2003年MG TF的經(jīng)典造型誕生于曾經(jīng)為蘭博基尼、蓮花和McLaren F1執(zhí)筆的著名設(shè)計師Peter Stevens之手。5年后的今天，時代已經(jīng)從“寶馬執(zhí)掌羅孚”更迭至“南京名爵”。雖然經(jīng)過了多年的時間，MG TF的外形沒有過多的變化，不過即便是用現(xiàn)在的審美觀來審視這輛跑車也不會覺得它落伍。整車圓潤的線條、細膩的高腰線、上翹的后尾翼，在大街小巷中充滿著21世紀時代元素的車流中也算得上是別具一格。流線型低矮的車身、扁平的輪胎、車身兩側(cè)張揚的進氣口除了帶來強烈的視覺沖擊力，也印證了TF純正跑車的本質(zhì)。既然是跑車，相信不會有人再去要求它更多與追求速度、操控無關(guān)的東西，就像TF簡潔規(guī)矩的內(nèi)飾，雖然車內(nèi)配置對于MG TF來說不算豐富，但是電動窗、雙氣囊、電動后視鏡、CD音響這樣的基本配置倒還齊全。被中置發(fā)動機占據(jù)了大部分的行李廂，剩下的210L空間也足夠放下兩個中型的旅行箱或是一套高爾夫球具，而車頭部分的空間則被備胎、蓄電池、剎車助力泵等部件所占據(jù)。從車內(nèi)到車外，似乎每一個零件上都寫著“為速度服務”。當然也包括軟頂敞篷這個“殺傷性武器”。對于被硬頂家轎“虐待”慣了的駕駛員來說，突然間一輛兩門兩座的敞篷跑車擺在面前，相信所有人都要先體驗一下被風吹亂了頭發(fā)的感覺。只需打開兩個連接在風擋上沿的扣鎖，將帆布軟頂輕松地折疊在座椅后方，即可與大自然親密一把。關(guān)上寬大而厚重的車門，從坐上駕駛席的那一瞬間，TF就能帶給你一種從未體驗過的感覺，敞篷帶來的通透感、無限大的頭部空間使心情也隨之放松，只是大角度傾斜的前風擋可能會在視野方面給開慣了轎車的人們帶來一些影響，同時只能前后移動的座椅，對于不同身材的人也造成了較大的局限性，駕駛者只能通過調(diào)整坐姿來獲得較好的視野。而腿部與手臂的操作姿勢還需要逐漸適應。偏硬的黑色真皮座椅也不是很舒適，不過對于MG TF的跑車身份來說，座椅的功能絕不僅僅是用來提供舒適感的，很多東西還是要慢慢去習慣。，在發(fā)動機啟動的一瞬間又澎湃起來，發(fā)動機的轟鳴聲縈繞在耳旁�？詹扔烷T，這款N系列1.8L全鋁發(fā)動機立刻暴躁起來，粗吼似的聲音似乎在炫耀它的強健體魄。而它也確實有資格炫耀，這款發(fā)動機采用了直列四缸16氣門、雙頂置凸輪軸的設(shè)計方式，0～100km/h的加速時間只需要8.2s，雖然100kW的最大功率在6750r/min時才能爆發(fā)出來，但是2000r/min時即可釋放出最大功率的80％,“高轉(zhuǎn)速大功率，低轉(zhuǎn)速大扭矩”正是這款N系列經(jīng)典發(fā)動機的過人之處。MG TF采用了跑車標準式的中置發(fā)動機的設(shè)計型式，一方面降低了車輛重心，同時也造就了45:55的前后軸負載比例，保證了車輛在彎道時的側(cè)向穩(wěn)定性。而后輪驅(qū)動型式，則使車輛在起步、加速時后輪獲得更大的抓地力，當然這也與215/40R16的固特異Eagle F1高性能輪胎發(fā)揮的巨大作用密不可分。蓮花公司調(diào)校的前雙橫臂、后多連桿獨立懸架為TF的高速抓地力、高速導向性提供了強大的保障。開始還感覺不很舒適的座椅也發(fā)揮出巨大的作用，強大的側(cè)向支撐力，略顯沉重的EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準，確保了在高速過彎時依然可以自如地掌控方向。在這一切刻意的“安排”之下，筆直的路段對于駕駛者、對于MG TF來說已經(jīng)變得沒什么意義了。