不需要、攝像頭加什么繼電器、又不是大功率。

ESP目前廠家正在進(jìn)行匹配測試，匹配好了咱們車主更安心啊~ 今年年內(nèi)帶ESP的G5即可上市；另外G5全系配備后輪隨動轉(zhuǎn)向，這項技術(shù)指的是汽車在過彎時，除了前輪能轉(zhuǎn)向以外，后輪也能依據(jù)行駛方向產(chǎn)生一定程度的轉(zhuǎn)向角度。雖然這個角度很小，但在很大程度上能提高汽車的穩(wěn)定性。在高速行駛的時候，這樣的順向轉(zhuǎn)向角度能起到致關(guān)重要的作用，大大增加了車輛的安全性能。使得G5的高速穩(wěn)定性非常出色。后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，由于采用扭力彈簧，還能夠有效衰減路面不平產(chǎn)生的震動，保證優(yōu)秀的駕駛穩(wěn)定性能外，也使車輛在轉(zhuǎn)彎時能夠根據(jù)當(dāng)前車速決定車輛的過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向，這也是G5在轉(zhuǎn)彎時抓地性好、不易側(cè)傾或甩尾的主要原因。 后輪隨動轉(zhuǎn)向與ESP兩種技術(shù)原理根本不同，效果也不盡相同。采用后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)的車輛在達(dá)到極限之前，姿態(tài)良好根本就不會失控，而采用電子穩(wěn)定程序ESP的車輛是在車輛失控之前實際上已經(jīng)接近“亂了方寸”，并在即將失控之時進(jìn)行干預(yù)，調(diào)整狀態(tài)防止失控，此時如果關(guān)閉ESP車輛有迅疾失去控制的危險。前一種技術(shù)提高了車輛的穩(wěn)定性能極限，而后一種技術(shù)使得車輛穩(wěn)定性的先天不足得以彌補，防止車輛失控。從安全角度看，安裝了電子穩(wěn)定程序ESP的車輛顯然更加安全，它在某種程度上剝奪了駕駛員的激情。但在競技和駕駛樂趣方面比采用后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)的車輛稍遜一籌。對于有駕駛經(jīng)驗的人來說，后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)更加實用可靠！