2009年4月科魯茲上市，高靚麗的外型、合理的配置以及有競爭力的售價可以說是科魯茲前面獲得市場認(rèn)可度非常三大法寶，現(xiàn)在它又打出了一張1.6T+6速手動變速箱的“性能牌”…… 從科魯茲1.6T的運(yùn)動定位來看，這樣一顆強(qiáng)勁的“心”顯然是滿足標(biāo)準(zhǔn)的，偶爾激情一下它能夠做到8.7秒的百公里加速；回到在日常行駛狀態(tài)，寬泛的扭矩輸出區(qū)間會讓駕駛變得輕松自如，任何時候加速超車也都會相當(dāng)暢快。得益于三軸式設(shè)計，裝備科魯茲的這臺6速手動變速箱擋位十分緊湊，并且清晰，輕輕一推或是一拉便能準(zhǔn)確入擋，上手十分容易；離合踏板也很好控制，很輕、結(jié)合點(diǎn)比較低，很有運(yùn)動感。在短暫習(xí)慣后，你的左腳和右手會歡快的配合起來，或許這就是駕駛樂趣之所在吧。當(dāng)然，你也不需要為此付出更多，6速變速箱的經(jīng)濟(jì)性是顯著的，按照官方說法，百公里綜合油耗只有7.7L。 早先開過科魯茲的1.8升自動擋車型，其扎實的底盤和不錯的舒適性令人印象深刻。換成1.6T，其乘坐的舒適性是令人熟悉的，震動被過濾得比較徹底，當(dāng)然舒服的座椅也功不可沒。而操控性則進(jìn)一步完成了升級，原先的扭力梁式半獨(dú)立懸架增加了Z形瓦特連桿，其作用是在車輛轉(zhuǎn)向時可以對受迫一側(cè)的后輪提供更多的支撐力，同時向另一側(cè)后輪施加反向拉力，從而保持兩側(cè)后輪擁有平衡的抓地力，減少側(cè)傾。加上最新裝備的ESC電子穩(wěn)定程序，在對付大理山路上一連串彎道的時候，即使我用較快的速度去通過，也不會聽到同車人的抱怨聲。 在連續(xù)彎道中轉(zhuǎn)向的精確也給了我足夠的信心，至于轉(zhuǎn)向力度，完全是輕盈的感覺，特別是在低速的時候相當(dāng)明顯，不過那些喜歡稍沉一點(diǎn)的駕駛員可能會有一些失望。當(dāng)然，你也不用擔(dān)心在高速下不夠精準(zhǔn)，EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向總是能夠保證高速時的沉穩(wěn)。 總結(jié)：如果我現(xiàn)在準(zhǔn)備選擇一款動力強(qiáng)勁、富有駕駛感、乘坐舒適的緊湊級車，那么科魯茲1.6T肯定會進(jìn)入我的視野，盡管它的一些舒適性配置還算不上豐富，但EPS、ESC、定速巡航等會讓我的駕駛更安心和舒心。

雪佛蘭科魯茲09款你會想買這款車說明是對車要求也蠻高的，我有這款車，買了3個月，提速比新君威有力，有厚實的感覺，包裹性好，百米加減速，急停都感覺好過新君威，內(nèi)部車噪比較小，空調(diào)風(fēng)力大，音響音感不錯，油耗自動檔的車看你操作的時候怎么駕馭了，不會很大跟同級車相比，但是由于車身厚實肯定是比較重，所以比日系車油耗要大，但是安全系數(shù)也會得以提升！

缺點(diǎn)是動力，起步有點(diǎn)肉，其實肯加油的話也沒感覺肉。優(yōu)點(diǎn)太多了，外觀拉風(fēng)，大氣，內(nèi)飾運(yùn)動時尚，坐椅包裹感很強(qiáng)，舒服！等等等等。。。。。

科魯茲是一款歐洲風(fēng)格的美國車,外形時尚大氣車身大小適中,操控也不錯,缺點(diǎn)也比較明顯,例如:車身較重,1.6自動動力不足,自動變速器發(fā)應(yīng)偏慢,后懸掛是半獨(dú)立式等等