名爵TF跑車(chē)與其它自主品牌跑車(chē)有較大不同，從技術(shù)、品牌和歷史來(lái)講，名爵TF更具跑車(chē)的內(nèi)涵和精神。南京名爵TF跑車(chē)是中國(guó)首款單排座跑車(chē)，軟頂敞篷，發(fā)動(dòng)機(jī)采用中置后驅(qū)設(shè)計(jì)，一旦上市將會(huì)填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)跑車(chē)的眾多空白。名爵TF跑車(chē)動(dòng)力配置包括兩款1796ml排量發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是18N4S1和18N4S3發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者是增壓和自然吸氣的區(qū)別，前者最大功率達(dá)到100KW，后者88KW，其中18N4S3將匹配VT1-11A手自一體式CVT變速箱 爵TF跑車(chē)制動(dòng)裝置型式是前通風(fēng)盤(pán)式、后實(shí)心盤(pán)式；懸架方式是前雙叉臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、前后懸氣液式減震器、帶防傾桿，驅(qū)動(dòng)方式-中置后驅(qū)（MR）。名爵TF與采用了發(fā)動(dòng)機(jī)中置和后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)（MR）這種驅(qū)動(dòng)模式，是高級(jí)跑車(chē)和方程式賽車(chē)常采用的形式，與“前置前驅(qū)”相比，“中置后驅(qū)”更加符合跑車(chē)速度和操控性能的要求 名爵TF跑車(chē)在國(guó)內(nèi)自主品牌跑車(chē)中，具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和歷史沉淀，這是目前國(guó)內(nèi)其它自主品牌跑車(chē)無(wú)法比擬的。

作為國(guó)產(chǎn)車(chē)陣營(yíng)里的首款中置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的敞篷跑車(chē)，名爵MG TF 一口氣打破了國(guó)產(chǎn)車(chē)的多項(xiàng)第一，我們有幸第一時(shí)間在大連海濱享受了名爵MG TF 賜予的無(wú)頂之歡。 　　提起英倫，大家就會(huì)想到紳士、想到古典、想到賽車(chē)，這些是融入到英國(guó)人血液里的氣質(zhì)。就像我們能明顯地通過(guò)言行舉止甚至衣著打扮就能區(qū)分英國(guó)人和美國(guó)人一樣，只是看一眼，我們就能區(qū)分英國(guó)車(chē)和其他國(guó)家的汽車(chē)。 　　擺在大連棒棰島海邊的名爵MG TF 就是一輛典型的英倫跑車(chē)，在它身上集中了所有英格蘭人對(duì)于高性能汽車(chē)的理解。 　　掩飾不住的專(zhuān)業(yè)精神 　　設(shè)計(jì)MG TF 的人非同一般，此君大名鼎鼎而且曾經(jīng)有過(guò)在車(chē)迷心中堪稱(chēng)神話的汽車(chē)作品——Peter Stevens，賽車(chē)設(shè)計(jì)師，他曾設(shè)計(jì)過(guò)蘭博基尼這樣的超級(jí)跑車(chē)，而一度成為世界車(chē)壇領(lǐng)袖的McLaren F1 也出自他的手筆，在布嘉迪衛(wèi)航16.4 誕生之前，中置后驅(qū)超級(jí)跑車(chē)McLaren F1 一直以超過(guò)380km/h 的極速保持著車(chē)壇紀(jì)錄　　常年進(jìn)行極限跑車(chē)和賽車(chē)的設(shè)計(jì)，使得Peter Stevens能很輕松地通過(guò)線條和曲面?zhèn)鬟_(dá)競(jìng)賽的精神，而這些線條和曲面又極為符合空氣動(dòng)力學(xué)要求，于是在它的作品中我們能領(lǐng)略到在極致空氣動(dòng)力學(xué)效果引導(dǎo)下的震撼造型，MG TF 就是如此。中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)給了它天生的優(yōu)良車(chē)身比例，即使是小型敞篷跑車(chē)，名爵MG TF 也有專(zhuān)業(yè)的造型。 　　MG TF 長(zhǎng)條形的前部保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵并不像很多小跑車(chē)那樣花哨，而是以最簡(jiǎn)潔、最有效的形式履行著提高車(chē)頭空氣動(dòng)力學(xué)特性的職責(zé)，它能減小前端的升力從而使車(chē)頭更穩(wěn)定。車(chē)身側(cè)腰部的進(jìn)氣風(fēng)道為藏于座椅之后、后橋之前的1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)。帶有上挑尾翼的車(chē)尾也能起到提升高速下壓力的作用，而且從車(chē)尾看去，典型的英國(guó)式尾燈、同樣長(zhǎng)條狀的尾部擴(kuò)散槽和左右雙出排氣管，這些都顯示了英國(guó)的賽車(chē)神韻。 　凌厲地出擊 　　在這副既專(zhuān)業(yè)又優(yōu)美的外形之下，在座椅之后、后橋之前，有一臺(tái)1.8L 的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，排量不大，但卻有著100kW 的最高功率輸出，這可非同一般排量發(fā)動(dòng)機(jī)可比擬的。這讓我開(kāi)始想象這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)似乎已為激烈駕駛做好了充足的準(zhǔn)備，連啟動(dòng)瞬間的排氣聲都如此渾厚、誘人，這臺(tái)直列4 缸機(jī)令人期待。 　　