你好，我是東風(fēng)標(biāo)致官方購車顧問國產(chǎn)標(biāo)志207是206的變臉版，發(fā)動機、底盤等關(guān)鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20厘米，現(xiàn)在達(dá)到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內(nèi)部空間也因此得到改善。標(biāo)致207沿用了206的1.4L和1.6L兩款發(fā)動機，動力表現(xiàn)相當(dāng)出色。新車型經(jīng)過升級，發(fā)動機排放已經(jīng)達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。1.4 L發(fā)動機的207在低轉(zhuǎn)速扭矩輸出充沛。 百公里油耗在6L左右，油耗低。主力車型在空調(diào)出風(fēng)口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質(zhì)地，與原本就十分動感的外形相得益彰。廠商報價：7.18-10.58萬你可以點擊這里對207進(jìn)行咨詢或預(yù)約試駕。

這個問題我比較有發(fā)言權(quán)。你的這幾款車型國產(chǎn)車就不推薦了，樂風(fēng)相比之下發(fā)動機老舊，油耗偏高，我覺得只能在207和POLO里選擇一輛。我就是POLO車主，而且我同事開的就是一輛207三廂。我來簡單的說一下它們的優(yōu)缺點吧：首先是207，樓上說207車體輕，穩(wěn)定性差，我只能說這位老兄根本沒坐過這款車，我坐過多次，感覺底盤很扎實，老實說底盤不會比我的POLO差多少，再說發(fā)動機，我覺得207還是偏重于高轉(zhuǎn)速，我經(jīng)常聽見我朋友踩油門那種轟轟的聲音，感覺很振奮，照理說都是1.4的排量的話，207應(yīng)該比我POLO更費油，但結(jié)果確出乎意料，比我的POLO還要稍微省點油，我真是有點郁悶了。配置吧我覺得家用足夠了，舒適性也還可以，就是那個4速自動變速箱比POLO的6速手自一體變速箱差了不少，但手動擋的操控性都差不多，但就手動變速箱而言我還是覺得POLO的更好一些，掛擋相當(dāng)?shù)膼芤�，簡直就是一種享受。當(dāng)然它們2款車的價位也不一樣，說起來，207的性價比還要高一些。但最讓我不滿意的就是，標(biāo)致207三廂的外觀確實沒有POLO好看，而且軸距比POLO更短，也就是說207的后排空間比POLO更小，2~3個人的話還勉強夠用，但經(jīng)常有個4~5個人的話會有點偏小了。最后還有最為重要的一點就是POLO為安全性所采用的高科技技術(shù)，比如車身都是激光焊接以及雙面鍍鋅鋼板 空腔注蠟，還有象剎車輔助 牽引力控制等等，可以說在10萬以下的車中，POLO的技術(shù)是最先進(jìn)的。這也是我之所以選擇POLO最重要的原因之一。綜合比較之下，如果不缺那點錢，還是選擇POLO吧，畢竟POLO銷售多年，品牌早已經(jīng)深入人心，而且是多年的小型車銷量冠軍，保值率高，這些還都不是207能比的。并且年底還會出新款POLO，比現(xiàn)款更大也更好看，可以等一等，但可能價格稍貴一點，如果米少的話，那干脆就買現(xiàn)款POLO，也是很不錯的。我的POLO已經(jīng)開了6000公里了，連小毛病都沒有，真的，用起來很舒心。真的值得考慮。祝你早日買到愛車！

呵呵，好有內(nèi)涵的名字啊擺個角度先生，該不會是學(xué)攝影的吧。我給你分析分析哈。東標(biāo)就是我市產(chǎn)的。當(dāng)然哦，了解歸了解，客觀歸客觀。 你聽說的并沒有錯，國內(nèi)的207跟原版的207的確不一樣。國內(nèi)使用的是206的底盤，故而軸距、發(fā)動機、變速箱基本上都是206的，外型和內(nèi)飾改成207了。這是基于成本的考慮，不然會比較貴。 至于說到質(zhì)量，其實國內(nèi)大廠的車，質(zhì)量這個抽象的東西，都是很模糊很相對的。很難想象一個質(zhì)量不好的廠家可以做很久。特別是合資品牌，在生產(chǎn)質(zhì)量把控方面，都是老外在管，所以不用太擔(dān)心質(zhì)量。試問哪家廠家生產(chǎn)的車跑個十萬公里就拋錨呢，哪家生產(chǎn)的車輛輛都不出一點問題，對吧：） 再就是談到碰撞系數(shù)。就我來看，這種數(shù)字性的東西，真的不應(yīng)該是考慮的重點。你可以多和經(jīng)常開車的人去溝通，其實安全這個東西，的確是開出來的。再就是，207絕對不可能比公共汽車安全，對吧，畢竟體積和層次擺在這里，但是跟同級別的車比，絕對不會落于下風(fēng)。歐系的車，安全觀念是很強的，比較以人為本。不知道你說的薄的地方到底是哪里。就算是polo也不可能全身都是裝甲。在該厚的地方，福特、大眾、標(biāo)致雪鐵龍、甚至倒閉的菲亞特，這些歐系車都是比較厚道的，很結(jié)實。 至于你提到的雅紳特、f3還有海馬，如果用它們?nèi)齻�來比較，207綜合來說還是最好的。f3和海馬，基本是純國產(chǎn)。雅紳特是韓國車，韓日是一個類型，用料不扎實，不經(jīng)久。是以成本為準(zhǔn)，不以人為準(zhǔn)。上了高速公路，風(fēng)一吹你就能感到心里沒底。 1.6的發(fā)動機不是進(jìn)口的，是標(biāo)致雪鐵龍在國內(nèi)的工廠生產(chǎn)的。絕大多數(shù)廠家的發(fā)動機，都不會純進(jìn)口的，包括大眾的tsi發(fā)動機不也是國內(nèi)生產(chǎn)嘛。純進(jìn)口那得多高的成本啊，其實國內(nèi)生產(chǎn)的質(zhì)量是一樣的啊。法國本土的1.6升車，用的也是襄樊產(chǎn)的發(fā)動機。 好了，最后來說一下207的特點：東標(biāo)的1.6的發(fā)動，推背感是很不錯的，輕輕一踩就往前竄。408那么大的車，也用這臺發(fā)動機的，你可以想象一下。其次，207的配件，做工都在206之上，有了很大的進(jìn)步。很精致的。第三，質(zhì)量沒問題的。你看看武漢的出租車每輛跑了多少公里，都還那么經(jīng)搞就知道了的。當(dāng)然，如果你還要更好，那就只能加錢買polo或者嘉年華。不過操控感和動力，就已經(jīng)沒有什么提升的差別了。

無論配置樣車身重發(fā)動機動力小小牛拉大車道理應(yīng)該懂