最先了解這款車，是在馬路上看到的，這車看上去實(shí)在是顯大，當(dāng)時(shí)就被震住了，感覺跟Q7是一個(gè)級(jí)別的，甚至比奔馳R350還要更大，更長(zhǎng)。車身線條在馬路上也能顯得輪廓分明硬朗無比。馬上就上網(wǎng)查閱了相關(guān)資料，才知道這是通用別克旗下的SUV車型，名叫昂科雷，是美國(guó)產(chǎn)的純進(jìn)口汽車，訂車到提車兩個(gè)多月的時(shí)間。對(duì)比了其他的幾款SUV，無論是Q7，卡宴還是路虎、昂科雷的三圍都毫不遜色，而且國(guó)外這款車的定位是跟寶馬X5差不多的，價(jià)格上進(jìn)口過來卻實(shí)惠了許多。而且進(jìn)口車的一大特點(diǎn)，車身用漆很專業(yè)，非常的好，顏色很正，所以就確定了這款暗色金，既彰顯個(gè)性，又不失穩(wěn)重，是我的風(fēng)格。大約2個(gè)月之后，終于等來提車的消息，看到小昂的那一剎那，果然非常耀眼，迅速來了一個(gè)全身照，顏色在陽(yáng)光下顯得很正，確實(shí)跟一般車的顏色不太一樣，而且這種顏色，如果用漆不好是會(huì)非常難看的，進(jìn)口果然是不錯(cuò)。再來看大臉，凹凸有致五官分明，再加上兩個(gè)前進(jìn)氣孔的襯托，很棒的組合。超大幅的輪轂：這種金屬感覺像是鋁合金，但又覺得透亮得很，似乎是某種強(qiáng)度更佳的合金，沒有細(xì)細(xì)追究，的確這個(gè)輪轂很――酷。整車在這個(gè)大腳的襯托下顯得虎虎生威，而且大輪轂的確透亮，這種光澤在大街上其實(shí)并不多見。全車鍍膜：帶去保養(yǎng)中心做了一個(gè)全車鍍膜之后的仰視角度拍攝，鍍膜之后的昂科雷，變得特別潤(rùn)，似乎比剛提車那會(huì)兒更有氣色了，從內(nèi)而外散發(fā)出的光彩非常奪目，這里的線條和底部的踏板都能很清晰得看到，自己的小昂正昂首挺胸大踏步邁入新的歷程！提車一周總結(jié)： 1：從各方了解來看，這車的油耗低于Q7、卡宴和X5，這是選擇小昂的首要原因。 2：此車沒有原長(zhǎng)的GPS，需要后期加裝，這個(gè)是不理解的地方，這個(gè)價(jià)格的車還是第一次見到，不過好在我不是很在乎，花點(diǎn)錢在保養(yǎng)那順便裝了一個(gè)。 3：變速箱的頓挫感，剛開始還是很明顯的，不過越往后越順滑，估計(jì)是磨合期的緣故。 4：接縫感覺還是比較大的，尤其是原長(zhǎng)踏板那里，的確是感覺多踩幾下都要塌下來，其他地方的接縫也比較明顯，應(yīng)該不只官方所說的3.5毫米這么點(diǎn)兒。據(jù)說接縫大是美系車的通病，既然喜歡小昂，只能認(rèn)了吧。 5：雖然隔音效果好，但的確還是有一些噪音的，主要來自于發(fā)動(dòng)機(jī)，不知道是不是磨合期的問題，雖然微小，但還是能隱約感覺到的�？傊�，小昂是一個(gè)開出去特有面子，又不失風(fēng)范的好車，但此車不拘小節(jié)，只有它同樣性格的人，適合駕馭它。（來源：TOM論壇）

價(jià)格在52萬-59萬，是進(jìn)口類大型SUV中性價(jià)比較高的車型。優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣時(shí)尚，優(yōu)雅漂亮；內(nèi)飾豪華，做工比較精細(xì)；配置豐富；空間寬敞充裕；操控比較舒適，偏向行政辦公、商務(wù)活動(dòng)用車。缺點(diǎn)：動(dòng)力表現(xiàn)平平；越野性能一般；內(nèi)飾選材一般；油耗較高；發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大；小毛病較多，貌似某些網(wǎng)友瘋傳助力轉(zhuǎn)向上有個(gè)致命毛病。建議你去4S店親自試駕幾次，我只坐過沒開過。

