剎車的軟硬和剎車時的膨脹力度有關系，更換更大號的總泵，對制動距離的影響不是質(zhì)的提升這個主要看剎車距離了，如果剎車距離確實比較長，也明顯感覺到剎車無力需要檢查一下分泵的工作情況了如果只是腳感略差，而距離不長，可以嘗試更換金屬剎車管，緩解這個問題如果單純的為剎車力度不滿意，就得考慮換大四或小六的剎車分泵了

想改，當然可以。動力提升的限度用排量來比喻不太合適，因為排氣量主要是表示發(fā)動機的大小的。單個活塞從上止點到下止點掃過的體積叫做單缸的排量，那注射器來比喻就是注射器能吸多少水，但是要去掉頂部的燃燒室的體積。多缸的排量就用單缸排量乘以缸數(shù)就行了。所以說用排量比喻不合適。但是可以用功率來衡量，一般好點的渦輪增壓能提高30%左右的功率。 但是加增壓是一項很大的改裝工程，有很多的連帶工作。首先僅加裝增壓器就要吧進氣系統(tǒng)改一遍，但是進這么做是不行的，因為加了增壓器后進氣量的范圍與電控單元預先設置的不一樣了，如果是自動擋的車子，又麻煩了，發(fā)動機提供的參數(shù)變了，電腦又不知怎么換擋了，會產(chǎn)生換擋不平順等等現(xiàn)象，所以就會報故障，而且會抑制增壓器的作用發(fā)揮，所以就要進行另外的改裝：刷電腦，修改點火提前角、噴油提前角、噴油量等等參數(shù)，這個項目也很耗米的！ 上面的工作做好了，又要對排氣系統(tǒng)下手了，原來的排氣系統(tǒng)是肯定跟不上的，總不能只進不出吧？ 俗話說好馬配好鞍，你的發(fā)動機性能再好也要通過傳動系傳到輪子，通過輪子提供更大的驅(qū)動力呀，不然仍是白費力啊，所以要改傳動系，比如離合器，還要換好的鋼圈和一雙好鞋子才行啊…… 改裝一般都是牽一發(fā)而動全身，除了汽車發(fā)燒友才會這么做，像我的翼豹改裝錢都夠再買臺車子了……

恩，還好吧，懸掛2引擎8進氣6點火6燃料6，我是這樣加的，睿翼開著很有手感�。