不是純正蓮花，是青年蓮花

是英國(guó)合資品牌來(lái)著，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)在汽車工業(yè)史上，蓮花品牌與眾不同。它是英國(guó)杰出的工程師柯林·查普曼（Colin Chapman）個(gè)人奮斗與智慧的結(jié)晶。無(wú)論是批量生產(chǎn)的跑車還是賽車，他都親自參與設(shè)計(jì)與研制，傾注了畢生心血。汽車史上的杰出人物查普曼組建了一支驍勇的車隊(duì)，在賽場(chǎng)屢建奇功。他在公元 20世紀(jì)五六十年代設(shè)計(jì)的蓮花及許多小跑車至今令人懷念。查普曼從零開始，在汽車運(yùn)動(dòng)的狂熱驅(qū)使下，親手制造自己所心儀的賽車，進(jìn)而在汽車制造與競(jìng)賽兩方面都創(chuàng)造了輝煌業(yè)績(jī)。這可算世界汽車史上最美的一段佳話。 　　蓮花L3 　　蓮花汽車操控性和安全性兩方面的卓越表現(xiàn)，能夠充分滿足短道拉力賽對(duì)車的苛刻需求。蓮花L3采用英國(guó)蓮花的車頂拱橋力學(xué)原理設(shè)計(jì)、輕量化車身設(shè)計(jì)以及蓮花跑車獨(dú)創(chuàng)的“邊沿激流動(dòng)力學(xué)”原理，降低了風(fēng)阻系數(shù)，增加了行駛穩(wěn)定性和車輪貼地的效能。而在優(yōu)勢(shì)“底盤科技”技術(shù)方面，采用了高級(jí)跑車和F1賽車才用的車身配重調(diào)教，實(shí)現(xiàn)了50：50的前后軸重力分配，同時(shí)也做到了每個(gè)車輪的配重均衡，從而實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的穩(wěn)定性和馭彎愈強(qiáng)的操控能力，并達(dá)到了操控和動(dòng)力的完美平衡。蓮花L3搭載的Campro1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到7000多轉(zhuǎn)，在4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩148N.m，保證了動(dòng)力的持續(xù)爆發(fā)力，最高時(shí)速190km/h，操控和動(dòng)力表現(xiàn)十分卓越。同時(shí)蓮花L3吸納了賽車級(jí)安全系統(tǒng)，不但配有雙安全氣囊、預(yù)緊安全帶、博世ABS+EBD、倒車?yán)走_(dá)等安全配置，同時(shí)擁有整體裁切門窗、車門雙防撞橫梁、車身抗碰撞設(shè)計(jì)等安全設(shè)計(jì)，并將八重安全車身的安全系統(tǒng)深植于整車原構(gòu)性設(shè)計(jì)中，形成多向包圍式、主被動(dòng)復(fù)合的安全體系。

蓮花L3價(jià)格在7.16-10.86萬(wàn)元之間，現(xiàn)在肯定還有優(yōu)惠。L3還是很不錯(cuò)的，外形給人運(yùn)動(dòng)，時(shí)尚的感覺，適合年輕人開，車身也不小，家用沒問題。 這車的優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯。優(yōu)點(diǎn)：車型漂亮拉風(fēng)、操控好，提速快，安全，皮厚，耐撞，地盤是蓮花調(diào)教，車子的硬件方面很好。缺點(diǎn)：內(nèi)飾不是很細(xì)膩�，F(xiàn)在的蓮花L3的市場(chǎng)保有量不是很大，以后出點(diǎn)毛病修理可能不是特別方便�？偟膩�(lái)說(shuō)，這款車還是很不錯(cuò)的，性價(jià)比也很高。 希望能夠幫到你。