行駛在青山綠水之間，敞篷車給駕駛者提供了最好的親近自然的感覺，奔馳在急彎陡坡之上，MG TF則帶來無與倫比的駕控感受。出于謹慎的考慮，在大連濱海公路上的試駕僅僅局限在二三擋之間，而三擋對于MG TF來說已經(jīng)完全可以實現(xiàn)各種恐怖的動作。不過，在專業(yè)級懸架、輪胎、低重心這些純正的跑車式的設(shè)計思路保障下，一切盡在掌握。60km/h的過彎效果可以說是輕而易舉，即便是過彎時的些小失誤，只需放松油門上緊張的右腿即可從容而過，根本不需要ESP這樣高科技裝置來破壞激情的氛圍。小口徑方向盤、無余量轉(zhuǎn)向、清晰的擋位、短小的擋位行程，更可以將駕駛樂趣瞬間發(fā)揮到極致。發(fā)動機的轟鳴聲與風聲交織在一起，大量分泌的腎上腺素會拉緊身體的每一塊肌肉，心跳加速伴隨著風馳電掣，在彎道中盡情體驗著MG TF的優(yōu)異性能。畢竟“賽道上的王者”的稱號不是浪得虛名。在喜愛它的人們面前，無論雙門雙座、軟頂敞篷、中置后驅(qū)或是其他什么，都有可能成為一見鐘情的理由，但是只有在體驗過它烈酒般的激情之后，才會堅定地與它長相廝守，它會使你從此迷戀上這種激蕩的生活。

　　比亞迪s8 　　從車展的光彩，到確定在年底上市，比亞迪F8一直都是關(guān)注的焦點，是國人的驕傲。我們有理由懷疑它的市場表現(xiàn)，但我們沒有理由懷疑它的存在——這表現(xiàn)了比亞迪汽車向高端進軍，更體現(xiàn)出自主品牌的決心和能力。s8是中國第一款具有硬頂敞篷機構(gòu)的轎跑車，是比亞迪汽車擴大產(chǎn)品線、向高端邁進的重要產(chǎn)品。 　　比亞迪搭配自主研發(fā)的2.0排量BYD483QB發(fā)動機，最高輸出功率110Kw，最大扭矩195Nm，0-100公里加速14S，根據(jù)加速度我們也只能說這是款硬頂敞篷車，而非跑車性能。 　　據(jù)悉，F(xiàn)8的硬頂開合采用電子控制、液壓動力完成。駕駛者只要按住駐車手柄下面的電動開關(guān)，開合過程就可以自動完成，操作簡單，硬頂開啟的時間只需25秒。另外F8還采用了全景天窗車頂。即使在硬頂合上以后，駕駛者和乘員也可以擁有開闊的視野，享受風景。 這款車的亮點除了自動硬頂敞篷，還包括了時尚的休閑跑車造型和一些安全配置。 　　207CC 　　標致207CC來了，在9月6日正式上市銷售，目前各進口標致店已經(jīng)可以接受預訂。目前就可以肯定的是，標致207CC上市售價區(qū)間在26萬-30萬元，應該說在進口敞篷車的同級別中是最便宜的了。 　　這款車主要的賣點在于“極致操控性能和機動靈便性”，據(jù)廠商介紹，這款車針對硬頂敞篷進行了車架鋼化補強，搭配的發(fā)動機是1.6升渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大輸出功率可達150 馬力，最大扭矩輸出也可達240Nm，同時結(jié)合雙渦流技術(shù)增壓等多項技術(shù)應用，配合五速手動變速箱。之后可能還會推出自動擋車型。 　　而不僅如此，這款車之所謂“精品”，當然還有悠久的歷史和純正的血統(tǒng)。早在1933年標致就有制造一輛硬頂敞篷車的想法，而公司希望制造的車在安全性和運動性方面要好于其他敞篷車。本著這個原則，標致此后的“20”系列孕育而生，一直到如今采用兩段式電動折疊硬頂?shù)?07CC. 　　你可能會看到一輛轎車在悠閑的行駛中變形為一款敞篷跑車，就像是在科幻片的未來世界才可以看到的景象。雅特TT采用了三段式可折疊硬頂敞篷設(shè)計，也是觸摸按鈕，也是折疊技術(shù)高超。