MG TF 是今年5月26日，在北京車展宣布上市的，MG名爵正式對(duì)外公布其世界經(jīng)典跑車MG TF的市場(chǎng)售價(jià)：MG TF 1.8MT 標(biāo)準(zhǔn)版 24.96萬，MG TF 1.8CVT標(biāo)準(zhǔn)版 26.58萬。 性能方面羅孚TF曾經(jīng)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有K系列1.6L、1.8L及帶VVC系統(tǒng)的1.8L三款發(fā)動(dòng)機(jī)。K系列這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出110hp左右的動(dòng)力；那臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是K系列發(fā)動(dòng)機(jī)1.8L級(jí)別里面相對(duì)平庸的一款，輸出136hp的動(dòng)力，這和名爵TF身上的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大功率剛好相同；還有一款是帶有VVC氣門正時(shí)系統(tǒng)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力輸出要比其他的兩款“先進(jìn)”，可以輸出160hp的動(dòng)力，但是目前并沒有看到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)亮相在名爵TF的身上。 客觀的說，名爵TF加裝的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有太多的亮點(diǎn)。1.8L 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸布置方式，沒有渦輪增壓采用自然吸氣方式，同樣也沒有VVC氣門正時(shí)系統(tǒng)以提升其燃油效率，但其材料采用了全鋁材質(zhì)，在散熱效果和配重質(zhì)量方面有一定的亮點(diǎn)。它輸出135hp/6750rpm，峰值扭矩為165Nm/5000rpm，最高轉(zhuǎn)速7000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合油耗為7.6L，排放只達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn). 個(gè)人認(rèn)為這車比較適合年輕人，軟頂?shù)某ㄅ窈洼^好的動(dòng)力比較拉風(fēng)~

　　比亞迪s8 　　從車展的光彩，到確定在年底上市，比亞迪F8一直都是關(guān)注的焦點(diǎn)，是國(guó)人的驕傲。我們有理由懷疑它的市場(chǎng)表現(xiàn)，但我們沒有理由懷疑它的存在——這表現(xiàn)了比亞迪汽車向高端進(jìn)軍，更體現(xiàn)出自主品牌的決心和能力。s8是中國(guó)第一款具有硬頂敞篷機(jī)構(gòu)的轎跑車，是比亞迪汽車擴(kuò)大產(chǎn)品線、向高端邁進(jìn)的重要產(chǎn)品。 　　比亞迪搭配自主研發(fā)的2.0排量BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率110Kw，最大扭矩195Nm，0-100公里加速14S，根據(jù)加速度我們也只能說這是款硬頂敞篷車，而非跑車性能。 　　據(jù)悉，F(xiàn)8的硬頂開合采用電子控制、液壓動(dòng)力完成。駕駛者只要按住駐車手柄下面的電動(dòng)開關(guān)，開合過程就可以自動(dòng)完成，操作簡(jiǎn)單，硬頂開啟的時(shí)間只需25秒。另外F8還采用了全景天窗車頂。即使在硬頂合上以后，駕駛者和乘員也可以擁有開闊的視野，享受風(fēng)景。 這款車的亮點(diǎn)除了自動(dòng)硬頂敞篷，還包括了時(shí)尚的休閑跑車造型和一些安全配置。 　　207CC 　　標(biāo)致207CC來了，在9月6日正式上市銷售，目前各進(jìn)口標(biāo)致店已經(jīng)可以接受預(yù)訂。目前就可以肯定的是，標(biāo)致207CC上市售價(jià)區(qū)間在26萬-30萬元，應(yīng)該說在進(jìn)口敞篷車的同級(jí)別中是最便宜的了。 　　這款車主要的賣點(diǎn)在于“極致操控性能和機(jī)動(dòng)靈便性”，據(jù)廠商介紹，這款車針對(duì)硬頂敞篷進(jìn)行了車架鋼化補(bǔ)強(qiáng)，搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.6升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)150 馬力，最大扭矩輸出也可達(dá)240Nm，同時(shí)結(jié)合雙渦流技術(shù)增壓等多項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用，配合五速手動(dòng)變速箱。之后可能還會(huì)推出自動(dòng)擋車型。 　　而不僅如此，這款車之所謂“精品”，當(dāng)然還有悠久的歷史和純正的血統(tǒng)。早在1933年標(biāo)致就有制造一輛硬頂敞篷車的想法，而公司希望制造的車在安全性和運(yùn)動(dòng)性方面要好于其他敞篷車。