懸掛別克標(biāo)志的豪華SUV昂科雷已在廣州車展正式上市，進(jìn)入全球SUV增長(zhǎng)最快的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，與一眾歐洲日本好手展開爭(zhēng)奪戰(zhàn)。其51.9-59.4萬元的價(jià)格區(qū)間也在大多數(shù)人的預(yù)料范圍之內(nèi)。到底這款在北美市場(chǎng)所向披靡的全尺寸SUV與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的老牌勁旅們?nèi)鐘W迪Q7、寶馬X5、奔馳ML350、雷克薩斯RX350、沃爾沃XC90、豐田Highlander、Prado面前能否突出重圍、爭(zhēng)得一席之地呢？且聽筆者娓娓道來。 通用的重點(diǎn)車型？2006年1月通用集團(tuán)在底特律車展全球首發(fā)了一款SUV概念車：Enclave，隨后，2007年4月份正式在北美推出量產(chǎn)車型，與概念車相比差別甚小。該車是別克品牌在甚少涉及的豪華SUV界推出的拳頭產(chǎn)品，不但擁有奢華的內(nèi)部裝飾，更有可視倒車系統(tǒng)、氙氣大燈以及電子穩(wěn)定程序等實(shí)用配備。在整個(gè)北美SUV市場(chǎng)持續(xù)出現(xiàn)下滑趨勢(shì)的時(shí)候，通用，這個(gè)“面子”“底子”比福特和克萊斯勒更加扎實(shí)的老牌汽車公司的瘋狂舉措無疑是相當(dāng)惹人注目的。他們希望Enclave概念車的發(fā)布能夠?yàn)槌掷m(xù)走低的市場(chǎng)注入一針強(qiáng)心劑，為此不惜用旗下最具有代表性、認(rèn)可度最高、影響力最大的別克品牌進(jìn)行博弈，此舉體現(xiàn)了昂科雷的重中之重。這已經(jīng)不僅僅是寄予厚望的程度了，從2007年4月昂科雷正式在北美上市起，它的成敗就與別克品牌甚至通用未來的走勢(shì)息息相關(guān)。不過好在昂科雷在北美并未令人失望，上市以后，昂科雷在這個(gè)區(qū)域市場(chǎng)取得了大量訂單，人氣甚高并且屢屢獲獎(jiǎng)，讓通用很是松了一口氣。燃油稅開征影響不大?但是，不同細(xì)分市場(chǎng)和廠家在這個(gè)過程中面臨的情況還是會(huì)發(fā)生一些細(xì)微的變化。根據(jù)目前的情況來看，燃油稅開征之后其中受影響最大的就是中低端的SUV，由于這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的車主對(duì)油價(jià)相對(duì)比較敏感，因此不斷高漲的油價(jià)可能會(huì)導(dǎo)致部分消費(fèi)者延緩或者放棄購(gòu)車計(jì)劃。而相對(duì)應(yīng)的高端SUV則基本沒有什么影響。一般來說，SUV的耗油量要比普通轎車高出許多，這與SUV的體重是分不開的。當(dāng)然也有省油的發(fā)動(dòng)機(jī)，但這需要付出不菲的銀兩。加之近來國(guó)內(nèi)油價(jià)只見漲不見降，還有醞釀已久的燃油稅要“擇機(jī)開征”，油耗高恐怕是許多SUV車主的最大心病�，F(xiàn)在越來越多的廠家開始為SUV裝載技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)千方百計(jì)地壓縮油耗，而通用在這方面也已經(jīng)做出了一些成績(jī)。另一個(gè)讓人關(guān)心的是消費(fèi)稅，不過一般能買得起這個(gè)價(jià)位的SUV的消費(fèi)者也不太會(huì)在意消費(fèi)稅所增加的購(gòu)置成本。價(jià)格錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)？縱觀國(guó)內(nèi)SUV車市，絕對(duì)是德日系車的天下，那么作為別克首款引入中國(guó)的SUV車型，昂科雷的勝算如何呢？還真不好說。但從昂科雷和新君威紛紛被引入中國(guó)這些一系列的舉動(dòng)我們不難看出，在全球金融危機(jī)的影響下，通用汽車集團(tuán)還是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿了信心。國(guó)內(nèi)豪華SUV市場(chǎng)一直以來重量級(jí)車型比較多，如奧迪Q7、寶馬X5、奔馳ML350、雷克薩斯RX350、沃爾沃XC90、保時(shí)捷卡宴等，都是市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)的豪華ＳＵＶ車型，這些品牌的主力銷售車型均在80萬元上下浮動(dòng)；往下則有豐田Ｈｉｇｈｌａｎｄｅｒ、Ｐｒａｄｏ等40～50萬區(qū)間的車型，獨(dú)獨(dú)缺乏50－60這個(gè)價(jià)格區(qū)間的豪華ＳＵＶ。事實(shí)上，昂科雷的定價(jià)也符合了之前坊間猜想其定價(jià)“插空”之說。