你好，我是東風(fēng)標(biāo)致官方購(gòu)車顧問(wèn)國(guó)產(chǎn)標(biāo)志207是206的變臉版，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等關(guān)鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長(zhǎng)度增加了20厘米，現(xiàn)在達(dá)到了4.03米，軸距和輪距都有所加長(zhǎng)，內(nèi)部空間也因此得到改善。標(biāo)致207沿用了206的1.4L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。新車型經(jīng)過(guò)升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排放已經(jīng)達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。1.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)的207在低轉(zhuǎn)速扭矩輸出充沛。 百公里油耗在6L左右，油耗低。主力車型在空調(diào)出風(fēng)口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級(jí)車中極為少見(jiàn)的全鋁質(zhì)地，與原本就十分動(dòng)感的外形相得益彰。廠商報(bào)價(jià)：7.18-10.58萬(wàn)你可以點(diǎn)擊這里對(duì)207進(jìn)行咨詢或預(yù)約試駕。

這個(gè)問(wèn)題我比較有發(fā)言權(quán)。你的這幾款車型國(guó)產(chǎn)車就不推薦了，樂(lè)風(fēng)相比之下發(fā)動(dòng)機(jī)老舊，油耗偏高，我覺(jué)得只能在207和POLO里選擇一輛。我就是POLO車主，而且我同事開(kāi)的就是一輛207三廂。我來(lái)簡(jiǎn)單的說(shuō)一下它們的優(yōu)缺點(diǎn)吧：首先是207，樓上說(shuō)207車體輕，穩(wěn)定性差，我只能說(shuō)這位老兄根本沒(méi)坐過(guò)這款車，我坐過(guò)多次，感覺(jué)底盤很扎實(shí)，老實(shí)說(shuō)底盤不會(huì)比我的POLO差多少，再說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，我覺(jué)得207還是偏重于高轉(zhuǎn)速，我經(jīng)常聽(tīng)見(jiàn)我朋友踩油門那種轟轟的聲音，感覺(jué)很振奮，照理說(shuō)都是1.4的排量的話，207應(yīng)該比我POLO更費(fèi)油，但結(jié)果確出乎意料，比我的POLO還要稍微省點(diǎn)油，我真是有點(diǎn)郁悶了。配置吧我覺(jué)得家用足夠了，舒適性也還可以，就是那個(gè)4速自動(dòng)變速箱比POLO的6速手自一體變速箱差了不少，但手動(dòng)擋的操控性都差不多，但就手動(dòng)變速箱而言我還是覺(jué)得POLO的更好一些，掛擋相當(dāng)?shù)膼芤猓��?jiǎn)直就是一種享受。當(dāng)然它們2款車的價(jià)位也不一樣，說(shuō)起來(lái)，207的性價(jià)比還要高一些。但最讓我不滿意的就是，標(biāo)致207三廂的外觀確實(shí)沒(méi)有POLO好看，而且軸距比POLO更短，也就是說(shuō)207的后排空間比POLO更小，2~3個(gè)人的話還勉強(qiáng)夠用，但經(jīng)常有個(gè)4~5個(gè)人的話會(huì)有點(diǎn)偏小了。最后還有最為重要的一點(diǎn)就是POLO為安全性所采用的高科技技術(shù)，比如車身都是激光焊接以及雙面鍍鋅鋼板 空腔注蠟，還有象剎車輔助 牽引力控制等等，可以說(shuō)在10萬(wàn)以下的車中，POLO的技術(shù)是最先進(jìn)的。這也是我之所以選擇POLO最重要的原因之一。綜合比較之下，如果不缺那點(diǎn)錢，還是選擇POLO吧，畢竟POLO銷售多年，品牌早已經(jīng)深入人心，而且是多年的小型車銷量冠軍，保值率高，這些還都不是207能比的。并且年底還會(huì)出新款POLO，比現(xiàn)款更大也更好看，可以等一等，但可能價(jià)格稍貴一點(diǎn)，如果米少的話，那干脆就買現(xiàn)款POLO，也是很不錯(cuò)的。我的POLO已經(jīng)開(kāi)了6000公里了，連小毛病都沒(méi)有，真的，用起來(lái)很舒心。真的值得考慮。祝你早日買到愛(ài)車！