不同的是，他是“行駛中的變形金剛”，這套裝備能在汽車低速行駛（30km/h以下）時完成車頂?shù)氖辗殴ぷ鳌?nbsp;　　介紹了以上亮點，我想37萬的價格也同樣讓你驚呼。動力系統(tǒng)的不足也是這款車的瑕疵。雅特TwinTop安裝了歐寶全新一代的Ecotec1.8升D-VVT汽油引擎，在節(jié)油方面有所斬獲，但買這個價位的人士也恐對油耗不在乎，這款發(fā)動機的優(yōu)勢就是提速快。而在配置方面這款車就多少有些吝嗇，我們可以理解為是一種運動的闡釋，深色內(nèi)飾則說明了這種理解。 　　這款車的價格在沒有207CC時相當有競爭力，而現(xiàn)在，我想歐寶雅特TwinTop可以為那些變形金剛迷準備，畢竟能夠在行駛中“變形”的車在這個價位再也找不到。 　　MG名爵TF 　　軟頂敞篷 　　售價24.96-26.58萬 　　超輕全鋁賽車K型四缸16氣門DOHC1.8L發(fā)動機短行程5速賽車型變速箱CVT自動變速(帶手動、運動模式) 　　脫胎于英國汽車文化土壤的MG，可算是英系車的純正血統(tǒng)。與勞斯萊斯、賓利相比，MG顯得更平民化。然而，它卻是英倫車追求高性能、追求操控樂趣的杰出代表。作為名爵品牌下的中高級跑車品牌，TF跑車的更多目的是為了樹立MG品牌一貫賴以成名的高技術(shù)含量概念。 　　MGTF擁有銳利的車頭，鷂眼造型、黑底投射式前大燈，更具震懾力和侵略性。四槽式前臉設(shè)計卻又簡潔動人；極具動感的車身，在你望見她的一瞬間就讓你體會到風馳電掣般的感受；車側(cè)身勾勒出MG流暢銳利的個性化線條；劍鋒式側(cè)進氣口為中置發(fā)動機專用、鍍鉻油箱蓋和雙排氣管、紅色剎車鉗更是畫龍點睛，動人心魄。 　　MGTF身上散發(fā)出經(jīng)典與時尚相融合的魅力：敞篷車頂，使駕駛者與大自然親密接觸，體驗跑車真正的人車合一；雙門雙座，為彼此營造溫馨私密的二人世界；鮮艷多選的車身色彩更令MGTF與眾不同，特別是炫酷的魔法綠，更是獨步天下。魔法綠能隨光線的變化，而煥發(fā)出令人無法預知的絢麗色彩，她將令您在駕馭中，獲得超乎尋常的回頭率。MGTF的操控性更是勝人一籌，它擁有4缸16氣門1.8升N合金發(fā)動機，雖然該發(fā)動機以體積小、重量輕而著稱，但其卻擁有超凡的強勁動力，輕松可達的205km/h最高時速(限速)，令人能隨時體驗追風的感覺。采用賽車技術(shù)的底盤和輪胎，發(fā)動機中置，后輪驅(qū)動，不但讓前后軸荷接近50：50，更讓MGTF在多彎的山路中仍舊可以操控自如。 　　7、馬自達MX-5 　　硬頂敞篷 　　售價29.98萬元 　　2.0L發(fā)動機6速手自一體變速箱 　　MX-5是雙座敞篷跑車的鼻祖，在全球暢銷20多年，已經(jīng)成為了經(jīng)典跑車的代名詞。憑借全球85萬多輛的銷售數(shù)據(jù)，MX-5成為了全球最暢銷的跑車。MX-5在全球載譽無數(shù)，幾乎得到了全球頂尖汽車專業(yè)媒體的各種大獎。寶馬z4、奧迪TT的研發(fā)都是步MX-5之后塵，以MX-5為競爭對手。在全球，這三款車被稱為“跑車三杰”。 　　簡約而充滿激情的雙門雙座外觀、世界上開合速度最快的電動折疊硬頂敞篷(僅需12秒)、8.9秒的百公里加速、50:50的前后車身重量分配……各種強大而專業(yè)的跑車裝備讓MX-5在全球暢行20年。 　　而MX-5作為一款純正跑車，售價不到30萬元，且2.0L黃金排量在提供爆發(fā)力和推背感的前提下，實現(xiàn)了實用性與經(jīng)濟性的完美平衡，百公里油耗僅為6.1L，這些都極大的降低了跑車的門檻。業(yè)界人士稱，30萬元，是一款跑車能否大眾化、普及化的最高底線。低于30萬的價格，讓跑車成為了可以觸及的夢想，讓更多的人們可以享受到跑車帶來的快樂。