用實際數據說明豐田質量： 2009年，美國有500次召回，豐田只占4次；從今年一月退回六個月中，美國216次，豐田6次...其他都是誰呀？就是福特、通用、克萊斯勒等，大部分問題都是他們的問題。更有意思的是什么？就是召回最多的是誰？就是福特，根據數據顯示，因為巡航控制系統(tǒng)出的問題，可能導致著火事件，福特總共召回了1490萬輛（總共美國才有多少輛汽車？）還有個數據，就是“腳墊門”，美國車有沒有召回的？這次出問題的系列，美國交通安全事故他們都有標號的：豐田的標號叫10V-17，那么10V-18是誰？就是通用；10V-24是誰？又是通用。什么問題？同樣的問題：都是“腳墊門”。按照這些實際數據，你發(fā)現它的質量跟美國車相比是好的，而且同樣的問題召回已經三次了，它們是其中之一，而且他們更嚴重是什么巡航控制系統(tǒng)著火那個召回1490萬輛，大家都不提了，光提豐田，這次召回很有意思。因為美國目前的經濟狀況非常糟糕，它的失業(yè)率大家都知道超過10%，那是什么概念呢？那是美國歷史上少有的記錄。奧巴馬的民調持續(xù)下滑，他必須做點事，而且這次必須拿豐田開刀。 整個過程就像電視連續(xù)劇《潛伏》的劇情：福特從1990年初開始，就已經精心策劃了這個事件，當時什么回事呢？這個迪米特斯·比勒，他是一個非常好的律師，他剛進福特的時候呢，參加過幾次的福特訴訟案，表現很好。然后把他送進了福特的“下一代訴訟律師培訓班”每一年選16個，他是其中之一。培訓完了之后，發(fā)現他確實是個考造之才，而且他愿意做潛伏。所以到了95年到97年，就把福特所有汽車制造的詳細流程，所有的技術環(huán)節(jié)以及過去打過官司的絕密資料，三年之內全部給他知道，培訓這個人，讓他成為汽車官司訴訟的全才。打官司每戰(zhàn)必贏，然后通過一些有利人士找到豐田，豐田被說動了，03年到07年把比勒聘到豐田里，做這個首席法律顧問。當時豐田得意得不得了，這個人進了豐田以后，那表現就像在福特一樣，打了12場官司，每場必勝。因此豐田到最后怎么想了：“哦，原來汽車的質量問題不是最重要的，好律師才是一切的根本�！钡�07年，比勒同志功成身退，豐田給他370萬美金，可是他把豐田最機密的文件全部帶走，包括300起翻車事件。按照媒體報到，這些機密文件都是在豐田總部同意的情況下被銷毀了之后，他拿了這個所有數據，因此豐田所有汽車的問題的資料他都有。他07年離開豐田，隱忍了2年之后，09年7月份向美國加州法院提起訴訟，75頁報告。因為到09年美國經濟跌入低谷之后，美國政府才會重視這個案件。尤其是當福特、通用和克萊斯勒特別需要他站出來的時候，他才會站出來。 這一切，都是一個精心策劃的結果。 某年汽車排行榜的其中一項：汽車質量排行榜，就是每出廠100臺汽車，3個月之內所匯總的零件缺陷數目，數目越少越好，全世界37個大汽車廠平均零件缺陷率129個。 第一名是誰？日本的豐田，零件缺陷率101個；我們笑了十幾二十年的現代呢？零件缺陷率102，世界排名第二。

優(yōu)點： 適時四驅，驅動力夠用；好像也有兩驅，如果在城里跑，兩驅也夠用了，如果在郊外多，建議備上四驅。 通過性有待驗證，不過它是定位于城市四驅的，不用要求太高。 空間大，加上樸素的外觀，家用商用都可以。 技術都采用的比較成熟的，AZ系列的發(fā)動機、被人詬病的4速自動波箱性能上都較穩(wěn)定�？偟膩碚f，性能還是略優(yōu)于現在市面上的同級競品車。。CRV等（奇駿的越野性也不錯，就是樣子難看了，賣不動） 豐田基本安全技術當然都具備，不過安全保證信車不如信自己。 豐田的售后服務還是相對較規(guī)范的。保養(yǎng)維修比較簡單。 缺點： 發(fā)動機運行聲音稍大，屬車輛設計范疇。跟皇冠的靜謐性就沒得比了，定位不同。國產RAV4內飾一般，不粗糙但給人過簡單的感覺，缺乏舒適感。 車輛上市時間還不長，即使有問題廠家也需要時間去改善。所以車輛上市越久，品質越有保證。 價格上當然要選擇性價比最高的，有些東東可有可無的，多花幾萬就不值了。

綜合來講還是不錯的 空間大 乘坐舒適 油耗低 保養(yǎng)方便且價格便宜 發(fā)動機中庸 變速箱有些落后 隔音效果一般 剎車偏軟 提速還是不錯的......我開2.4的 北京用車 堵車時候11個多油 平時10個油 如果要是2.0的 應該會再少0.5到1個油左右 基本就是這樣了 有其他的問題 可以追問 望采納......