗎，X6多了些跑車運(yùn)動的元素，而 X5則是曠野的越野內(nèi)飾! 動力也不同，X6吸取了跑車的元素則動力性更強(qiáng)!X5只是追求越野能力和通過性!而X5的所謂大動力，只不過是提高扭矩增強(qiáng)爬坡走山路何在亂石灘的動力! 總體來說定位不同，沒什么可比性………… 我個(gè)人建議你不管是男還是女，都要買X6因?yàn)锽MWX6不論是發(fā)動機(jī)和底盤都比X5有很多改進(jìn)的地方。比如X5是山地越野車。。X6是全功能矯跑車。你說哪個(gè)好呢。還有就是底盤的動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)。是全新的。沒有任何品牌的車有。還有發(fā)動機(jī)的動力問題。0到100公里，的提速時(shí)間是3，1秒。你看所有的車基本都不太可能。這是BMW最誘人的地方