2010款新奧迪A6L動(dòng)力充足，舒適性提高，配置人性化，精湛的做工讓人很滿意，開奧迪就是有一種質(zhì)感，一種一絲不茍的質(zhì)感。但在內(nèi)飾的風(fēng)格上，幾乎沒(méi)有改動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。 優(yōu)點(diǎn)：新的機(jī)械增壓引擎果然不同凡響，讓近2噸的車身都能做出6.52秒的百公里加速時(shí)間 缺點(diǎn)：外型上與普通版本太過(guò)相像，沒(méi)有突出國(guó)產(chǎn)旗艦的身份 系列介紹：作為過(guò)去兩年全球高檔C級(jí)車銷量冠軍，2009年上半年，國(guó)產(chǎn)奧迪A6L表現(xiàn)突出，共售出46,356輛，市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升至64%。此次推出的10年型迎合了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高效環(huán)保、安全舒適、人性化的高檔行政轎車的需求趨勢(shì)，將進(jìn)一步鞏固A6L無(wú)可復(fù)制的“中國(guó)行政轎車典范”地位。新奧迪A6L 10年型（官方對(duì)“新奧迪A6L 2010年型”的稱呼）的最大亮點(diǎn)是首次應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)車型的第三代MMI多媒體交互系統(tǒng)，全新概念的硬盤式3D導(dǎo)航系統(tǒng)、全面升級(jí)的操作界面和強(qiáng)大的多媒體娛樂(lè)功能，使其堪稱目前高檔轎車中最人性化的車載多媒體系統(tǒng)

還算不錯(cuò)吧 ABB這價(jià)位算是銷量很好的車款了優(yōu)點(diǎn)吧 配置豐富 空間大 懸掛調(diào)節(jié)的很軟 舒適 濾震能力出色走爛路很安定 從容 靜音表現(xiàn)也不錯(cuò) 缺點(diǎn)吧 動(dòng)力沒(méi)激情 2T的發(fā)動(dòng)機(jī) 雖說(shuō)動(dòng)力很強(qiáng)勁 但是加了個(gè)CVT沒(méi)有動(dòng)力激情 純粹只是安定夠用的調(diào)教懸掛軟 但是韌勁不足 雖說(shuō)車子開起來(lái)像船一樣 很舒適 但是駕駛的極限 高速過(guò)彎的側(cè)傾太明顯了 操控毫無(wú)樂(lè)趣 而且不耐操這點(diǎn)不如寶馬5系 其他的 燒點(diǎn)機(jī)油 T保養(yǎng)費(fèi)用偏高些 沒(méi)有太多的不足了 總之 算是不錯(cuò)的接待用車 老板位才是精髓私人開的話 5系更合適些

我開的是07款3.2LQUATTRO（全時(shí)四驅(qū)）。正如廣告你說(shuō)的一樣，它的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)滴（汽油）現(xiàn)澎湃（動(dòng)力）。近兩噸重的車在和我朋友開的寶馬530Li彪車時(shí)，他簡(jiǎn)直就不是對(duì)手，起步就將他甩掉。我所在城市是山區(qū)城市，這車的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓我在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾很小，從不擔(dān)心車子會(huì)失控（比朋友的寶馬530Li好）盡管偶爾會(huì)出一點(diǎn)點(diǎn)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，趨于運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)路感非常好，轉(zhuǎn)向精確，海拉氙氣燈聚光效果相當(dāng)好，后排的超大空間讓我在帶朋友出玩時(shí)，非常自豪，車身做工精細(xì)程度不用說(shuō)，MMI系統(tǒng)操作簡(jiǎn)潔，人機(jī)工程學(xué)運(yùn)用堪稱典范。六速手自一體化變速箱無(wú)論手動(dòng)模式還是自動(dòng)模式，換擋都很干凈利落，也很平順。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，正因?yàn)樗�趨于運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，即使擁有空氣懸掛，減震效果也不是很好。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比朋友的寶馬530Li稍微大那么一點(diǎn)點(diǎn)，座椅比他的也稍偏硬。后排幾乎沒(méi)有什么豪華配置，我倒是另外加裝了冰箱和后排DVD影音設(shè)備，但前前后后總共花了近90萬(wàn)。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)這車很好，我很滿意，開了3個(gè)多月了，沒(méi)出現(xiàn)任何問(wèn)題！

全世界直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火順序都樣:1-5-3-6-2-4 說(shuō)火頭提前角啊 按手上發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)說(shuō)明書上所說(shuō)提前角進(jìn)行調(diào)整