呵呵，好有內(nèi)涵的名字啊擺個(gè)角度先生，該不會(huì)是學(xué)攝影的吧。我給你分析分析哈。東標(biāo)就是我市產(chǎn)的。當(dāng)然哦，了解歸了解，客觀歸客觀。 你聽(tīng)說(shuō)的并沒(méi)有錯(cuò)，國(guó)內(nèi)的207跟原版的207的確不一樣。國(guó)內(nèi)使用的是206的底盤，故而軸距、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱基本上都是206的，外型和內(nèi)飾改成207了。這是基于成本的考慮，不然會(huì)比較貴。 至于說(shuō)到質(zhì)量，其實(shí)國(guó)內(nèi)大廠的車，質(zhì)量這個(gè)抽象的東西，都是很模糊很相對(duì)的。很難想象一個(gè)質(zhì)量不好的廠家可以做很久。特別是合資品牌，在生產(chǎn)質(zhì)量把控方面，都是老外在管，所以不用太擔(dān)心質(zhì)量。試問(wèn)哪家廠家生產(chǎn)的車跑個(gè)十萬(wàn)公里就拋錨呢，哪家生產(chǎn)的車輛輛都不出一點(diǎn)問(wèn)題，對(duì)吧：） 再就是談到碰撞系數(shù)。就我來(lái)看，這種數(shù)字性的東西，真的不應(yīng)該是考慮的重點(diǎn)。你可以多和經(jīng)常開(kāi)車的人去溝通，其實(shí)安全這個(gè)東西，的確是開(kāi)出來(lái)的。再就是，207絕對(duì)不可能比公共汽車安全，對(duì)吧，畢竟體積和層次擺在這里，但是跟同級(jí)別的車比，絕對(duì)不會(huì)落于下風(fēng)。歐系的車，安全觀念是很強(qiáng)的，比較以人為本。不知道你說(shuō)的薄的地方到底是哪里。就算是polo也不可能全身都是裝甲。在該厚的地方，福特、大眾、標(biāo)致雪鐵龍、甚至倒閉的菲亞特，這些歐系車都是比較厚道的，很結(jié)實(shí)。 至于你提到的雅紳特、f3還有海馬，如果用它們?nèi)齻�(gè)來(lái)比較，207綜合來(lái)說(shuō)還是最好的。f3和海馬，基本是純國(guó)產(chǎn)。雅紳特是韓國(guó)車，韓日是一個(gè)類型，用料不扎實(shí)，不經(jīng)久。是以成本為準(zhǔn)，不以人為準(zhǔn)。上了高速公路，風(fēng)一吹你就能感到心里沒(méi)底。 1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)不是進(jìn)口的，是標(biāo)致雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)的工廠生產(chǎn)的。絕大多數(shù)廠家的發(fā)動(dòng)機(jī)，都不會(huì)純進(jìn)口的，包括大眾的tsi發(fā)動(dòng)機(jī)不也是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)嘛。純進(jìn)口那得多高的成本啊，其實(shí)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的質(zhì)量是一樣的啊。法國(guó)本土的1.6升車，用的也是襄樊產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。 好了，最后來(lái)說(shuō)一下207的特點(diǎn)：東標(biāo)的1.6的發(fā)動(dòng)，推背感是很不錯(cuò)的，輕輕一踩就往前竄。408那么大的車，也用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的，你可以想象一下。其次，207的配件，做工都在206之上，有了很大的進(jìn)步。很精致的。第三，質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題的。你看看武漢的出租車每輛跑了多少公里，都還那么經(jīng)搞就知道了的。當(dāng)然，如果你還要更好，那就只能加錢買polo或者嘉年華。不過(guò)操控感和動(dòng)力，就已經(jīng)沒(méi)有什么提升的差別了。

質(zhì)量不錯(cuò)呀，發(fā)動(dòng)機(jī)也還行呀，不過(guò)不省油，請(qǐng)慎重，耗油量一般的正常范圍內(nèi)，挺不錯(cuò)的