步領(lǐng)略了這款小車的魅力。這個加了尾巴的207在操控的靈活方面并不遜于一般的兩廂車，體現(xiàn)了獨(dú)特的駕控魅力。 外觀:提升運(yùn)動氣息 從車頭望去，207和小改款后的307一樣，采用了大型貓眼式頭燈和進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，和先前的206車系相比，少了幾分秀氣，運(yùn)動氣息卻大大提升。國產(chǎn)207保留了206發(fā)動機(jī)蓋上那兩個豎條進(jìn)氣口，這也是東風(fēng)標(biāo)致207與歐洲版在前臉部分最大的不同。 雖然很多消費(fèi)者可能會更喜歡沒有屁股的兩廂207，但是三廂207的尾箱設(shè)計(jì)還是比較和諧的。尾燈采用了LED燈泡，亮度更高而且更加節(jié)能，形狀與標(biāo)致207CC有幾分相似。關(guān)鍵是多出的后備箱非常實(shí)用，打開后會發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空間比想象的還要大。 操控:穩(wěn)定中不失靈活 東風(fēng)標(biāo)致207搭載1.4升和1.6升兩種排量的發(fā)動機(jī)，配備手動擋和手自一體兩種變速箱。此次筆者試駕的是1.6升手自一體的車型，其最大輸出功率為78千瓦(106馬力)/5750轉(zhuǎn)，最大扭矩142牛??米/4000轉(zhuǎn)。 207起步反應(yīng)算是輕快，在市區(qū)中靈巧的方向盤轉(zhuǎn)向，和以往標(biāo)致車款有不同的感受，隨著車速提高，207的方向盤輔助力道也逐漸減輕，原本為操控略有些擔(dān)憂，而在體驗(yàn)中放心了。 在試駕的過程中，龍脊地區(qū)山路上眾多的S彎及U形彎，讓筆者充分體會到東風(fēng)標(biāo)致207良好的操控性能。經(jīng)過精心的平衡設(shè)計(jì)，東風(fēng)標(biāo)致207實(shí)現(xiàn)了自身重量與載重后重量的均勻分配。根據(jù)這些特點(diǎn)，對車輛離地間隙進(jìn)行了調(diào)整，車輛重心合理，保證了車內(nèi)成員的舒適感受，同時又保證了優(yōu)異的操控性能。 點(diǎn)評:整體來說，207總體的行駛性能不俗，車架剛性十足，即使經(jīng)過一些顛簸的路面，車身的扭轉(zhuǎn)變形的感覺都不顯著。輾過坑洼時，底盤整體的質(zhì)感結(jié)實(shí)，不會有松散感，而且噪音很小。而穩(wěn)定中不失靈活的特性，讓駕駛者能更自信掌握車輛動態(tài)，并在探求極限的過程中，一步步發(fā)掘207的操控樂趣。 東風(fēng)標(biāo)致207充分滿足車主兼顧實(shí)用、時尚的品位追求，也將為更多消費(fèi)者帶來不同凡響的駕乘體驗(yàn)。作為一款高端緊湊車型，東風(fēng)標(biāo)致207擁有眾多高科技配置，全方位滿足中國消費(fèi)者日益提升的駕乘需求:電子輔助泊車系統(tǒng)、配置花粉過濾器的自動空調(diào)系統(tǒng)、智能行車電腦、多功能顯示屏、帶雨量傳感器的自動雨刮以及光線自適應(yīng)智能大燈等均堪稱同級市場配置先進(jìn)性的典范。 因此，分析人士認(rèn)為，東風(fēng)標(biāo)致對207的產(chǎn)品定位和定價進(jìn)一步提高了該級別高端緊湊轎車市場的吸引力，豐富了消費(fèi)者的選擇，在價格上也具有較強(qiáng)的優(yōu)勢。東風(fēng)標(biāo)致傳承了法系車?yán)寺�、�?yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格。它的上市將成為消費(fèi)者追求的 “精??質(zhì)之選”。

你好，我是東風(fēng)標(biāo)致官方購車顧問東風(fēng)標(biāo)致207三廂對于家用來說是值得考慮的，價格合適，車的空間也夠大，最高時速可以達(dá)到185了解更多細(xì)節(jié)你可以點(diǎn)擊這里對東風(fēng)標(biāo)志進(jìn)行咨詢或預(yù)約試駕。

肯定的說標(biāo)致207三廂是非常不錯的。 這款車是相當(dāng)不錯的一款車。 首先安全方面絕對好標(biāo)致車的安全系數(shù)同級別里是最高的。比如車身鋼材是hle高剛彈力剛，厚度1.0這根本就是日韓同級別汽車不可能配備的。其次剎車系統(tǒng)，那更是標(biāo)致207值得驕傲的資本。相當(dāng)敏捷，是博世8.1版本的。207配備發(fā)動機(jī)技術(shù)相當(dāng)成熟，在使用中表現(xiàn)穩(wěn)定，后期維護(hù)價格合理。而且標(biāo)致207在操控非常出色首先底盤調(diào)校非常緊湊、懸掛設(shè)置的很好，在行駛中隨路面上下律動很好轉(zhuǎn)向方面，標(biāo)致系列擁有世界專利技術(shù)后輪隨動轉(zhuǎn)向（所以，是當(dāng)之無愧的彎道之王）。當(dāng)然和國外的207相比，國內(nèi)的只能算是206的升級 主要是外觀變化較大，但206這車的動力系統(tǒng)完全沒說的， 而且車身架構(gòu)是完全按照賽車科學(xué)設(shè)計(jì)的，在這點(diǎn)上來說非常高級所以你也不用擔(dān)心207，已經(jīng)經(jīng)過了市場考驗(yàn)。 最后針對保養(yǎng)可以這么給你說， 標(biāo)致保養(yǎng)間隔里程是15000公里，一般汽車廠家指導(dǎo)就是5000-7500 從這個角度來說不僅標(biāo)致207維護(hù)費(fèi)用更低，而且廠家對自己車的信心你能看到了 最后，標(biāo)致車207是國內(nèi)這個級別車型里少數(shù)車內(nèi)環(huán)境合格的車型之一對老婆孩子的身體也有保障。 所以樓主您自己掂量吧。

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