對于蓮花L3在競速的基礎上進行了多達26項的改進，在保留競速的優(yōu)異性能的同時，更加注重國內(nèi)消費者的消費習慣，在工藝、材質(zhì)上都有很大提升，而且在操控性方面也進行了升級。蓮花L3采用了英國蓮花頂尖技術，對轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)進行了優(yōu)化，低速時轉(zhuǎn)向更輕便，高速時操控更穩(wěn)定，彎道行駛抓地性好，同時采用bosch公司最新的ABS制動系統(tǒng)；對底盤系統(tǒng)進行優(yōu)化，提升材料品質(zhì)，延長底盤使用壽命。蓮花L3在性能方面與原來的RCR競速差別不大，動力單元仍然來自蓮花工程調(diào)校的Cam pro 1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大功率82千瓦，在國內(nèi)眾多的1.6升級別發(fā)動機中表現(xiàn)突出。是屬于一款緊湊型轎跑家庭轎車，更適合運動性駕駛。

優(yōu)點：蓮花畢竟是從歐洲進口過來,車型很有貴族的氣勢 缺點：正打算去4S店親身體驗一下. 綜述：價格合理,油耗比較低.內(nèi)飾配置都很不錯

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好多的車型在行駛時，車輛達到一定的轉(zhuǎn)速或公里數(shù)時，就會產(chǎn)生“轟鳴”現(xiàn)象，即共振點。高于這個速度或低于這個速度，這個現(xiàn)象就消失。這是比較正常的，對行駛沒有什么影響，但感覺不是很舒服罷了！