駛出停車(chē)位，一腳油門(mén)下去，我被猛然地向前推了一把，而在無(wú)頂束縛之下，我的耳膜直截了當(dāng)?shù)亟邮罩鴣?lái)自身后的狂放音頻，當(dāng)我迅速換入二擋后，車(chē)速已經(jīng)飆到很高了，此時(shí)氣流在20cm 之外劃過(guò)風(fēng)擋然后流向車(chē)尾的過(guò)程中所形成的呼呼聲，使我強(qiáng)烈地意識(shí)到我與海風(fēng)正在進(jìn)行如此的無(wú)障礙交流。 　在曲折的彎路上，發(fā)動(dòng)機(jī)一流的動(dòng)力響應(yīng)特征得到了充分體驗(yàn)。每次出彎后，一旦到了加油的時(shí)機(jī)，我便迅速將油門(mén)踩到合適深度，而我駕駛的這輛黃色的名爵MG TF 都會(huì)零遲疑地向前躥，我就會(huì)得到猛然被推的感覺(jué)。事實(shí)上，這臺(tái)N 系列的直列4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了低損耗進(jìn)氣和降低背壓的排氣系統(tǒng)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)有著良好的充氣效率，因此隨時(shí)踩下油門(mén)，動(dòng)力便會(huì)毫不遲疑地被奉上，來(lái)滿足我追求刺激的心態(tài)。這種感覺(jué)很凌厲，不過(guò)這卻是一輛純種跑車(chē)所必須具備的特質(zhì)，當(dāng)你在極快的油門(mén)相應(yīng)中找到快感之后，并能在敞篷的狀態(tài)下如此之近地察覺(jué)你與周?chē)�環(huán)境之間相對(duì)速度的驟增，你的心情會(huì)得到釋放。無(wú)論你是追求極限的男士，還是想體驗(yàn)一下真正的駕駛的女士，這樣的感覺(jué)都會(huì)令你很難忘，這是普通轎車(chē)給不了的體驗(yàn)。 　　中置后驅(qū)的操控快感 　　靈敏的油門(mén)反應(yīng)是純種跑車(chē)的必備要素，而作為中置后驅(qū)跑車(chē)，名爵MG TF 又會(huì)在操控感受上令人迷戀。 　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)位于車(chē)輛中心位置，因此，整車(chē)重心也就非常接近結(jié)構(gòu)中心了，這創(chuàng)造了名爵MGTF 45:55 的前后重量分配，這是至關(guān)重要的，它使車(chē)輛能夠以普通車(chē)型無(wú)法接近的極限狀態(tài)通過(guò)彎道。 　　在通向老虎灘景區(qū)的瀕海山路上，名爵MG TF 展示了極佳的過(guò)彎平衡。在沒(méi)有硬頂?shù)那闆r下，我們頭頂藍(lán)天，與此同時(shí)我們也得到了車(chē)身重心降低的好處，而且無(wú)頂狀態(tài)下的開(kāi)闊視野也令人充滿了駕駛的欲望。 　　不僅由于油門(mén)反應(yīng)快使得加速效果明顯，后輪驅(qū)動(dòng)模式同樣起到推波助瀾的作用。我駕駛的這輛TF 裝備了短行程的5速手動(dòng)變速器，換擋效率也非常高。以2擋在曲折多彎的山路急行，實(shí)在過(guò)癮，車(chē)輛的加速好像不受制約，我可以一口氣殺到彎前。利用304mm 的Brembo 4 活塞制動(dòng)系統(tǒng)，輕量化的TF 很快便能減速到合適的速度，我需要做的只是實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。無(wú)虛位的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓我總能很準(zhǔn)確、很及時(shí)地找到合適的過(guò)彎線路。前雙叉臂懸架系統(tǒng)及為專(zhuān)業(yè)的水準(zhǔn)呈現(xiàn)了純種跑車(chē)面對(duì)彎道時(shí)的信心——車(chē)輛的側(cè)傾極小， 而且轉(zhuǎn)向反應(yīng)極快， 車(chē)頭能夠快速指向我預(yù)計(jì)的方向；后軸的多連桿獨(dú)立懸架穩(wěn)定地控制著車(chē)身后半部分的姿態(tài)， 只要速度沒(méi)有超過(guò)極限， 車(chē)輛始終都能堅(jiān)韌地保持良好過(guò)彎姿態(tài)，而這種速度的極限則相當(dāng)?shù)酶?nbsp;　在國(guó)產(chǎn)車(chē)陣營(yíng)中，目前能夠同時(shí)把敞篷、中置發(fā)動(dòng)機(jī)、后驅(qū)同時(shí)提供給用戶使他們享受到純正的野性跑車(chē)樂(lè)趣的車(chē)型只有名爵MG TF。這輛車(chē)很早便已出現(xiàn)在媒體的視線中，只是遲遲未能確定何時(shí)能與用戶見(jiàn)面，現(xiàn)在，大家不用等太久了。 　事實(shí)上，要想得到無(wú)頂之歡，用戶通常需要付出不菲的代價(jià)，而這次MG TF 的出現(xiàn)，將使更多人離駕駛真正的敞篷跑車(chē)的距離變得異常接近。名爵MG TF 有著英倫敞篷跑車(chē)的完美身形，只要走在路上，沒(méi)有人不會(huì)不注意這輛耀眼的跑車(chē)從身邊經(jīng)過(guò)；經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力充足，就連排氣聲也借助優(yōu)化的排氣系統(tǒng)變得催人奮進(jìn)，這樣的聲音在大街上也完全可以占據(jù)路人的注意力。當(dāng)然開(kāi)跑車(chē)也不是為他人而為的事情，靈敏的動(dòng)力響應(yīng)、快速的應(yīng)變能力、比一般轎車(chē)更具動(dòng)感的操控，會(huì)令所有坐在方向盤(pán)后的人感到興奮，即使你是一位女士。 　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)， 名爵MG TF 顯然已經(jīng)占據(jù)先機(jī)，它能提供其他國(guó)產(chǎn)車(chē)所不能提供的，那就是純正的跑車(chē)操控和縱情的無(wú)頂之歡。