一些數(shù)以萬(wàn)計(jì)的是，比亞迪開始從2.18集體漲價(jià)，都蠻大量的五款車型，F(xiàn)0是有代價(jià)的4000款和5000部分車型有價(jià)格。減配你說(shuō)的問(wèn)題不存在。為什么呢，因?yàn)楝F(xiàn)在的價(jià)格模式是2010年，很多人都已經(jīng)在4S店，經(jīng)銷商也不會(huì)自己把它拆開，嘎嘎！有比亞迪這樣的價(jià)格還是讓利給消費(fèi)者的主要目的，刺激消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，因?yàn)榻?jīng)過(guò)三車獎(jiǎng)勵(lì)取消了，很多誰(shuí)想要買車猶豫的人。事實(shí)上，一旦比亞迪2011款車型要上市，新車型上市存在同樣的問(wèn)題不會(huì)減少，反而會(huì)改善一些不足之處，具體的細(xì)節(jié)，我不能說(shuō)。不要總是認(rèn)為人們比亞迪汽車價(jià)格便宜，質(zhì)量低，這公司不上進(jìn)啊，什么企業(yè)是不是總是在進(jìn)步！

如果是整根排氣管改掉的話,最少是三百元以上,具體要看想改成什么樣的。如果只是加個(gè)尾喉,價(jià)格一般也就幾十塊錢比亞迪f0跑起來(lái)排氣管聲音大可能就是振動(dòng)的事情的,可以檢查一下的。比亞迪f0用響鼓的排氣管好排氣管噪音大是消音器不夠好,換個(gè)好點(diǎn)的消音器。還有F0在門框上貼隔音條車內(nèi)噪音會(huì)降不少本生就是一輛代步經(jīng)濟(jì)車.何必化那些錢呢??? 沒(méi)意思的.這個(gè)車你就不要折騰他了 回排壓力太大 發(fā)動(dòng)機(jī)可能受不了

BYD算是自主品牌的成功者，依靠如F3、F0這類性價(jià)比較高、價(jià)格較低的低端車型進(jìn)入并占領(lǐng)低端車市場(chǎng)，F(xiàn)0更是打敗了奇瑞QQ成為了微型車的銷售王者。但是近來(lái)明顯有擴(kuò)展過(guò)度的表現(xiàn)，在急于擴(kuò)張的過(guò)程中對(duì)市場(chǎng)了解度不足，質(zhì)量下降成為其發(fā)展和決策中的敗筆，在進(jìn)入中段車和商務(wù)車的領(lǐng)域的F6、G6、M6、e6在市場(chǎng)上沒(méi)有生存空間，原因在于購(gòu)買中端和商務(wù)車的客戶更多的關(guān)注點(diǎn)在于車輛的品牌效應(yīng)和質(zhì)量保證，而現(xiàn)今的自主企業(yè)的企業(yè)歷史和質(zhì)量遠(yuǎn)不如合資企業(yè)的悠久和嚴(yán)格，在核心元件(發(fā)動(dòng)機(jī))和車輛外形的研發(fā)上也不如國(guó)外投入的資本大，這也是國(guó)產(chǎn)車在技術(shù)上落后的原因。 但是現(xiàn)今BYD已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展的低谷，需要及時(shí)改變發(fā)展的策略，如以量取勝轉(zhuǎn)變成依靠品質(zhì)占領(lǐng)中端車市場(chǎng)，不要盲目發(fā)展和進(jìn)軍其他車型市場(chǎng)，比如S6可以算是BYD的敗筆，雖然模仿雷克薩斯的外形和使用三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是在進(jìn)入初期，引發(fā)較大的關(guān)注度產(chǎn)生一定量銷量，但在之后的使用的口碑卻遠(yuǎn)不如之前的預(yù)想，看似只是銷量的下滑，但是引發(fā)的效應(yīng)就成為整個(gè)品牌的口碑和企業(yè)品質(zhì)保證的下滑。 至于生產(chǎn)線擴(kuò)張，以照現(xiàn)有市場(chǎng)銷量看，有些不太適宜，與其將資金投入到車輛數(shù)量生產(chǎn)上，遠(yuǎn)不如投入到車型研發(fā)和品質(zhì)提升上。根據(jù)現(xiàn)有中國(guó)狀況，工資基數(shù)不斷調(diào)整和物價(jià)的上漲，如果BYD一直依靠低端車保存自己的生存的空間，將會(huì)被市場(chǎng)淘汰，如果現(xiàn)在還在擴(kuò)充生產(chǎn)線而不去更多提高自己品質(zhì)，早晚會(huì)因?yàn)榈投塑囆偷匿N量削減而把自己踢出汽車制造行業(yè)。 以上僅為自己的個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。 因?yàn)橛⒄Z(yǔ)太次了，只能用中文了，希望對(duì)你有幫助。