優(yōu)點(diǎn)： 　　A5的各方面表現(xiàn)都很均衡，在這個(gè)定位幾乎是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。最喜歡還是A5的外觀(guān)的了，掀背型的流暢車(chē)身令人一見(jiàn)鐘情。改款后的前臉更加的時(shí)尚活力，特別的有靈氣。 　　缺點(diǎn)： 　　車(chē)內(nèi)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟A4一個(gè)模樣，沒(méi)有新意，熟悉A4的人都審美疲勞了。后排中間基本是坐不了人的，就算坐進(jìn)去，兩條腿都不知道該往哪放。 　　外觀(guān)： 　　外觀(guān)絕對(duì)對(duì)得起A5跑車(chē)的定位。流暢的車(chē)身帶來(lái)的視覺(jué)效果雖然沒(méi)有A7那么夸張，但比起A4那十年不變的外觀(guān)還是讓人眼前一亮的。 　　內(nèi)飾： 　　相比外觀(guān)的滿(mǎn)分答卷，內(nèi)飾設(shè)計(jì)就讓這一切都轉(zhuǎn)變了，A4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都看膩了，A5還是老模樣，奧迪的設(shè)計(jì)師還真會(huì)混飯吃的。不過(guò)做工還是奧迪一貫的好，這個(gè)沒(méi)話(huà)說(shuō)。

談?wù)凙5的駕駛感受。附送小姨子我的車(chē)到了也將近四個(gè)月了。我的是2.0的風(fēng)尚版。聽(tīng)SSSS的MM說(shuō)現(xiàn)在已經(jīng)絕版了。目前未發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。下面我來(lái)談?wù)勸{駛A5的一些小小感受。優(yōu)點(diǎn)：A5整體看上去都不錯(cuò)。無(wú)論是外觀(guān)還是內(nèi)飾或者是操控都比較中性。特別是天使眼大燈特別漂亮。2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)推倍感也相當(dāng)不錯(cuò)，也能秒殺馬路上百分之70的車(chē)。雙色的內(nèi)飾看上去特別舒服。懸掛比較硬高速過(guò)彎的時(shí)候感覺(jué)也不是特別傾斜。19寸的剪刀腳看上去格外大氣。油耗也比較低。但是怎么開(kāi)都不開(kāi)不到資料上寫(xiě)的6.9。缺點(diǎn)；風(fēng)尚版的音響太差。天窗只能打開(kāi)一小部分19的輪胎很容易壞，我真的是小心小心再小心，開(kāi)慢開(kāi)慢再開(kāi)慢。跑高速時(shí)候覺(jué)得機(jī)油消耗的相對(duì)大一些�？赡茌喬ケ〉年P(guān)系開(kāi)到路況差的地方顛簸的特別難受。大燈不夠亮。原地打方向的時(shí)候方向盤(pán)會(huì)抖。起步油門(mén)踩狠了輪胎馬上打滑�？傊瓵5是一款很不錯(cuò)的車(chē)。我剛換了S5中網(wǎng)。AWE的排氣還沒(méi)有到。等的花兒都謝了。

