就血統(tǒng)而言，科魯茲Cruze，并不是凱越的升級版，只能說是凱越的小老弟，凱越是韓國大宇“王子”的翻版，科魯茲也同樣只是大宇車而已，只是到國內(nèi)改了個雪弗蘭標志糊弄國人。此車是典型的高價低配型車，沒有剎車輔助牽引力控制車身穩(wěn)定控制胎壓監(jiān)測裝置還有大燈高度可調(diào)這幾個都沒有。。。動力方面有點肉。。你看看韓國原版的和歐版的就知道了～配置比咱強一倍，價格還比國內(nèi)低一倍～你要是買科魯茲，就相當于多花了一倍的錢買了二分之一的大宇車！ 另人失望的是，價格比較高，而與此價格相匹配的東西卻不怎么樣，拿科魯茲的價格與別的車比比，再看看配置你就知道了。 半獨立懸掛，而非速騰或者�？怂怪�類的獨立懸掛，連七萬左右的奇瑞A3都是多連桿的獨立懸架，科魯茲的懸架結(jié)構(gòu)已經(jīng)是不能再省的結(jié)構(gòu)了，這樣的好處成本低，也敢說操控？太次了！ 錦湖輪胎，目前看到的樣車內(nèi)飾差，塑料感很強、機械助力轉(zhuǎn)向、非獨立后懸掛、另外有報道說自動變速箱設(shè)計不是很先進。低配的車型剎車居然還是前盤后鼓的，哪有十幾萬的車子還是前盤后鼓的��？通用雪佛萊真的是太不厚道了啊。 空間太窄，令人壓抑，不適合體型大一些的人。輪轂居然不是鋁合金的，還是鋼輪轂，比出租車還次。 發(fā)動機噪音大，而且發(fā)動機沒有護板！起步很肉，1.8的起步也很肉，加油起步時動力跟不上！節(jié)氣門的設(shè)計是很有問題�。� 對于科魯茲的缺陷，結(jié)合實際使用，總結(jié)如下： 1.起步肉------電子油門延遲所致，貌似無法解決。 2.自動檔降檔頓挫------普遍現(xiàn)象，似乎是自動變速箱調(diào)教問題，據(jù)說正在升級解決。 3.變速箱漏油------個別現(xiàn)象，屬裝配質(zhì)量問題。~~~~眾神保佑，千萬別讓我遇到�。。� 4.“斷軸”事件------個案，目前原因不明，說法不一。 5.喇叭簡配------已證實，強烈鄙視通用！ 6.1.8SX車型遙控鑰匙易受干擾------普遍現(xiàn)象，似乎比其他品牌車嚴重，原因不明。 7.4S店服務(wù)質(zhì)量差------普遍現(xiàn)象，與雪佛蘭品牌市場定位有關(guān)。 以下為設(shè)計問題，因本人比較在意，所以一并列出： 1.頂配以下車型中控臺以織物裝飾------易臟不易養(yǎng)護。 2.手剎位置過高------操作不便。 3.前排滑動扶手太短------純屬擺設(shè)，設(shè)計師大腦進水了。 4.國產(chǎn)車減掉了定速巡航，搞了個陰陽臉多功能方向盤------再一次鄙視通用！ 油耗 費油是科魯茲的一大弊端,有不少車友打趣科魯茲冠是小油老虎. 動力 1.6的發(fā)動機沒有突破,5檔變速箱定位不準確. 車友反映科魯茲一檔二檔有明顯的異響，起步最明顯。發(fā)動機聲音 越來越大，跟剛剛提車的時候相差很大. 行使操控 1起步 很多美國車的發(fā)動機都調(diào)較的后段發(fā)力,基本上60碼以前釋放的扭 鉅不夠，也就會感覺動力性不強.長久下去會使發(fā)動機磨損的很嚴重。 2提速 提速慢,并且換檔時偶然會有強烈頓挫感。 3沒有后視鏡加熱設(shè)施 在下雨的時候,沒有加熱器會有些不方便,更重要的是不安全. 4后備箱遙控過于靈敏 有車主反映多次在不知不覺的情況下,后備箱就會打開. 安全性 科魯茲在主動安全方面做的工作不夠,低配版沒有配置前后霧燈,剎 車系統(tǒng)是前盤后鼓,熱衰減現(xiàn)象時比較嚴重.沒有TCS牽引力控制系 統(tǒng),僅是前排有雙氣囊設(shè)置. 車內(nèi)裝備 1空調(diào) 科魯茲的空調(diào)出風(fēng)口可調(diào)范圍小,欠缺人性化. 2方向盤 與新君威造型類似的動感方向盤繼承了美觀外，也繼承了握感不佳 的毛病，橫幅背后的凸起過于厚實，使得普通人的小手很難于3/9 點位置握緊方向盤。 3座椅 座位較低,坐墊不夠柔軟,避震效果不太好.對于身材高大的人群,后 座的頭部空間可能會覺得不夠. 車身 ... 展開 外部裝置 1輪胎 科魯茲使用的是15寸輪加上前盤后鼓制動器,使得站的不夠有底氣. 備用胎尺寸太小. 2車燈 科魯茲沒有標配的霧燈,低配版的霧燈位置被堵死了. 3底盤 如果是路況不錯的城市道路,科魯茲應(yīng)對起來還算可以.對于復(fù)雜一點的 路況就比較勉強了. 收起

