說起英國跑車，腦海中浮現(xiàn)的景象也許有些夸張:在視角與地平線的交界處，顫抖的大地上揚起陣陣塵煙，路邊的野草搖擺不定，耳膜則在細細享受著由遠及近的引擎轟鳴。純種的英國跑車，要么是大馬力且駕駛舒適的GT，要么就是像蓮花這樣個頭小巧但卻身段敏捷的賽道高手。但它們之間的共同點卻十分相似:想要體會真正跑車的駕駛樂趣，他們最擅長不過。眼下，被注入了新鮮血液的小巧陣營又要開始發(fā)威了。 南京名爵的TF應該是目前國內(nèi)引進生產(chǎn)的第一款中置后驅跑車，它的原型車是在英國有著眾多美譽的MG TF。2002年TF獲得了日內(nèi)瓦國際車展的年度大獎，當時對它的評價是融合了過去、現(xiàn)在和未來跑車的優(yōu)良元素，表現(xiàn)出令人難以置信的性能。 在駕駛南京名爵TF之前，我曾經(jīng)駕駛過蓮花的Elise，一款身輕如燕的英國小飛俠。它有著與TF師出同門的源自羅孚K系列引擎的1.8升發(fā)動機，布局形式也完全相同，純種跑車的中置引擎，后輪驅動。只不過，蓮花更像是一個外形夸張內(nèi)飾簡陋的卡丁車，在早年生產(chǎn)的車型上，它甚至放棄了空調(diào)和音響，毫無情趣可言。同時蓮花的坐姿也很低，車高才有1.15米，比普通的轎車低了很多，從駕駛席里出來有如掉入深淵般掙扎而出，因此，除非你身高1米或者精通縮骨術，否這你將永遠無法優(yōu)雅地進出這么一個重量不到900公斤的小玩意。相比之下，名爵TF更像是Elise的體貼姐妹，雖然它的體重比Elise略重一些，但眾多附加的玩意兒卻使駕駛時的舒適感瞬間提升了幾個級別:電動門窗、空調(diào)、CD音響，以及各種阻尼調(diào)校合理且工藝精湛的旋鈕按鍵，這些看似與操控關系不大的細節(jié)卻能讓你在舒適的環(huán)境中享受同樣富于激情的駕駛樂趣�？旄醒笠缭谑直劢豢楅g。 快速行駛在直道上，名爵TF的1.8升自然吸氣發(fā)動機表現(xiàn)并不算突出，由于多了一些舒適裝備和安全裝備，它在全力加速時并沒有突如其來的迅猛，但是卻很線性，表現(xiàn)出了自然吸氣發(fā)動機應該有的感覺。一旦進入彎道，它的表現(xiàn)則和擁有1.8T發(fā)動機的家庭運動房車大相徑庭。在高速彎道或較寬的彎道里你可以盡情地加油，隨著發(fā)動機高亢的吼聲，你興奮的程度也到達極限，手臂與方向盤之間強而有力的交織讓你可以清晰地感到多打1度方向所帶來的車身軌跡的不同。由于不是大排量發(fā)動機，所以你不必擔心它會輕而易舉地由于你錯誤操作而調(diào)轉車頭，在水泥地面的空場上，我們有意在猛打方向的時候迅速加油，并急回方向來促使車身有些失控的表現(xiàn)，不過試了幾次都失敗了，看似不寬的后215輪胎牢牢地抓住了地面，因此對于這款沒有裝備ESP電子穩(wěn)定程序的跑車，它的安全穩(wěn)定性還是相當不錯的。

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