是雙門(mén)硬頂敞篷，有這款。

　　奧迪4L? 應(yīng)該是奧迪A4L吧！ 　　奧迪A3：現(xiàn)在未上市，暫時(shí)買(mǎi)不到。不過(guò)，年底會(huì)出1.8TSI和1.4TSI兩款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型. 　　奧迪A3對(duì)于很多國(guó)人來(lái)說(shuō)可能不是很熟悉，但該車(chē)在海外可以說(shuō)是歷史悠久。在1996年推出，目前在售的是基于PQ35平臺(tái)（代表車(chē)型：高爾夫5、速騰）開(kāi)發(fā)的第二代產(chǎn)品。該車(chē)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)是一件板上釘釘?shù)氖虑�。今年下半將奧迪A3將以進(jìn)口車(chē)的身份在華進(jìn)行銷(xiāo)售，晚些時(shí)候還會(huì)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，掛上“一汽奧迪”的字樣。 　　奧迪A3擁有三門(mén)版、Sportback版（五門(mén)版）、S3高性能版本和Cabriolet三門(mén)掀背敞篷版，而首批進(jìn)入中國(guó)的是Sportback版（五門(mén)版) 　　奧迪A3 Sportback版的車(chē)長(zhǎng)為4292毫米，車(chē)寬為1765毫米，高為1423毫米，軸距為2578毫米。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，奧迪A3 Sportback版的外觀(guān)尺寸比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬1系略大一些，但軸距略短。 　　乘坐空間不是它的優(yōu)勢(shì)。比較豪華品牌運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車(chē)中寬敞的真的不多。但這個(gè)也不是說(shuō)，奧迪A3內(nèi)部會(huì)坐著特別難受，對(duì)于一般駕駛者來(lái)說(shuō)，基本可以滿(mǎn)足日常的用車(chē)需求，和同級(jí)別最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——寶馬1系相比，奧迪A3的空間表現(xiàn)還是有一定優(yōu)勢(shì)的。 　　奧迪A4L: 　　總結(jié)： 　　可以說(shuō)這一次奧迪是有備而來(lái)，產(chǎn)品方面根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)觀(guān)念來(lái)進(jìn)行改進(jìn)，徹底滿(mǎn)足了人們對(duì)于“大”的欲望，并且看起來(lái)起碼是相當(dāng)?shù)挠袣鈩?shì)！而要是嚴(yán)格來(lái)說(shuō)A4L的軸距已經(jīng)跨入了中大型車(chē)的級(jí)別，這會(huì)給它同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們以很大的壓力。 　　而另外一方面A4當(dāng)初在人們的印象當(dāng)中是屬于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)型，盡管現(xiàn)在對(duì)于前臉以及一些細(xì)節(jié)地方的改進(jìn)已經(jīng)看上比過(guò)去更運(yùn)動(dòng)，但是在大幅度加大了軸距尺寸之后，勢(shì)必靈活性會(huì)受到影響。 　　C180k: 　　內(nèi)飾/配置總結(jié)： 　　奔馳C180K是C級(jí)中一款入門(mén)級(jí)的車(chē)型，因此在配置上也會(huì)有些減少。電動(dòng)方向盤(pán)調(diào)節(jié)、座椅記憶功能以及電加熱座椅功能都被取消了。如果說(shuō)座椅記憶功能取消到有情可原，畢竟這東西很久都不一定用的上，但電動(dòng)方向盤(pán)調(diào)節(jié)以及電加熱座椅這兩個(gè)功能使用頻率還是比較高的真不應(yīng)該減配。 　　而在安全性方面，奔馳就算是再入門(mén)的車(chē)也不敢省略它們，要不網(wǎng)絡(luò)上就不會(huì)流傳那個(gè)“僅有兩句SORRY”的奔馳廣告視頻了。ESP、側(cè)氣囊以及貫穿式氣簾都在車(chē)內(nèi)可見(jiàn)，不過(guò)自動(dòng)防眩目后視鏡和倒車(chē)?yán)走_(dá)的取消讓我有些不能理解。 　　C180K在安全配置上的表現(xiàn)還是基本讓人滿(mǎn)意的，但是在一些舒適性配置上，個(gè)人覺(jué)得做的很讓人失望，畢竟花30萬(wàn)元買(mǎi)一輛奔馳卻和一輛10萬(wàn)元左右的中端緊湊型車(chē)的配置相似。反正我個(gè)人有些不能接受，車(chē)主是否能接受？但仍然是一款比較實(shí)用的車(chē)型，特別是其1.6L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車(chē)也是目前德國(guó)三大豪華品牌中唯一一個(gè)使用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。由于現(xiàn)在國(guó)家正在針對(duì)小排量車(chē)進(jìn)行購(gòu)置稅方面的讓利，因此這款車(chē)也成為唯一一個(gè)享受購(gòu)置稅讓利的德國(guó)豪華中型車(chē)。 　　這款車(chē)的售價(jià)是30.8萬(wàn)元起，性?xún)r(jià)比談不上很高。雖然可以享受購(gòu)置稅的讓利，但是相比C200K目前終端市場(chǎng)近5萬(wàn)元的讓利，C180K節(jié)省的那點(diǎn)購(gòu)置稅真是拿不出手，同時(shí)在配置上也相比C200K的最低配標(biāo)準(zhǔn)型差了一些，因此這些都阻擋了C180K將不太可能成為一款性?xún)r(jià)比高的車(chē)型。 　　總結(jié)：A3暫時(shí)買(mǎi)不到，C180K的性?xún)r(jià)比不太高。 　　選A4L！它的軸距長(zhǎng)度夸張，尺寸超越對(duì)手：外觀(guān)更有氣勢(shì)，前臉變化最大：做工品質(zhì)一流，設(shè)計(jì)類(lèi)似A5�？傊�，好車(chē)一輛！