首先，你選擇的這款車本身性價比就很高了，4驅(qū)、4缸16氣門 帶渦輪，百公里耗油差不多11L，與版 2.0TSI 手自一體 2012款對比，稍稍多了些配置，動力方面以及外觀沒什么區(qū)別，不同經(jīng)銷商報價不同，大概貴了3萬元左右，多出的配置有：傳感、自動內(nèi)防眩目功能、記憶功能、 、大燈轉(zhuǎn)向、大燈自動清洗、前排座椅加熱、車前雷達(dá)還有6碟CD好像，你要感覺這些多出的配置沒什么大用，就買版，畢竟便宜3萬左右，要是感覺有用，就買旗艦版，另外，旗艦版有這些配置，車身重量比版重了25公斤，希望我的回答對你有幫助.......

加價，等上3、5個月排隊提車，上海大眾途觀到底怎么樣？為什么其購買條件如此苛刻，還能贏得SUV車型的銷量冠軍。這些問題就又由您在下面的上海大眾途觀的評測中找尋答案吧。作為大眾在華投產(chǎn)的第一款SUV，上海大眾途觀自然保持著同樣的莊重與威嚴(yán)，即便是紅色涂裝的車型也絲毫沒有更多的熱烈與奔放。上海大眾途觀的莊重并不是老氣橫秋、低調(diào)保守，第一眼看到它你無論如何不會想到這樣的字眼，正相反，尖銳的大燈內(nèi)角和寬闊的中網(wǎng)顯露出一些咄咄逼人的氣勢，規(guī)整、方正的保險杠讓這種氣勢不至于演變?yōu)榘缘�。如果沒有一定的肌肉感，SUV的美便少了最直接的體現(xiàn)。途觀的肌肉感從車身側(cè)面集中流露，尾燈側(cè)面的隆起與車門下部的凹折是力量感的來源，輪眉并不十分粗大，刻意向方形靠攏的框架給人“硬”的感覺，其下的R17五幅輪轂造型并無花巧，看上去十分粗壯有力。相比起來，途觀的尾部就顯得圓潤了許多，尾燈的邊角都采用了圓弧的過度，畢竟是一款主打城市用戶的SUV，這樣的搭配也可以理解。上海大眾途觀提供了黑色和米色兩種內(nèi)飾方案，黑色所帶來的心理上的駕駛欲望我已經(jīng)感受過了，而眼前的米色內(nèi)飾顯得更加從容不迫，是為成熟穩(wěn)重的人士所準(zhǔn)備的。以現(xiàn)在眼光看來，途觀的內(nèi)飾中并沒有太多顯露心計的精巧設(shè)計，整體布局平實大方，以方形和圓形為主，顯得很規(guī)整，但在你充分熟悉它并同時熟悉很多眾不同風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計之后，就會覺得途觀的內(nèi)飾其實有些單調(diào)，看上去沒有那么唬人。當(dāng)然，車內(nèi)的亮點還是大把的存在著，只是除了那個長1360mm，寬870mm的大尺寸全景天窗外，都不那么容易引起注意，比如全系標(biāo)配的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、“AUTOHOLD”自動駐車系統(tǒng)、ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)、HBA緊急制動輔助系統(tǒng)、EDS電子差速鎖等等，它們大多數(shù)時候都在默默的工作，保障著行車的安全。我想特別提出的是上海大眾途觀的EPB電子手剎系統(tǒng)，它具有動態(tài)起步功能，你不需要手動按下解除手剎的按鈕，只需要加油讓驅(qū)動力大過駐車阻力手剎便會自動解除，而這種解除是柔性的，車輛不會突然失去制動力而竄出去，車輛會像你緩慢松開剎車一樣逐漸加速前行。

途觀車是很好的，不過國產(chǎn)大眾似乎都注重利潤而忽略了質(zhì)量。途觀的鋼板跟車身剛性在這個級別屬于一流。而且車子比較小軸距也不長，有一定的越野和通過性能，發(fā)動機沿用奧迪也可以說是品質(zhì)的一大保障，不過電路方面就不是那么讓人放心了，另外DSG的變速器詬病還是不少，可以說還沒經(jīng)過市場的完全認(rèn)可�？偟恼f來買途觀要是不加價的話還是比較值。