A4L的外觀改裝方案有很多。原廠升級(jí)這塊，用S4前杠、S4中網(wǎng)、鏡殼、V6T或者Supercharged側(cè)標(biāo)、換原裝18或者19寸輪轂、后面用S4后杠改S4四出排氣。這樣外觀就比較原廠S4效果了。原廠還有Votex全套小包圍，也非常不錯(cuò)。副廠的推薦ABT套件。對(duì)于城市駕駛，換懸掛的話，用Bilstein B12就足夠了。PSS10太硬了。不適合。更多細(xì)節(jié)可以咨詢淘寶“機(jī)械革命”。

毋庸置疑，3系與A4是中國市場(chǎng)上緊湊高端車型的主力軍（主要因?yàn)镃級(jí)不太給力），且近幾年兩大豪門針對(duì)中國車市的特點(diǎn)分別推出了更符合消費(fèi)者購車心理的特別版本車型。由于我個(gè)人是奔馳的粉絲，所以對(duì)于樓主的問題給出的回答不摻雜任何感情色彩，能夠做到相對(duì)公正。首先，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說最重要的考慮因素就是機(jī)械性能的水平。公正地說，德國產(chǎn)品在工藝質(zhì)量上的標(biāo)準(zhǔn)是世界公認(rèn)的，在這方面寶馬和奧迪不相上下。so what，寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的成功難以復(fù)制，而奧迪通過大眾集團(tuán)的雄厚資金和技術(shù)基礎(chǔ)也獲得了長足進(jìn)步，兩家在小排量渦輪增壓機(jī)的領(lǐng)域可以說做到了現(xiàn)有的極致。但是，綜合考慮其他有關(guān)性能的因素，二者就不盡相同了：永遠(yuǎn)的后輪驅(qū)動(dòng)+自然吸氣風(fēng)格調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)+運(yùn)動(dòng)化的行駛機(jī)構(gòu)賦予了寶馬同級(jí)別對(duì)手無可比擬的操控性能或者說暢快淋漓的駕駛感受；而奧迪則通過理性的quattro系統(tǒng)+傳統(tǒng)風(fēng)格的增壓機(jī)營造出一種四平八穩(wěn)的駕駛感受。如果說寶馬的狀態(tài)令駕駛者向往，那么奧迪只能是基本滿意，對(duì)于追求feel的車主來說，一輛能隨時(shí)開上賽道的后驅(qū)寶馬遠(yuǎn)比一輛在雨天能夠平穩(wěn)行駛的奧迪來得刺激。其次，考慮車型配置，兩位選手在這方面的表現(xiàn)就更加值得欣賞。隨著汽車的扮演的角色越來越多樣，舒適性配置漸漸變得與行駛性能一樣重要。目前最引人注意的就是軸距加長的部分：3系與A4均有長軸距版本可供選擇，不同的是A4L由來已久，3系Li則是這個(gè)領(lǐng)域的新手。對(duì)于寶馬的忠實(shí)粉絲來說接受Li需要時(shí)間，而A4L（包括A6L）的熱銷則證明奧迪在舒適性方面的駕輕就熟。另外車內(nèi)的其他配置方面寶馬奧迪均在向高科技與信息化邁進(jìn)，這一點(diǎn)二者差距不是太大。究竟哪個(gè)好？哪個(gè)都很好。那么哪個(gè)更好？不一定。通過上述分析，我想你會(huì)有自己的答案，如果非要問我，我只能回答：C-Class。

A4看你想花多少錢，如果舍得，有ABT的套件整個(gè)外觀都有，非常漂亮，你可以百度以下A4ABT的套件，ABT是專門做改裝的!