這個必須的奔馳的GLK車型的，這個已經(jīng)對比過了，奧迪的屬于節(jié)約成本，而且落后很多。請采納

GLK 300是奔馳家族中的SUV成員，實(shí)際上它來自新一代C級轎車平臺，但是絕不是C級轎車的底盤，而是C級越野車的底盤。它具備獨(dú)立懸掛和“4Matic”全時四驅(qū)系統(tǒng)，屬于奔馳旗下緊湊級豪華SUV的開山之作。GLK 300的前懸掛采用的是常見的麥弗遜式前懸掛，后懸掛采用了多連桿式后懸掛。前懸掛桿件多數(shù)為鋁合金材質(zhì)，后懸掛桿件多數(shù)為鋼材質(zhì)。GLK 300底盤布置比較規(guī)整，采用一些防護(hù)板覆蓋。有些主要部位還采用了鋼板保護(hù)或者加強(qiáng)筋加強(qiáng)。GLK 300底盤前部，發(fā)動機(jī)部分采用了鋁板覆蓋。副車架被隱藏其中。前懸掛與副車架連接的旋轉(zhuǎn)樞軸做的還比較大，牢實(shí)。這是其亮點(diǎn)之一。下前控制臂為斜向布置，并且轉(zhuǎn)角較大，可以承受車身的縱向力。轉(zhuǎn)向拉桿靠近車輪部分也做了彎曲處理，使得車輪方向打死時候不會發(fā)生干涉刮擦。另外，轉(zhuǎn)向拉桿還能夠?qū)�兩前輪前束角進(jìn)行調(diào)整。前懸掛除了防傾桿外，其他控制臂及車輪軸承座均為鋁制件，各桿件也比較纖細(xì)，從而達(dá)到了輕量化的目的。后副車架為兩層鋼板焊接而成，副車架與車身連接處有橡膠襯套，有利于減少副車架向車身傳遞的震動，提高乘坐舒適性。多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。GLK 300后懸掛除了下擺臂和下前控制臂以及防傾桿外，其余部件均為鋁材質(zhì)�？傊�，奔馳GLK 300采用了同級車型常見的前麥弗遜后多連桿懸掛組合方式，選大部分桿件都采用鋁合金材質(zhì)，可以減輕簧下質(zhì)量，提高懸掛的響應(yīng)性。在底盤做工細(xì)節(jié)方面，還是比較扎實(shí)，包裹的比較好。車身底部大范圍采用護(hù)板覆蓋、前后輪拱完整護(hù)板等地方做得比較到位，只不過輪拱部分采用的是塑料材質(zhì)的護(hù)板，對于SUV來說比較耐不起飛沙走石的破壞。此外，其車身底部多處使用了加強(qiáng)件，這有利于提升車身的整體剛性，細(xì)節(jié)處理的比較好。

新款GLK底盤配備了帶可調(diào)減震系統(tǒng)的鋼制懸掛和AGILITY CONTROL敏捷操控組件，能根據(jù)車速和路況自動、快速、精準(zhǔn)地調(diào)整懸掛的軟硬程度，這種能自動調(diào)節(jié)的減震方式能把舒適性和操控穩(wěn)定性做到平衡，還能有效地降低噪音和振動。這就保證了GLK不管在平坦的城市路面還是崎嶇的郊外路面上都能有很好的表現(xiàn)。