車子質(zhì)量不錯，空間還好，發(fā)動機好像用的別克的。不過都是通用的。。油耗是美系車最大的缺點，要買你最好買個1.6的，一般美系車1.8的都相當于別的車2.0的排量。。官方公布1.6 6.8l/100km,但實際耗油估計綜合在7.5-8個油。。價格在11-14W之間了，就看你選什么車了。想買油耗低點的還是買大眾系列的車，明銳 寶來 POLO 高爾夫 帕薩特，質(zhì)量都不說的，要不桑塔納也不會在中國賣了二十年也有人買。但大眾車不注重外表，外型單調(diào)，這要看個人愛好。

　　科魯茲是一款面向全球市場進行設(shè)計和研發(fā)的戰(zhàn)略車型，由通用歐洲團隊主導(dǎo)設(shè)計，主打運動風(fēng)格的造型和富有駕駛樂趣的操控性能，被通用汽車寄予厚望。 在動力方面，雪佛蘭科魯茲匹配了1.6L和1.8L兩款發(fā)動機。略顯張揚的造型設(shè)計使科魯茲看起來充滿激情并富有朝氣，運動化的外型很容易迷惑人，使人誤以為科魯茲的動力跟其外型一樣“張揚”。從動力性能上看，科魯茲1.6L發(fā)動機最大功率可達86kW/6000rpm，最大扭矩達150N.m/3800rpm，而1.8L發(fā)動機的最大功率可達105kW/6200rpm，最大扭矩達177Nm/3800rpm。從發(fā)動機的數(shù)值上看，科魯茲的動力性能可以說是中規(guī)中矩，跟同級別車型動力沒有差距，動力性能沒有外形那樣張揚。雖然，科魯茲的動力性能已經(jīng)完全能夠滿足需求，但是相對于1360Kg的整備質(zhì)量，真正的跑起來雖然不能說肉，但肯定不能與其張揚的外型匹配。所以，有人評價科魯茲是款“外強中干”的車型。 　　安全配置方面，科魯茲標配ABS + EBD (電子制動力分配系統(tǒng))、CBC(彎道剎車控制系統(tǒng))等屬標配，另外被動安全方面科魯茲有一大亮點，其擁有同級別車型中最多的6只安全氣囊，能夠為前后排乘客提供更多的保護。 　　作為一款運動車型，科魯茲并沒有匹配更加安全的ESP系統(tǒng)，而是匹配了一套被稱之為彎道控制系統(tǒng)(CBC)的系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在安全性上不如ESP系統(tǒng)，但較ABS+EBD要好一些。如果您年輕富有激情，想買輛車代步，且注重乘員的安全，那么科魯茲則是較好的選擇。

外型個人覺得非常好看，安全性沒的質(zhì)疑，內(nèi)飾也不錯，銷量也穩(wěn)居前10，不敢說他是韓國車怕人罵我是車黑，1.6低配配置差，建議高配，自動擋匹配不是非常好，油耗高，動力家用夠，手動擋油耗還可以，運動性在同級別略有不足。