因此，目前根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的情況來分析，昂科雷采用的是一種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)策略，即，比高端對(duì)手便宜，比低端對(duì)手豪華，且保持與美國(guó)市場(chǎng)同樣的配置和風(fēng)格。在登陸中國(guó)市場(chǎng)之后，昂科雷無疑會(huì)將目標(biāo)瞄準(zhǔn)豪華SUV陣營(yíng)，在最暢銷的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)尋找自己的立足點(diǎn)，通過優(yōu)秀的產(chǎn)品、配置以及富有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，它才有資本與目前國(guó)內(nèi)主流豪華SUV一爭(zhēng)高下。美式豪華死磕列強(qiáng)？就潛在客戶來說，購(gòu)買這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者并不會(huì)被價(jià)格限制死，各個(gè)品牌車型所代表的“不同生活屬性”是購(gòu)車者最為看中的。昂科雷代表的是美式豪華SUV的用車生活理念，昂科雷的目標(biāo)受眾會(huì)比較注重品牌效應(yīng)和時(shí)尚享受，同時(shí)也需要較大車內(nèi)空間。昂科雷正是符合這類消費(fèi)者的訴求。進(jìn)口中國(guó)的昂科雷根據(jù)中內(nèi)市場(chǎng)的相關(guān)法規(guī)要求，做了簡(jiǎn)單的調(diào)整，但基本保留了北美版本原有的車型配置。從這點(diǎn)看，昂科雷并沒有像以往一些品牌在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)配置縮水，它還是一款原汁原味的美國(guó)式豪華SUV�；�于GM的豪華車平臺(tái)——LAMBDA開發(fā)，Enclave昂科雷搭載3.6L SIDI智能雙模直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率215kW/6300rpm，最大扭矩366Nm/3400rpm，與之相匹配的是6速智能變速箱；流線動(dòng)感的造型，不俗的動(dòng)力系統(tǒng)以及三排座椅帶來的寬敞空間，精細(xì)扎實(shí)的用料和做工，以及最大的"法寶"——高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的大尺寸、經(jīng)得起挑剔的靜音技術(shù)，讓昂科雷即使面對(duì)ＲＸ３５０、ＸＣ９０這樣強(qiáng)大的對(duì)手時(shí)，產(chǎn)品硬件方面仍然具有競(jìng)爭(zhēng)力。而且，別克昂科雷在國(guó)內(nèi)上市后，將利用上海通用別克的成熟銷售網(wǎng)絡(luò)來銷售，這樣將使得別克昂科雷能覆蓋到國(guó)內(nèi)幾乎所有的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)于昂科雷的市場(chǎng)推廣是一個(gè)極大的捷徑。不管將來的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，別克昂科雷的到來都將進(jìn)一步完善了上海通用別克車型的產(chǎn)品線。從別克Park Avenue林蔭大道、別克LaCROSSE君越、別克GL8陸尊到別克新凱越，其10－40萬元的價(jià)格區(qū)間，覆蓋了高檔轎車、中高檔轎車，中高檔MPV以及中級(jí)車等重要的細(xì)分市場(chǎng)，而昂科雷51.9-59.4萬元的價(jià)格區(qū)間應(yīng)該是比較合理的。同時(shí)，也提升了別克品牌在大型豪華SUV市場(chǎng)中的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額, 上市之后必將成為國(guó)內(nèi)豪華SUV市場(chǎng)的生力軍，打破德系、日系豪華SUV一統(tǒng)天下的格局，美國(guó)SUV文化為消費(fèi)者提供更加多元化的選擇，也讓喜歡運(yùn)動(dòng)的中國(guó)富豪在一堆歐洲車之外，多了一個(gè)選擇。