1、1.4手自一體精致版,感覺很好，底盤扎實操控好，車本身的性能質量讓人滿意。2、外形比較小巧，操控省心，省油。3、有噪音，可能存在每人感官的不同，達到60km/h后不關窗戶噪聲很大。4、變速箱很好，晶銳的內飾比較粗糙，儀表盤樣式比較老舊，但總體來說是輛好車。

印象中晶銳的價格跨度很大，最低的六七萬，最高配有十一二萬，你是看中哪個價位？晶銳，僅從性價比來說，是非常高的一款車型，和polo同平臺打造，用一樣的發(fā)動機變速器，做工也差不多，但價格更便宜，空間也比polo大。自動擋用六速手自一體在8萬左右的合資車中是比較少見的。當然，晶銳的外形特點非常鮮明，喜歡的非常喜歡，看不上怎么也看不上。所以外形無需多說。和晶銳差不多價位的車，就是同平臺的polo和福特的嘉年華。polo性價比一般，嘉年華，說實話新款的外形受眾面比晶銳應該還小。飛度是這個級別車型中的標桿，大空間，省油，外形也很漂亮。女生開非常適合。缺點嘛，有興趣的話自己百度。

晶銳是斯柯達品牌推出的A0級戰(zhàn)略車型，它的獨特硬朗的造型、寬敞舒適的空間以及德系操控與五星安全是這個車的突出特質，作為斯柯達旗下的一款經(jīng)典車，外形獨特時尚，很適合年輕人，斯柯達的汽車向來以優(yōu)秀的性價比和百年品牌的可靠性取勝，晶銳價格在7到12萬之間，相對于這個價格，它的質量和駕駛感都非常劃算，而且斯柯達這個來自捷克的歐洲品牌已經(jīng)走過了116年的發(fā)展歷程，在1895年發(fā)展到1925年時，已經(jīng)是歐洲王公貴族的指定座駕，后加入德國大眾汽車集團，悠久歷史和頂尖技術的碰撞成就了斯柯達汽車精益求精的品質，也讓我們消費者能更放心的選擇。 作為車主我覺得汽車的動力方面很值得一提，晶銳搭載的是大眾領先的1.4L和1.6L兩種排量的全區(qū)式高效I.R.F.P發(fā)動機，擁有出色的"低速高扭"性能，在2500～4000轉的日常寬泛轉速范圍內能持續(xù)保持充足強大的扭矩輸出，我們消費者在動力方面就能很直接體會到起步迅捷、加速穩(wěn)定、提速快等特點。晶銳的手動版有配置的5檔手動變速箱，該變速最大的特點就是擋位清晰、入擋順滑、響應靈敏等諸多優(yōu)點，也一直廣受車主稱道，自動版有采用源自保時捷技術的Tiptronic6擋手自一體變速器，是晶銳一向引以為傲的“絕活”，高性能和高穩(wěn)定性，令檔位切換平順自如，也更能充分發(fā)揮發(fā)動機的潛能，在當下A0級小車普遍使用4檔自動變速器的情況下，晶銳這款變速器也算是其一大優(yōu)勢了。 晶銳還有一個亮點就是它采用了大眾備受贊譽的激光焊接技術，而大部分日本車包括其他品牌車都是采用的點焊，就是說光從焊接這一處晶銳就拉開了與競爭對手的差距。激光焊接的成本高，但是與之而來的安全性是無法比擬的，在安全性能上有著全方位過硬內功的晶銳也無怪乎能在C-NCAP嚴苛的碰撞測試中奪得五星安全桂冠。

我是去年12月買的晶銳，1.4自動低配，總體感覺說一下吧： 1、空間：前排隨便坐，我1.78米的身高，頭上有兩拳的距離。后排我自己沒坐過，不過車里確實滿滿當當坐過5個人，后排腿部還可以，不算擠，但是中間那位就比較難受了，因為后排中間有一個突起，坐著腿很不舒服，要蜷著。 后備箱很能裝，我爺爺?shù)妮喴�，能整個裝進去，當然不是橫躺著，是立在后面。 駕駛員視角，會因為A柱受到阻擋，這點是我認為最大的問題，確實有時候會有安全隱患，剛開始開著車，左轉的時候有盲點，會不習慣。 2、做工：德國人的東西，做的總是一板一眼，晶銳的內飾，中規(guī)中矩，說實話，我還覺得有點老氣。除了塑料感有點強以外，整體做工還是很扎實。但是頂棚用的材料是類似尼龍布料的東西，我的煙頭一次不小心杵在上面，一碰一個洞…… 音響效果很好，重低音完美，不過如果是低配，后排沒有揚聲器，那效果，簡直……什么都聽不見！ 3、操控：可以說，晶銳在小車里操控絕對排前三。ABS防抱死，制動力分配(EBD)，剎車輔助(EBA），牽引力控制(ASR），全系標配，在小型車里絕對罕見。個人使用感受，在彎道時候絕對有意思，可以享受操控的樂趣。 剎車方面，前盤后鼓的配置，確實有點勉強，有時候緊急剎車，能感覺到力不從心。新車剎車尤其偏軟，但是磨合一段時間之后，還是可以的。剎車反應比較靈敏。 4、性能：1.4車型起步確實很慢，油門踩到三分之二，轉速提升到3500，還是感覺有點肉。不過1.6在這方面就強得多，可以說動力輸出源源不斷，對于這款小車來說，足夠，甚至在短距離加速的時候，能感受到明顯的推背感。 這款車的底盤，動力，懸掛，變速器，都和polo的一模一樣，甚至發(fā)動機艙的布局都是照搬，我懷疑他就和polo是一個生產(chǎn)新生產(chǎn)的。 6速手自一體tropical變速器，是亮點，換擋平順，而且能省點油。不過在冬天，剛啟動車的時候，一檔換二檔還是有前沖的感覺。正常情況下?lián)Q擋在2500左右，但不暖車的情況下，換擋有時會在3000以上，建議起步時候踩油門柔和一點。 多說一句，2012款上市了，最讓人驚訝的是，低配把前霧燈減配了，以前是全系標配的，這點讓人很不爽。還有音響，低配的沒有CD了，取而代之的是SD插槽和AUX輸入，這個問題，見仁見智，反正我現(xiàn)在已經(jīng)不聽CD了。