長安鈴木新奧拓4.49-5.89萬 雪佛蘭樂馳3.98-4.98萬 海馬王子2.98-4.28萬 （都屬于兩廂車）

　　力帆320大打時尚牌，對手顯然直指以時尚著稱的熊貓，比亞迪F0等時尚新銳 　　力帆320是力帆汽車開發(fā)的首款兩廂微轎，主要是針對目前年輕消費群體進行研發(fā)設計。不難看出，力帆320的車身造型借鑒并融入經典車型mini cooper的設計元素。力帆320的外形非常有特點，采用經典的歐洲平頂設計風格，富有柔和的古典藝術氣息。 　　比起MINI和晶銳，力帆320并沒有經典的白色車頂設計。力帆320的大嘴咧得不小，中網格柵跟大燈造型風格統(tǒng)一，還算耐看。前大燈并非MINI式的圓潤，而是力帆320獨特的豎狀花生式大燈。而尾燈設計與前大燈很好的呼應。 　　力帆320的整體設計風格以時尚為主要取向，主打時尚小車市場。外觀設計上顯然借鑒了時尚小車MINI的一些設計風格。總體而言，外觀設計方面力帆320已經具備了讓人一見鐘情的實力。但是力帆320的力帆車標還需要繼續(xù)磨礪，在價格相當的情況下，力帆品牌無疑顯得相當弱勢。 　　動力方面，力帆320搭載的是力帆自產LF479Q3 1.3L發(fā)動機，最大輸出功率為65kw/6000rpm,最高時速可達155公里/小時。在筆者實拍的過程中，店內陸續(xù)有幾個用戶來看車，而銷售的介紹也很直接，力帆的發(fā)動機有兩種：一種是豐田發(fā)動機，一種是寶馬發(fā)動機。這讓購車用戶大為驚嘆，竟然用的是寶馬和豐田的發(fā)動機！要知道現(xiàn)在國內沒有自主發(fā)動機的車型基本都是在用三菱的4G系列發(fā)動機，力帆怎么會用上寶馬跟豐田的發(fā)動機呢？ 　　其實大可不必較真，所謂寶馬豐田發(fā)動機，只是力帆的一種宣傳攻勢。不過兩款發(fā)動機的技術會有部分援引寶馬和豐田技術。確切的說應該是帶寶馬技術和豐田技術的發(fā)動機。不過，相較而言，力帆的1.3L發(fā)動機車型基本型售價在4萬以內，比起其他1.3L車型小車的價格都要低。全系1.3發(fā)動機的力帆無疑動力更充足，畢竟900KG的體重在小車里算輕的了。 　　力帆320采用5速手動變速器，驅動形式為前置前驅，力帆的變速擋桿回中能力并不強，檔位的清晰度相對有點差，這需要駕駛員跟車型的不斷磨合。 　　另外，力帆320采用的是前后麥弗遜懸掛的設計，雙麥弗遜懸掛幾乎在轎車上已經不再聽到有人使用了。麥弗遜前懸成本低廉，性能穩(wěn)定，因為麥弗遜式懸掛的橫向支撐較差，所有后懸掛一般會在橫向支撐上加穩(wěn)定桿，力帆320的后懸掛應該是麥弗遜的一種變種。 　　方向盤轉向很輕，在狹小路面轉向時更加輕松，但相對的路感就會減少，在高速行駛中，你需要雙手來握住方向盤，因為不安分的跳動會改變車頭的指向。 　　力帆320為五門掀背版緊湊型轎車，長寬高分別為3755mm、1624mm和1435mm，最小離地間隙為135mm，這比起比亞迪F0和奇瑞QQ都有不小的勝算，在加上力帆方形的設計風格，在空間上，力帆320無疑有更多的騰挪之地。 　　說到空間，后備廂空間是力帆320的更大優(yōu)勢，長車身讓力帆320擁有300L的后備廂空間，這幾乎是奇瑞QQ3和比亞迪FO的兩倍！后排放倒后的空間，力帆320堪比中級車。