誰是國產(chǎn)“跨界之王” 三菱君閣對(duì)比日產(chǎn)逍客 　　2008年10月23日 08:23:45 來源：網(wǎng)上車市 　　【字號(hào) 大 中 小】 【留言】 【打印】 【關(guān)閉】 【Email推薦： 】 　　東南汽車與三菱合作多年以來，推出的首款非轎車產(chǎn)品Zinger君閣將在10月23日正式下線。而東南三菱Zinger君閣則是兼具M(jìn)PV乘坐舒適性及SUV通過性的跨界多功能車，可以滿足消費(fèi)者多樣化需求。近幾年來，跨界多功能車型在國內(nèi)汽車市場頗受關(guān)注，很多汽車廠商都推出Cross風(fēng)格的車型。接下來，我們將對(duì)逍客和君閣的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，看看這兩款車究竟有何不同。 　　通過君閣和逍客在車身尺寸方面的比較可以看到，作為一款多功能車型，逍客的車身只比君閣寬8毫米，而君閣的車身高度卻比逍客高204毫米，而且軸距也比逍客大90毫米。這樣以來，君閣的內(nèi)部空間和實(shí)用性則大大增強(qiáng)，而逍客2630毫米的軸距則顯得比較緊湊。 　　作為一款跨界多功能車型，擁有強(qiáng)大的實(shí)用性和空間優(yōu)勢還不夠，強(qiáng)勁的動(dòng)力和底盤技術(shù)也是提升競爭力的的關(guān)鍵。通過對(duì)這兩款車的比較來看，君閣和逍客都采用2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而逍客的最大功率和扭矩輸出都不錯(cuò)，低速高扭的特點(diǎn)使車輛更適合城市路況，而且逍客是采用CVT無級(jí)變速。東南君閣采用帕杰羅Challenger高剛性底盤技術(shù)，前后獨(dú)立懸架都帶有防側(cè)傾桿，兼具乘坐舒適性與操控樂趣的同時(shí)也加大了安全性。 　　東南三菱Zinger源自三菱帕杰羅的生產(chǎn)平臺(tái)，是一款多功能跨界休旅車，只適合出現(xiàn)在深山里的粗曠造型當(dāng)然不會(huì)出現(xiàn)在Zinger身上，在外型設(shè)計(jì)上除了兼顧動(dòng)感外，更融入不少簡約時(shí)尚的前衛(wèi)風(fēng)格，使Zinger流露出不同于時(shí)下SUV的前衛(wèi)RV風(fēng)情。 　　在內(nèi)飾風(fēng)格上，海灣式的中控臺(tái)與它獨(dú)特的Crossover定位相呼應(yīng)。Zinger將采五人座的設(shè)計(jì)，第二排座椅可六四分離前后滑動(dòng)，讓你輕松擁有彈性靈活的車內(nèi)空間。開車出游，難免攜帶不少隨身物品，全車具備高達(dá)10個(gè)置杯及飲料瓶座，連行李箱也設(shè)有飲料瓶座，讓你飲料不怕無處可放，而除了中控臺(tái)具備多個(gè)置物盒外，中央扶手亦含有多功能置物盤，讓你可以隨手放置手機(jī)等雜物；當(dāng)有需要載運(yùn)貴重物品時(shí)，行李箱內(nèi)也有置物盤并具有置物固定網(wǎng)，可便于固定貴重物品，免于碰撞受損。 　　日產(chǎn)逍客外觀的設(shè)計(jì)集成了Micra、350Z以及Primera的日產(chǎn)設(shè)計(jì)元素。從外觀上看，逍客具有典型的SUV風(fēng)格，流體動(dòng)力車形，加高的懸掛系統(tǒng)，剛強(qiáng)有力，車身局部線條卻圓潤柔和，與側(cè)部的高腰線相結(jié)合，使得整車外觀時(shí)尚卻不失動(dòng)感。而車廂內(nèi)部，卻是典型的轎車設(shè)計(jì)風(fēng)格，座椅和中控臺(tái)的設(shè)計(jì)處處洋溢著轎車所特有的舒適與精致氣息。 　　從車體上部來看，從車頭到車頂再到車尾，呈現(xiàn)出一道非常平滑的弧線。后門拱起的恰到好處，給人非常踏實(shí)的感覺，這也是日產(chǎn)最近流行的斜背車尾部樣式。它的目標(biāo)消費(fèi)人群是都市精英，看來除了具有更帥氣的外表之外，偏重實(shí)用是他們更注重的一項(xiàng)指標(biāo)，這也是都市型SUV的普遍特點(diǎn)。（范佳）

君閣的尺寸是4615×1775×1810mm，我身高182cm，坐在駕駛位上頭部約有兩個(gè)拳頭左右的空間。天窗設(shè)計(jì)在第二排的頭頂處，空間是一拳左右。標(biāo)準(zhǔn)坐姿時(shí)腿部空間兩拳左右，讓我能選擇更舒服隨意的姿勢坐著。后排變化本身就是君閣的強(qiáng)項(xiàng)，座椅作為選裝可以分拆、折疊立在車廂邊側(cè)，1878升確實(shí)非常能裝！