中意華陽的，不過那款好象是08年的，參數都查不到，估計性能應該很差，暫時舍去然后是其它聽都沒聽到的可能是剛出道的品牌，如駿歌，圖音，派拉丁等就是沒人用過，不敢吃螃蟹，不過我想導航方案已很成熟了，不外乎美賽打，愛培科，普瑞瑪這些剩下的是看廠家組裝時舍不舍得花成本了

一浙江網友的心得，希望對你有所幫助：我在幫朋友找老寶來的導航，因為是老車，不想花大錢，所以可選的途地太少了，今天看了一天，到現(xiàn)在也沒選下來中意華陽的，不過那款好象是08年的，參數都查不到，估計性能應該很差，暫時舍去然后是其它聽都沒聽到的可能是剛出道的品牌，如駿歌，圖音，派拉丁等就是沒人用過，不敢吃螃蟹，不過我想導航方案已很成熟了，不外乎美賽打，愛培科，普瑞瑪這些剩下的是看廠家組裝時舍不舍得花成本了唉，幫別人難選定啊，到時也隨便買個了，目前在觀注駿歌中。。。。

　　誰是國產“跨界之王” 三菱君閣對比日產逍客 　　2008年10月23日 08:23:45 來源：網上車市 　　【字號 大 中 小】 【留言】 【打印】 【關閉】 【Email推薦： 】 　　東南汽車與三菱合作多年以來，推出的首款非轎車產品Zinger君閣將在10月23日正式下線。而東南三菱Zinger君閣則是兼具MPV乘坐舒適性及SUV通過性的跨界多功能車，可以滿足消費者多樣化需求。近幾年來，跨界多功能車型在國內汽車市場頗受關注，很多汽車廠商都推出Cross風格的車型。接下來，我們將對逍客和君閣的技術參數進行對比，看看這兩款車究竟有何不同。 　　通過君閣和逍客在車身尺寸方面的比較可以看到，作為一款多功能車型，逍客的車身只比君閣寬8毫米，而君閣的車身高度卻比逍客高204毫米，而且軸距也比逍客大90毫米。這樣以來，君閣的內部空間和實用性則大大增強，而逍客2630毫米的軸距則顯得比較緊湊。 　　作為一款跨界多功能車型，擁有強大的實用性和空間優(yōu)勢還不夠，強勁的動力和底盤技術也是提升競爭力的的關鍵。通過對這兩款車的比較來看，君閣和逍客都采用2.0L排量發(fā)動機，而逍客的最大功率和扭矩輸出都不錯，低速高扭的特點使車輛更適合城市路況，而且逍客是采用CVT無級變速。東南君閣采用帕杰羅Challenger高剛性底盤技術，前后獨立懸架都帶有防側傾桿，兼具乘坐舒適性與操控樂趣的同時也加大了安全性。 　　東南三菱Zinger源自三菱帕杰羅的生產平臺，是一款多功能跨界休旅車，只適合出現(xiàn)在深山里的粗曠造型當然不會出現(xiàn)在Zinger身上，在外型設計上除了兼顧動感外，更融入不少簡約時尚的前衛(wèi)風格，使Zinger流露出不同于時下SUV的前衛(wèi)RV風情。 　　在內飾風格上，海灣式的中控臺與它獨特的Crossover定位相呼應。Zinger將采五人座的設計，第二排座椅可六四分離前后滑動，讓你輕松擁有彈性靈活的車內空間。開車出游，難免攜帶不少隨身物品，全車具備高達10個置杯及飲料瓶座，連行李箱也設有飲料瓶座，讓你飲料不怕無處可放，而除了中控臺具備多個置物盒外，中央扶手亦含有多功能置物盤，讓你可以隨手放置手機等雜物；當有需要載運貴重物品時，行李箱內也有置物盤并具有置物固定網，可便于固定貴重物品，免于碰撞受損。 　　日產逍客外觀的設計集成了Micra、350Z以及Primera的日產設計元素。從外觀上看，逍客具有典型的SUV風格，流體動力車形，加高的懸掛系統(tǒng)，剛強有力，車身局部線條卻圓潤柔和，與側部的高腰線相結合，使得整車外觀時尚卻不失動感。而車廂內部，卻是典型的轎車設計風格，座椅和中控臺的設計處處洋溢著轎車所特有的舒適與精致氣息。 　　從車體上部來看，從車頭到車頂再到車尾，呈現(xiàn)出一道非常平滑的弧線。后門拱起的恰到好處，給人非常踏實的感覺，這也是日產最近流行的斜背車尾部樣式。它的目標消費人群是都市精英，看來除了具有更帥氣的外表之外，偏重實用是他們更注重的一項指標，這也是都市型SUV的普遍特點。（范佳）

建議最好是去導航專業(yè)升級的地方處理！ 希望對您有所幫助！