力帆320的車身高度僅為1435MM，但受方正設計的影響讓力帆320的后排頭部空間表現(xiàn)也不太差，175MM以內的用戶基本不用擔心后排頂頭。 　　內飾方面，與外觀設計形成鮮明對應的是力帆320的中控設計。一進入車廂你就會有一種心曠神怡的感覺，中控臺的笑臉設計確實讓人身心愉悅。另外有一點值得表揚的是力帆320車內的異味并不重，在完全可接受的范圍之類。 　　力帆320都采用針織布料座椅、前排座椅都采用手動調節(jié)、后排座椅也可以整排放倒。全系車型的前門玻璃都采用電動升降器，低配車型的后門玻璃采用手動升降。另外，后排還配備了杯座，使后排乘客更加便捷。 　　安全方面，力帆320大部分車型都配備了ABS+EBD系統(tǒng)和雙安全氣囊（基本型所有的安全配置全部缺席，這已經成了自主小車的通�。�。全系車型都帶有安全帶為系提示、后排安全帶、防眩目內后視鏡、車門未關警告和后風擋除霜等，提高了整車的主動安全性。 　　力帆320的高配車型還配備了倒車雷達、自動落鎖、碰撞門匙自動解鎖裝置，也大大提高了行車的安全性。 　　在舒適型方面，力帆320的配置也很到位，入門級車型也配備了MP3輸入端口，高配車型還配備CD音響，采用四聲道揚聲器系統(tǒng)，使娛樂性更加出色。這款車的行李箱內部配備燈光照明，方便夜晚的使用。兩款高配車型的外后視鏡采用電動調節(jié)，使用起來更加方便。 　　14寸輪胎談不上厚道，前盤后鼓的制動模式基本成為同級車的統(tǒng)一方針，力帆也不例外。 　　在實用性配置方面，力帆做得還算到位，但有些細節(jié)則顯得非常馬虎。前門的儲物槽本身是一個很好的設置，但深度和寬度都值得商榷，以至于手套箱內幾乎不能放置什么東西。而手套箱的容積也小得可憐。另外，駕駛席下方的線頭暴露太過明顯，就算暴露了，也應該好好“包扎”一下。 　　另外，力帆320的鋼材厚度實在不敢恭維，門板輕飄飄的關門的時候聲音非常脆，沒一點厚重的感覺。限于小車的定位，在用料上可能限于成本不好再改進，但一些小細節(jié)上的功夫力帆完全能夠做下來。 　　顯然，在摩托車界名聲大震的力帆車標還需要在汽車界更多的磨礪。一個品牌的行成時需要時間積累的，目前力帆三款新車的表現(xiàn)還算中規(guī)中矩。作為半路出家的力帆，比亞迪是其最好的學習伙伴，力帆也需要一款類似比亞迪F3的車型來奠定其在汽車行業(yè)的地位。顯然力帆320目前還不具備這個實力，目前力帆的微車和SUV已經在規(guī)劃當中，力帆的汽車之路才剛剛開始。

我年前買了一輛，還不錯，動力挺好，外觀也漂亮，最讓我滿意的是空間大，我對比過吉利熊貓，F(xiàn)0，風云2，絢麗，還有全球鷹GX最后選定的它，性價比最高的。 方向盤很輕，我老婆很喜歡開，檔位也清晰，油耗感覺挺省的(沒有和同級車比過，僅代表個人意見)，音響效果挺好，但隔音就差了點，平常沒感覺，有次我上了一次100，聲音快趕上捷達了。 不過呢，買國產車就是這么一點不好了，小毛病多，方向盤轉彎的時候吱吱響(聲音很小，不仔細聽聽不出來)，排氣筒的聲音出來有點像摩托聲突突的聲音，內飾容易臟，不好清洗。 話又說回來，這問題很多國產車都會有的，起碼320的發(fā)動機故障率是最低的(這點我專門做過調查，利用工作便利查過返修率，奇瑞排名最高，當然和保有量是有一點關系的，不能說明一切)。 以上僅做參考，個人對320的一點體會而已。