中國生產(chǎn)的 是中國自主品牌 風(fēng)神公司生產(chǎn)的~ 該車借鑒歐日造車?yán)砟�，吸納了歐洲成熟底盤技術(shù)，采用四輪獨(dú)立懸架式底盤設(shè)計(jì)，外觀與國際知名汽車設(shè)計(jì)大師喬治亞羅聯(lián)合設(shè)計(jì)，車身工程則由東風(fēng)技術(shù)中心與IDG(意大利)聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā) 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)與標(biāo)致307上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)值完全一致。并且，在工信部的新車目錄上，該車登記的也確實(shí)是與標(biāo)致307相同的N6A 10XA3A PSA發(fā)動(dòng)機(jī)。 該車的行李廂空間打到了480L，后排座椅可整體放倒，不過同級別大部分車型后排座椅均可4/6折疊，所以在空間實(shí)用性上東風(fēng)風(fēng)神S30并沒有多大優(yōu)勢。 內(nèi)飾，采用了時(shí)下流行的深淺搭配內(nèi)飾，深灰色與米色搭配，輔以銀色裝飾，內(nèi)飾裝嵌工藝尚可，中控旋鈕略顯松散，阻尼感一般。 其外觀尺寸為（長寬高）4502/17401465mm，軸距2610mm，在空間、尺寸上處于主流緊湊轎車級別 作為東風(fēng)的第一款自主品牌轎車 風(fēng)神S30 性價(jià)比還是不錯(cuò)的~

　　1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生于2000年（法國），最早裝備206，世嘉誕生隨即裝備該款發(fā)動(dòng)機(jī)，直到2006年誕生的207目前也是使用該發(fā)動(dòng)機(jī)（PSA與寶馬聯(lián)合研發(fā)的新發(fā)動(dòng)機(jī)已誕生但尚未上市）。所以它是PSA唯一現(xiàn)役的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)。　　進(jìn)入中國，2003年4月最早用于愛麗舍高配版（愛麗舍在法國無原型車，所以無原配發(fā)動(dòng)機(jī)），是當(dāng)時(shí)國內(nèi)使用的最先進(jìn)的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)之一，2004年用于世嘉，2005年用于新富康高配版，2006年用于國產(chǎn)206。機(jī)械部分與世嘉基本一致，世嘉與其電噴版本不同�！　∷�以不存在1.6是那兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的說法，而只能是說標(biāo)致世嘉的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)提前裝備于低一檔的愛麗舍。法國標(biāo)致現(xiàn)役配備的發(fā)動(dòng)機(jī)，總比把外國配的發(fā)動(dòng)機(jī)拆了裝老發(fā)動(dòng)機(jī)/裝備90年代前后的發(fā)動(dòng)機(jī)的厚道多了吧？　　老2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)是2003年5月最早用于塞納（調(diào)教也不同，SN最大功率為97，而非99），也是法國世嘉的2.0使用，雪鐵龍C4、C5也均使用調(diào)教稍有不同的該2.0發(fā)動(dòng)機(jī)。　　2006年5月2.0升級同凱旋共同使用同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)為世嘉的老2.0的升級版，主要機(jī)械結(jié)構(gòu)于老2.0是一樣的，歐洲升級后的世嘉、C4、C5均使用該款發(fā)動(dòng)機(jī)。　　由于一個(gè)集團(tuán)研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)不可能種類很多，基本上一個(gè)排量就一種發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在同一集團(tuán)內(nèi)部往往高低檔車使用的同一排量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械機(jī)構(gòu)都是一樣，只有電噴等一些區(qū)別。比如大眾使用的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在寶來、帕薩特、奧迪A4、A6上一樣，區(qū)別在于調(diào)較和電噴系統(tǒng)上。　　就機(jī)械部分而言，同一型號在國內(nèi)外的使用：　　采用同一1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型：世嘉、206、愛麗舍16V、富康16V；歐產(chǎn)206、歐產(chǎn)世嘉、歐產(chǎn)C2　　采用同一老2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的車型：世嘉、塞納、畢加索；歐產(chǎn)世嘉、歐產(chǎn)塞納、歐產(chǎn)畢加索、歐產(chǎn)C4、歐產(chǎn)C5　　采用同一新2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的車型：世嘉、凱旋；歐產(chǎn)世嘉、歐產(chǎn)C4、歐產(chǎn)C5　　評價(jià)：1.6成熟而優(yōu)良，老2.0優(yōu)秀，新2.0優(yōu)異！　　百度來的

H30 Cross的起步，不是很急促，加速的時(shí)候倒是很給力，接著就是換擋，因?yàn)楹酶鐐儨?zhǔn)備買自動(dòng)擋，所以對這個(gè)倒不是很在意。車子的底盤比較高，坐在里面倒是很舒服，專門挑了幾段不好走的路，發(fā)現(xiàn)底盤高就是好，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候基本不怎么減速也很穩(wěn)，車的底盤工很贊啊。

H30 CROSS共有兩套動(dòng)力，分別是1.6L的PSA發(fā)動(dòng)機(jī)配合5速手動(dòng)變速箱，1.5L的自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)配合愛信第三代4速手自一體變速箱。 不用糾結(jié)在2013款和新H30上這2中不同的叫法上，其實(shí)是一樣的。你之前提到的是手動(dòng)擋車型，A15技術(shù)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)是自動(dòng)檔車型。