本著這個(gè)原則，標(biāo)致此后的“20”系列孕育而生，一直到如今采用兩段式電動(dòng)折疊硬頂?shù)?07CC. 　　你可能會(huì)看到一輛轎車在悠閑的行駛中變形為一款敞篷跑車，就像是在科幻片的未來世界才可以看到的景象。雅特TT采用了三段式可折疊硬頂敞篷設(shè)計(jì)，也是觸摸按鈕，也是折疊技術(shù)高超。不同的是，他是“行駛中的變形金剛”，這套裝備能在汽車低速行駛（30km/h以下）時(shí)完成車頂?shù)氖辗殴ぷ鳌?nbsp;　　介紹了以上亮點(diǎn)，我想37萬的價(jià)格也同樣讓你驚呼。動(dòng)力系統(tǒng)的不足也是這款車的瑕疵。雅特TwinTop安裝了歐寶全新一代的Ecotec1.8升D-VVT汽油引擎，在節(jié)油方面有所斬獲，但買這個(gè)價(jià)位的人士也恐對(duì)油耗不在乎，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就是提速快。而在配置方面這款車就多少有些吝嗇，我們可以理解為是一種運(yùn)動(dòng)的闡釋，深色內(nèi)飾則說明了這種理解。 　　這款車的價(jià)格在沒有207CC時(shí)相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力，而現(xiàn)在，我想歐寶雅特TwinTop可以為那些變形金剛迷準(zhǔn)備，畢竟能夠在行駛中“變形”的車在這個(gè)價(jià)位再也找不到。 　　MG名爵TF 　　軟頂敞篷 　　售價(jià)24.96-26.58萬 　　超輕全鋁賽車K型四缸16氣門DOHC1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)短行程5速賽車型變速箱CVT自動(dòng)變速(帶手動(dòng)、運(yùn)動(dòng)模式) 　　脫胎于英國(guó)汽車文化土壤的MG，可算是英系車的純正血統(tǒng)。與勞斯萊斯、賓利相比，MG顯得更平民化。然而，它卻是英倫車追求高性能、追求操控樂趣的杰出代表。作為名爵品牌下的中高級(jí)跑車品牌，TF跑車的更多目的是為了樹立MG品牌一貫賴以成名的高技術(shù)含量概念。 　　MGTF擁有銳利的車頭，鷂眼造型、黑底投射式前大燈，更具震懾力和侵略性。四槽式前臉設(shè)計(jì)卻又簡(jiǎn)潔動(dòng)人；極具動(dòng)感的車身，在你望見她的一瞬間就讓你體會(huì)到風(fēng)馳電掣般的感受；車側(cè)身勾勒出MG流暢銳利的個(gè)性化線條；劍鋒式側(cè)進(jìn)氣口為中置發(fā)動(dòng)機(jī)專用、鍍鉻油箱蓋和雙排氣管、紅色剎車鉗更是畫龍點(diǎn)睛，動(dòng)人心魄。 　　MGTF身上散發(fā)出經(jīng)典與時(shí)尚相融合的魅力：敞篷車頂，使駕駛者與大自然親密接觸，體驗(yàn)跑車真正的人車合一；雙門雙座，為彼此營(yíng)造溫馨私密的二人世界；鮮艷多選的車身色彩更令MGTF與眾不同，特別是炫酷的魔法綠，更是獨(dú)步天下。魔法綠能隨光線的變化，而煥發(fā)出令人無法預(yù)知的絢麗色彩，她將令您在駕馭中，獲得超乎尋常的回頭率。MGTF的操控性更是勝人一籌，它擁有4缸16氣門1.8升N合金發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然該發(fā)動(dòng)機(jī)以體積小、重量輕而著稱，但其卻擁有超凡的強(qiáng)勁動(dòng)力，輕松可達(dá)的205km/h最高時(shí)速(限速)，令人能隨時(shí)體驗(yàn)追風(fēng)的感覺。采用賽車技術(shù)的底盤和輪胎，發(fā)動(dòng)機(jī)中置，后輪驅(qū)動(dòng)，不但讓前后軸荷接近50：50，更讓MGTF在多彎的山路中仍舊可以操控自如。 　　7、馬自達(dá)MX-5 　　硬頂敞篷 　　售價(jià)29.98萬元 　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)6速手自一體變速箱 　　MX-5是雙座敞篷跑車的鼻祖，在全球暢銷20多年，已經(jīng)成為了經(jīng)典跑車的代名詞。憑借全球85萬多輛的銷售數(shù)據(jù)，MX-5成為了全球最暢銷的跑車。MX-5在全球載譽(yù)無數(shù)，幾乎得到了全球頂尖汽車專業(yè)媒體的各種大獎(jiǎng)。寶馬z4、奧迪TT的研發(fā)都是步MX-5之后塵，以MX-5為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在全球，這三款車被稱為“跑車三杰”。 　　簡(jiǎn)約而充滿激情的雙門雙座外觀、世界上開合速度最快的電動(dòng)折疊硬頂敞篷(僅需12秒)、8.9秒的百公里加速、50:50的前后車身重量分配……各種強(qiáng)大而專業(yè)的跑車裝備讓MX-5在全球暢行20年。 　　而MX-5作為一款純正跑車，售價(jià)不到30萬元，且2.0L黃金排量在提供爆發(fā)力和推背感的前提下，實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的完美平衡，百公里油耗僅為6.1L，這些都極大的降低了跑車的門檻。業(yè)界人士稱，30萬元，是一款跑車能否大眾化、普及化的最高底線。低于30萬的價(jià)格，讓跑車成為了可以觸及的夢(mèng)想，讓更多的人們可以享受到跑車帶來的快樂。