我看了下實車，也試駕了一下，感覺還不錯。 1內(nèi)部:空間大，與同級的速騰和思域比要大，座椅有點偏硬，但前排包裹性不錯哦。 2性能:加速快，有跑車的聲浪，但緩慢加速則不會。試車手在60碼時做了個近180度的急轉(zhuǎn)，車輛穩(wěn)定，沒有失控的跡象。它車體采用車架一體化結(jié)構(gòu)，有65%的高強度鋼材。 3外觀:有朝氣，適合年輕人，線條剛勁有力，特別是藍色的儀表盤。 我坐的是1.8L的。 幾本汽車雜志都比較推薦這款車，這車的唯一缺點是掛的雪佛蘭車標。

挺好的。我的同學在通用汽車，他自己買的就是科魯茲。關(guān)注度高，市場占有率也較高。發(fā)動機VVT技術(shù)比較先進，油耗中等，動力強勁，車也比較寬大，前排乘客頭部空間很好，比好多中型車都要好些。外形也挺動感的。噪音控制也比較好。個人感覺缺點是后排中間座位不夠舒適。個人不太喜歡雪佛蘭的標志，要不然也會選擇科魯茲�？傊�，如果不介意標志，科魯茲的性價比還是挺高的。

作為科魯茲的車主我認為科魯茲1.6SE MT這款車總體來講是很值得購買的：首先，科魯茲是上海通用雪佛蘭旗下第一款歐洲血統(tǒng)的轎車，之前的老款賽歐，景程，樂騁等等都是韓國大宇的車貼上雪佛蘭的車標在買。而科魯茲源于歐洲最新一代的歐寶雅特，車型平臺式Delta，如果你仔細看的話科魯茲前門上的銘牌的車型打印的是Delta。這是我最初選擇科魯茲的最重要的原因，我家的科魯茲是上市的第一批，日后的銷量也證明的我的選擇。這一點很重要，歐洲血統(tǒng)意味著先進的技術(shù)，精湛的工藝和上乘的質(zhì)量。這一點在科魯茲上體現(xiàn)的很明顯。比如科魯茲動力系統(tǒng)中的雙VVT發(fā)動機相比于大眾系列和標致雪鐵龍的1.6升發(fā)動機都先進了不少，同時，全球所有碰撞實驗均為五星級也是很難得的。此外，科魯茲的底盤非常扎實，各個媒體對其的測評結(jié)果都非常好，而且科魯茲在各個場地賽中的優(yōu)異成績足以表明它的技術(shù)。平時開車時可以感受到科魯茲在過彎時和跑高速時那種踏實的感覺�？启斊澋耐庥^非常漂亮，動感十足的，相信樓主也很喜歡這款車的配置也很合理，沒有華而不實的東西，而該有的基本都有了。雖然樓主不要求，但我還是提一下，我家科魯茲平均油耗在八個半左右，結(jié)合一下它的車重還是很不錯的了。當然科魯茲也是有它的缺點的，首先確實如以上網(wǎng)友所說，后排頭部空間略有不足。廠家要是能把后座的坐墊高度降低一些就更好了。不過科魯茲的軸距很長，車內(nèi)的前后空間比較大，稍微調(diào)整一下坐姿，這一點還是可以容忍的。另外，由于科魯茲自重較大，起步有點肉，尤其是發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500一下的時候。還有就是1.6車型都沒有配備多功能方向盤讓我有點小不爽。如果樓主不介意這些小瑕疵的話，科魯茲很值得著重考慮一下。